marin

Bueno, yo antes pregunté por teléfono en otros talleres Smart de Madrid (que son Mercedes) y me pedían un mínimo de 1 hora (60 euros) por la programación. En total salía todo por lo que decís, 150 euros más o menos. En el Smart Center ya les achuché con lo de la mano de obra porque sé que lo del mando es una chuminada de 5 minutos. Vamos. que les protesté bastante por el precio. Al final me pusieron la parte proporcional de mano de obra correspondiente, en lugar de una hora completa. Creo que fueron 6 u 8 euros, como dije antes. Pensé que era política habitual y me pareció estupendo que cobraran por minutos, pero ya veo que no es así siempre.

Os pongo una foto de la bomba de Alcampo. Saludos.

Pues me pillas, ahora mismo no recuerdo si fueron de 10 o de 13... me suena de 13 pero no lo aseguro. Túmbate delante del asiento del acompañante y lo miras para mayor seguridad... Quizás si haces un dibujo del diámetro y los agujeros donde lleva los tornillos, en una tienda de sonido tengan algunos exactos y no tengas que hacer otros agujeros. Yo quise adaptar unos que ya tenía, pero si los hubiera querido nuevos, me hubiera ido con el dibujo a la calle Barquillo a ver qué podía encontrar... Saludos.

mmmmm, no se qué decirte... yo no he podido abrir el coche con el mando en numerosas ocasiones (p.e cerca de la audiencia nacional o de las cortes) y, sin embargo, siempre me ha arrancado perfectamente.

Hola DeAngelis. Hace cuatro meses, en el Smart Center de Alcobendas 90 euros el duplicado. Los espadines y el mando van por separado. Los primeros cuestan unos 30 euros (vienen 2) y tardan una semana porque los piden a Alemania, con tu número de bastidor. El mando lo tienen en el instante, cuesta 50+-, y te cobran 6 u 8 euros por programarlo. Si solo quieres una llave por seguridad, puedes comprar solo los espadines y abrir/cerrar el coche de forma manual. Después, cuando necesites el mando, ya lo comprarás... Saludos.

Ayer compré la bomba eléctrica en el Alcampo de Moratalaz (el de la M-30) por 20 euros, con conector tipo mechero. Parecía ser un producto habitual. Saludos.

Yo el mes pasado le puse altavoces nuevos sin desmontar el salpicadero. Eso si, no puse cajas acústicas ni nada especial, solo unos altavoces decentitos respetando el diámetro de los orificios que lleva. Lo hice tumbándome boca arriba debajo del salpicadero y la verdad es que se puede operar perfectamente los altavoces. El único inconveniente es que lleva 3 orificios con rosca para atornillar los altavoces (en forma de triángulo) y los Pioneer que puse llevan 4 en cuadrado, por lo que tuve que hacerle orificios nuevos y meter unos tornillos rosca-chapa de 1cm que quedan bien ajustados y no llegan a atravesar el salpicadero. Pero vamos, que lo de desmontar el salpicadero... para nada. Saludos.

Siempre podréis cerrar el coche por el SISTEMA MANUAL: 1- Con la llave en posición 0, pulsas el botón del cierre en el salpicadero. 2- Mueves la llave a la posición 1 y vuelves a la 0 (sin arrancar). 3- Sacas la llave, te sales del coche y... ¡voila! está cerrado. Y para abrirlo... ya sabes, abrir con la llave el maletero y se abre todo. Saludines.

Hola bantra, bienvenida. Cuando compré mi F2 me resultó "chocante" lo del pequeño retroceso en las rampas, pero no le veo inconveniente pasando rápido del freno al acelerador con el mismo pié. Enseguida consigues hacerlo con suficiente velocidad para que apenas retroceda. Por mi parte, no soy partidario de usar ambos piés ni de hacer el punta-tacón, prefiero el método tradicional para no adoptar malos hábitos, que después cojo el otro coche y no se ni lo que hago.... Saludos :-D

Nivelazo, tofono... :-D

Yo creo que en España todo el mundo sabe dónde está Lituania. ¡¡¡ Que no somos yankies !!!! :-D Jejejeje

Yo es que solo conozco el Smart Center de Alcobendas, es el sitio oficial de venta y reparación en Madrid. He ido una sola vez para duplicar la llave del F2 y no vuelvo. Me contaron que es un coche "muy especial" y que lo llevara allí para cualquier cosa porque todo es complicado y en otros talleres "no saben dónde hay que tocar". Luego resulta que es mucho más sencillo que cualquier otro coche.

Hola de nuevo. Agradecería mucho que algún entendido pusiera información sobre los relés que hay en el cuadro de fusibles del F2 versión 2001 (el de los faros uniformes). El tema es que sigo a vueltas con la avería de los intermitentes de emergencia. He probado el panel de mando con el de IRENIKA (muchas gracias compañera, un besote) y funciona perfectamente. Ahora necesito saber la función de cada relé para hacer pruebas, ¿alguien puede describirlo o clogar un esquemita sencillo? Mil gracias.

En qué Carrefour lo has visto exactamente?

Es que con 120.000 Km tengo que cuidar este motor porque, según dicen, está a punto de morir Saludos.

Yo no recorté la sonda, sino que dejé un poquito por fuera como se ve en la foto. Si la metes del todo se debe curvar hacia arriba y notas que no coge aceite. Es muy útil depositar el aceite en un recipiente con unidades de medida, así controlas que sacas el aceite necesario. Yo extraje 2,7 litros o así, es normal que quede algo al sacarlo por arriba. Tampoco te sirve mover la sonda porque la cánula tiene su propia forma y dirige la sonda hacia el mismo sitio siempre. En cuanto a meterla por el orificio de llenado, es muy difícil llegar al fondo porque topas con todas las piezas del motor. Lo que si estoy convencido es de hacerlo con el aceite caliente mejor que frío, creo que es importante, no solo porque la densidad del aceite baja, sino porque las impurezas flotan y recogerás más cantidad.

Cierto sopmac, lo he colocado en Tutoriales y aquí solo un enlace para no ponerlo repetido. Gracias.

MATERIAL NECESARIO: - FILTRO DE ACEITE (En mi caso un Mahle OX 141/1) - JUNTA DE GOMA (Suele venir con el filtro) - EXTRACTOR DE ACEITE (Puede ser manual o eléctrico. Se suelen encontrar en tiendas de nautica porque sus motores tampoco llevan tapón de vaciado. Yo la compré en Madrid en la tienda World Marine, cerca de la Vaguada: 16€. El eléctrico costaba casi 100). También se puede adquirir por Internet http://www.a-alvarez.com/tienda/modelo.php?pt=2&mod=8516 - LLAVE DE 19 O INGLESA (Para desenrroscar la tapa del filtro) MANOS A LA OBRA: 1- Desenrroscar el tapón de llenado del carter para que entre aire mientras sacamos el aceite. 2- Introducir la sonda (viene con la bomba) por la cánula de nivel y bombear el aceite hasta el recipiente. Yo lo hice con el motor frío y me costó un buen rato extraerlo todo. Posiblemente calentando el motor y dejándolo reposar un rato después, resulte más cómodo. La sonda debe entrar unos 10 o 15cm más que la medida de la varilla del aceite. 3- Desenrroscar el tapón del filtro, fácilmente accesible agachándose bajo el motor, y dejar salir el aceite. Se puede hacer antes o después de la extracción. El filtro se despega del tapón haciendo un clic con solo tirar. Luego conviene limpiar bien el orificio y el tapón. 4- Montar el filtro nuevo en el tapón, solo presionando, y cambiar la junta de goma que se encuentra al final de la rosca. Al enrroscar el tapón hay que hacerlo con tacto ya que es una pieza algo frágil. Conviene roscarlo con la mano hasta que no podamos más y después suavemente con la llave. 5- Y por último echar el aceite nuevo por el orificio de llenado, aproximadamente 2,5 litros. Taparlo y arrancar el motor durante un rato. Después pararlo y dejar reposar, para comprobar luego el nivel de aceite y rellenar si es necesario. Comprobar también el tapón del filtro del aceite, si rezuma habrá que darle un nuevo apretón. No he hablado del filtro de aire, también conviene cambiarlo, este es mucho más sencillo, se encuentra dentro de un recipiente cuadrado, a la izquierda del motor. Se abre la tapa soltando las 4 presillas, se empuja el filtro hacia delante para poder sacarlo y se sustituye por el nuevo. Espero que os resulte útil. Un saludo.

Hola a todos. Para los que os guste un poco la mecánica y queráis hacerle los cambios de aceite vosotros mismos, he colgado un tutorial muy sencillo: http://www.forosmart.com/showthread.php?p=52319 Bueno, espero que os resulte útil. Un saludo.

Hola a todos. Para los que os guste un poco la mecánica y queráis hacerle los cambios de aceite vosotros mismos, he colgado un tutorial muy sencillo: http://www.forosmart.com/showthread.php?p=52319 Bueno, espero que os resulte útil. Un saludo.

Hola, con este último depósito he calculado aproximadamente el consumo de mi F2 gasolina 600cc: 5 Litros a los 100Km fundamentalmente en ciudad. Eso si, conducción tranquila... Saludos

Yo le pongo Cepsa 5W40 Sintético, comprado en Alcampo: 16 € (5 Litros). Con el sintético aguanto 10.000 Km sin problemas, pero si le pones un semisintético como en el concesionario, conviene cambiarlo a los 7.500 Km. Y con un mineral con más frecuencia aún. El tema del 5W.. es porque arranque bien en invierno porque duerme en la calle y está helado por las mañanas. Si lo tienes en garaje puedes ponerle un 10W.

Cuando le puse al mío una radio estandar, el conector ISO que traía no coincidía al 100% con el del Smart. Las clemas de los altavoces estaban bien y también las del contacto y masa (rojo y negro). Pero la clema del cable amarillo, que es de alimentación ininterrumpida, no coincidía y tuve que cambiarlo de sitio para no perder la hora ni las memorias. Un saludo.

titosmart, nos guste o no, es un signo de civismo e implicación de la gente ante los problemas de tráfico. A mi me pone malo ver en Madrid a los que usan el Mercedacos o el Toyota Landcruiser para ir a trabajar ellos solos...

Si, sopmac, es que soy cutre por naturaleza, o más bien diría práctico. El mejor llavero es el que se encuentra si se pierde y no pesa en el bolsillo. Cada cosa tiene su función, a pesar de la creencia generalizada que la función de las cosas es adornar. Por eso mi coche es el más básico, porque cumple con su función como los demás y para eso lo quiero y lo cuido. Las cosas bien tratadas siempre están bonitas. Y el llavero, como ves, va en la misma línea... Saludos.