alvarop93

hace 6 horas, audiomeca dijo:

dos nacionales en un mismo año?

 

 

Despues de tanta inactividad se nos van a atragantar

El buen F1 diesel...

Fotos!!!

bueno no os asusteis, es silice, no cristal de silicio, te iba a salir cara la broma si usases monocristales de silicio para rellenar calcetines

pero si yo llevo algo parecido comprado en el leroy que consta de una bolsa un colador y un taper a grandes rasgos y en principio funciona, no da tantos problemas de humedad la sam aunque una vez que se corroe la solucion pasa mas por cristales de silicio que de silice

fotos? kilometraje? historia? coupe? color? por que tan caro?

hace 42 minutos, audiomeca dijo:

Pero que mas da como haya sido?, tu no tienes que darle explicaciones al seguro, vas a la policía pones la denuncia y se la pasas al seguro, ya el seguro que haga lo que tenga que hacer, solo faltaría que tu tuvieses que saber como te han robado en el coche.

 

suerte con el seguro y apriétalos para que te repongan lo robado

 

saludos

Audiomeca supongo que por que si ha sido por negligencia no se lo cubren

En cualquier caso nadie va a dcirte ni en publico ni por privado como robar un f2, esperamos que lo entiendas

hace 11 horas, icv dijo:

Vamos a ver, esta claro que por ponerle el intercooler no vas a ganar 10cv como por arte de magia. El intercooler más grande es una mejora final, cuando vas a exprimir todo lo que la mecanica da, y la presión de soplado se ve condicionada por la temperatura de admisión. Como te dice audiomeca, con una buena repro y un filtro decente ( yo añadiría un tik más grande) te puedes poner en 100cv sin problemas. De ahí para arriba el gasto es exponencial a la ganancia conseguida. De todas formas el modelo que has puesto es el que viene con el scoop grande, por eso es más caro. El intercooler solo es más barato.

alvarop93 dime donde puedes conseguir un turbo de roadster brabus por debajo de los 750 euros...

y por debajo de  TAX included: € 961.95 ?

hace 11 horas, 9lucas dijo:

"por ese precio sería la caña."

Por ese precio te compras el turbo del brabus... los precios en grande son sin impuestos

mejor colector y turbo de tu brabus o mi roadster  

hace 19 minutos, vlad tepes dijo:

Joder Apple, el techo lo entiendo, el botón de las ventanilla también.....Pero las llaves hace 50.000 km que las tenias que haber cambiado....Ademas las llaves te delatan y apenas has abierto el porton trasero.

Y ha abierto el coche mas veces de lo que lo ha cerrado, que nos quiere decir? que mensaje nos manda? que nos oculta? 

apple si quieres salir del paso puedes usar un recorte de caucho tipo camara de bici o similar para las llaves

hace 44 minutos, icv dijo:

Me refiero a que la respuesta con la mariposa de opel es más explosiva, más inmediata, algo lógico teniendo en cuenta que tiene un diámetro bastante mayor. Lo de la la entrada de aire supongo que será por un defecto en la junta. En el caso de la mariposa de opel necesitas una junta entre la propia mariposa y el espaciador.

Una de las razones por las que opte por la de fiat, conlleva menos trabajo

Hace poco discutia con alguien la logica del funcionamiento, yo mantenia esa postura mientras que el decia que lo logico es que entrase aire que descompensase la mezcla

hace 9 horas, icv dijo:

Y ya que hablo de dos tiempos, la respuesta al acelerador al cambiar de la de opel a la original es similar a la respuesta al acelerador al cambiar de un 2t a un 4t, salvando las distacias, ojo!!!!

No entiendo esa parte

Pues ya esta, solo falta que llegue el reductor para asegurar que esta vez no haya fugas de aire

Muy interesante icv y muy valiosa la experiencia de otro forero, ire actualizando los datos conforme a los mensajes que poneis para tener toda la info localizada. De momento parece que lo de las revoluciones es una loteria y que Fiat va ganando a Vag.

Una lastima que no te haya salido bien, pero no me rendiria tan pronto, la mia tardo en ir bien no es algo instantaneo y este post es para demostrarlo.

Por otra parte eso de la repro me ha llamado la atención, a ver si algun guru electronico nos ilustra

Por cierto el separador de los 5cm, es para cualquier mariposa, es un tema diferente al que tratamos aqui, algo de aumentar el volumen de la admisión.

Lo del separador en la vag es por que es mas corta, otra opcion serian tornillos mas cortos, sin embargo yo lo pondria en la fiat con tornillos mas largos para quitar ese pequeño escalon, hablamos de un separador que tenga un agujero conico para salvar esa diferencia, sobre lo de la junta verde efectivamente tiene poca relevancia.

Eso dicen, al ir a rosca y poder desmontarlo siempre puedes comprobar periodicamente si va todo bien, ademas se desmonta mas fácil

Takashi85 la compro en un sitio de vag o algo asi, no lo recuerdo bien

futbol... se pronuncia asi? solo lo habia visto escrito en libros 

hay esta, un poco cara esa, no entiendo por que esta sellada la rosca con resina

En el buscador encontraras info, haciendo memoria:

Desmontas el que llevas con un tornillo por debajo, desconectar los conectores, poner el nuevo, cambiar un cable en el espacio de los pies y activar.

Cuidado al manejarlos una vez desmontados porque el sensor de giro es sensible al giro ... y te puedes cargar el del nuevo tambien

hace 23 horas, fortwonato dijo:

Al final, por el uso que le iba a dar, y liandome la manta a la cabeza después de leer un post de audiomeca muy interesante sobre las comparaciones de las distintas suspensiones, me decidí a montar kW variante 2.

Actualizado con esas comparaciones, no habia leido ese post me parece una buena aportacion

Por cierto fortwonato me alegra que compartamos la misma opinion sobre el cabeceo y experiencia con los muelles

hace 1 hora, fortwonato dijo:

Jolin, que completo quedaría el post con dos vídeos, uno con la original y otra con la del fiat 

A ver si me cuadra y puedo ir a Madrid y ver que tal keda eso y como suena.

Pregunta: todo eso es equivalente para el 451? O al ser un 100 la pieza esa es distinta?

Saludos

No te valen estas opciones, pero seguro que hay otras que si, es mas facil hacer variaciones sobre el mismo diseño que empezar de 0 para cada marca y modelo

Me apunto la idea de los videos para cuando pueda

Aviso de bujias?? Primera noticia de que eso existe

hace 1 hora, 9lucas dijo:

¿el tubo que viene del intercooler es de 38mm? ¿no hay un cuello de botella?

El tubo original en su extremo es un poco mas grande por que lleva aparte una junta de goma negra, cuellos de botella hay por todas partes:

En el propio tubo hay varios y por eso solemos cambiarlos por los de silicona tipo forge o por aluminio pulido si eres mas pro

El tubo respecto a la mariposa y en realidad todo el sistema respecto a la mariposa tambien es un cuello de botella

Y la mariposa respecto a la admision tambien crea un embudo, en resumen algo asi -------<>--

El quid esta en que la diametros mayores hacen el efecto de abrir y cerrar mas rapido el paso

1 hour ago, takashy85 dijo:

Alvaro, quiero probar tu coche. Primer aviso.

27-28-29

1 hour ago, takashy85 dijo:

Por cierto, comentas que en la parte de atrás ha bajado algo más, El coche te ha quedado recto o algo más caído de atrás? Porque en mi anterior roadster por ejemplo la parte trasera iba algo mas alta que la delantera y CREO que en el tuyo también (no se si es lo normal...)

Buena review majo! 

Al reves esta mas alto atras, se ve bien en las fotos que no estan aqui XD me habre equivocado redactando

No creo que el roadster tenga margen para bajar tanto 7, 4 si acaso.

1 hour ago, Maxito dijo:

Interesante narracion , pero 2cm menos no es mucho ??

Lo edito en la lista de opciones