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Quiero ponerle un disco nuevo a un kit bonalume. Si el disco no se vende suelto tendre que comprar el embrague completo y sacarle el disco... 

No lo he montado, lo compre usado y quiero ponerle el disco nuevo, antes de montarlo en el coche. A ver si lo encuentro por algun lado porque imagino que al comprar el embrague brabus completo tendre que estar desarmando

On 4/7/2018 at 11:55, audiomeca dijo:

el embrague brabus y el del 82 no son iguales de fabrica, pero desde hace mas de un año sachs solo suministra el brabus para todos los 700, algo mas de par aguanta que el 82, pero con repro hay que andar con ojo sino se lo merienda

 

el problema del reforzado, es que yo solo conozco el bonalume y el de big performance, pero ambos tienen un precio bastante elevado

 

saludos

Audiomeca tengo un bonalume con el embrague gastado y bonalume no lo fabrica mas. Sabes si se puede conseguir el disco del brabus por separado para reconstruirlo? 

Estoy con Audiomeca. Yo llevo uno comprado a chalky en ebay inglaterra por 4 años y cero problemas. Me costo unos 50 euros. Por ahorrarme 30 euros no me la juego con la presion de aceite. 

En teoria y hasta lo que yo recuerdo las itv permiten una modificacion del ancho de vias de hasta 30mm. En el caso de montar esas llantas en tu coche tendrias unos 50mm asi que es posible que si. 

Yo llevo los mismos en mi fortwo y no tengo conectados los airbag

Los et no son iguales. Las traseras te van a quedar desplazadas hacia afuera unos 25mm. Con las delanteras no vas a tener problema. 

Liviusmart, te he enviado un privado. 

Yo llevo repro y el consumo depende de lo que te pese el pie derecho...El tema es que como anda mas, tienta mas pisarle, y como le pises te va a consumir mas. Respecto a aumentar la rapidez del cambio no conozco a muchos capaces de hacerlo, en España ni idea, en inglaterra esta BigPerformance. 

Buenas!! Yo los necesitaria!! Gracias de antemano!! 

Yo lo tengo, es aconsejable que lo compres con termostato. 

Supongo que todo es posible, mas habiendo muchos casos de smart con motor de moto... El tema es valorar la viabilidad economica y legal, porque vas a tener que adaptar bastantes cosas

Estoy en la misma situacion, asi que si me pasas información a mi tambien te lo agradeceria. 

Podrias quitar el sensor de giro completo del tuyo y montarlo en el volante nuevo con mucho cuidado, pero no se si el circuito de las levas servirá y te funcionara, no se si los conectores de las levas son iguales entre los dos volantes.

On 6/5/2018 at 9:16, witerico dijo:

si pero la pregunta es di todos los roadster lo llevan, porq probé uno y no suena nada

Eso no sabria decirtelo. Lo que si te puedo decir es que con un filtro de aire mas abierto suenan mas, igual que acortando el brazo de la wastegate (o valula de descarga, para que no haya malentendidos) . Mi coche nunca sonaba y de pronto un dia empece a escucharlo muy bajito, y cada vez sonaba mas. Ahora siempre se escucha

Yo no he dicho que no lleve valvula de descarga, lo que he dicho es que el sonido al que os referis no es de la valvula de descarga.

Ese sonido no es de ninguna valvula de descarga. Es el aire presurizado por el turbo que vuelve rebotado cuando cierra el acelerador. Es el exceso de presion en el circuito frenando la helice del turbo, que sigue girando por la inercia. Si han manipulado la wastegate acortandole el brazo, aumenta en boost, y por consiguiente la presion en el circuito de admision ya que la waste tarda mas en abrir para liberar sobre presion. Por eso suena tanto. 

Lo venderia sin colector. Es un brabus 101.

Tengo uno, pero si lo quieres perfecto tendrás que llevarlo a reparar porque el eje tiene algo de juego. Lo compre para tenerlo de repuesto pero me he liado la manta a la cabeza y he comprado un 1241 para acoplarselo, asi que guardare de repuesto el que llevo ahora. 

Has revisado los silentblocks de la estsbilizadora delantera?? 

De momento sigo con la Nankang delanteras sin problemas, recuerda que mi medida es 185/35 r17, y el modelo NS-2. En seco van muyyy bien, bastante aplomado y sin movimientos raros a altas velocidades (+de 180), en curvas de lujo, en mojado no tengo quejas, pero no suelo usarlo si llueve. El confort de marcha si es malo, no por ruido, sino por dureza, aunque con ese perfil la verdad que es sorprendente. 

Un motor bien cuidado y sin usarlo mucho por ciudad puede estar en plena forma a los 200000 km. Mucha gente tiene la barrera psicológica de los 100000 y piensa que una vez pasados esos km el coche esta para tirar. Ojo que estoy generalizando, no hablo de nuestros coches porque la experiencia dice lo contrario, pero he visto muchos roadster con mas de 20000km y con el motor y turbo de serie. Esta claro que el consumismo es el que manda, y entiendo que surja la paranoia de los kilomentros, pero ni mucho menos 200000 km tienen por que ser muchos para un motor (no para los nuestros, repito). Un amigo tiene un golf V con 260000km y el motor, el turbo y el embrague de serie, y va como un reloj sin consumir ni gota de aceite, y eso que vivimos en una isla con bastantes pendientes, y lo usa bastante por ciudad.

Has probado a desconectar la bateria mas de 10 min? Al mio le pasaba lo mismo y lo solucionaba asi, pero ojo que yo lo llevo reprogramado y es un 450. Al fin y al cabo no tienes nada que perder.

Revisa todas las mangueras del turbo y el actuador. 

Yo sigo sin problemas con ellas, y eso que ya se han comido algun que otro bacheagujero... Bastante dura tiene que ser la carcasa porque no he tocado la llanta. De estabilidad a alta velocidad van de lujo, y en curva perfectas. En mojado no las he probado mucho.