leomax

Si como dices has estado haciendo la "penitencia" durante esos 35.000km al Conce por el tema comun de no perder la garantia (que ya ha salido un decreto o ley que les quita el chollo a los Conce), y que bueno posiblemente has pensado que quien mejor conoce el coche es el que te lo vende....si además hace poco que perdistes los años que cubre la garantía. Además de que como tambien indicas lo llevastes por un motivo y le estan saliendo "enanos" solo te puedes salvar si les pedistes un presupuesto de antemano. A parte te pueden salir por peteneras diciendote algo como.....es que un vehiculo se puede averiar en cualquier momento. Armate de valor y cogelos por los hvs, primero claro esta usa tu diplomacia y si ves que lo que quieren es "recaudar" ya pasas al ataque¡¡¡ No te dejes llevar por las recomendaciones de un supuesto técncico con el cuño de la empresa en la frente.....suerte P.D. me huele a una negligencia del técnico de turno y quieren metertela doblada...¿no te dijeron que era la bateria por tener la correa floja?, ¿no tienen ellos la maquinita de diagnosis "exclusiva" de smart". Si fue todo de palabra lo siento pero nada o casi nada te queda en la recamara......

Pues parece que no hemos "profundizado" demasiado en como es el sistema montado en el sm, pues al parecer no arranca con un motor de arranque normal usa el alternador que va mas dimensionado, baja el rendimiento del sistema de A/C. Bueno si me quito la idea de como es el sistema del hibrido y me dejan que me esparrame un poquito nada mas, comentaria lo que me parece seria lo lógico en un motor normal sin muchas complicaciones. Claro esta partimos de la base que a motor parado (sin otra asistencia electrica), nada funciona, si el A/C esta accionado por la polea del motor, asi como la bomba de agua y el alternador, la direccion asistida me parece que ya la montan electrica en el:glare:, bueno lo facil es dimensionar un enjendro parecido al motor de arranque mas robusto claro pues es la pieza que haria el trabajo "gordo" y la que se le pediria mucho trabajo en condiciones de colas y super colas de semaforos. Bueno el A/C al parar el compresor quizas baja la velocidad del ventilador para 2 cosas evitar que el evaporador se "caliente" muy rápido al paso del aire y para bajar consumo electrico, en el caso de calefaccion como es parte del circuito de refrigeracion del motor y en este caso la bomba de agua esa parada (no hay circulacion de agua),pues lo mismo. Por lo que con una bateria de mayor capacidad de AH y ese "enjendro" (que no se como definirlo), no cabria el comentario de "mayores compicaciones por mas piezas mecánicas", creo.

Hola, me he bajado algun autodata pero son antigüos, me puedes dar una pista de como se llama el archivo? o como conseguirlo sin mucho costo:scared:, gracias

Buenas otra vez, me pregunto, que no me he tropezado ningun comentario por aqui, quizas todavia me falta mas que "estudiar":lol:, pero desque que empece a interesarme por las virtudes y defectos del f2 II, que no se si las versiones anteriores no tenian el mismo sistema, ya que lo comun es que algo que funcione bien se lo quiten por pura jdda, el caso es como sabran tooodos los dueños del f2 por supuesto, digo que para mi es algo cutre que tenga un sistema de apertura para acceso a los líquidos con dos grapas sin mas, para mi es por el momento es la única gran pega que le he encontrado, me preocupa por los posibles "malintencionados" que a veces pueden tropezar con tu coche....solo pienso lo que me paso hace ya muuucho con una honda 70, que el tanque lo lleva debajo del asiento y para acceder a el solo habia que darle a una palanquita disimulada (como esas dos grapas:tongue_smilie:)y llego un "gracioso" y le metio creo que azucar o algo parecido, total me quede con un motor "tocado" y flojo...duró mucho pero fastidio muchos conductos e imaginen como tendria el piston y camisa....me da ayuyu el tema y no he encontrado nada sobre esto.

Lo siento pero no creo que siendo tu tan "veterano" si entiendo que te refieres a mis indicaciones, no sepas que "motor" lleva tu coche....¿pero entonces es europeo o japo o merche o mitsubishi......

Si considero que el comentario del amigo es demasiado "generalista".....no creo que sea mas complejo que un hybrido, para empezar. Ahora bien si me dicen que resulta que es inaccesible o hay que sacar el motor completo para cambiarle una bujia por ejemplo pues eso es otra cosa. Sabemos que con un scangauge se pueden ver sus DTC y realizar las reparaciones (sobre todo sustituir piezas) que pueda indicarte la averia, a no ser que sea ya muy complejo el tema. Como dice DeAngelis si lo cuidamos y mantenemos en perfectas condiciones pues no tendrá problemas. Ahora vuelvo a insistir que no creo que sea mas complejo que un motor hybrido. Por lo que si pudiesen contestarme a estas breves preguntas me hago una idea de la "filosofia" del motor, ya que por ejemplo no es lo mismo en absoluto que las válvulas sean hidrauilas que mecanicas...ya por ahí me frena su motor. Considero que actualmente un motor de válvulas mecanicas (a no ser que lo quieras para altas prestaciones), es del siglo pasado.

:scared:Pues que cada vez me estoy metiendome miedo leyendo por aqui, si soy o creo ser un enamorado del smart, si cuando me compre el polo hubiese estado me hubiese metido de cabeza....me iva a comprar un twingo pero la otra parte de mi me dijo que ni de coña...ododozo,feo antiestético,etc....y me derrumbaron:blush: A ver si no es mucho preguntar para el poco tiempito que llevo por aquí pero estoy impaciente y no encuentro respuestas. 1º)El motor actual se supone que de merche nada es un mirsubirchi de 3 cilindros si o no.... 2º)El sistema de caja de cambios vamos esa secuencial y demás, ¿es de piñoneria,correas poleas......???? 3º) El reglaje de válvulas es hidraulico o mecanico (manual vaya,je) 4º) En tenerifa existen mecanicos fuera del circuito "oficial" serios y económicos...... 5º) TEngo dos manitas y un variopinto caja de herramientas....¿es factible su mantenimiento con un poco de conocimiento? Por último a ver si me quitan del coco la impresion que me he llevado de lo que he leido aunque se que hay muchos que les ha salido "marravilloso". Es tan fiable como un merche,toyo,vW e incluso REnault o se sale de la media.......estas marcas (menos merche) las he tenido y tengo y por el momento no me quejo (y los mantengo yo solito, bueno con ayuda de algun "especialista en mecánica". POr no pegarme mucho tiempo con el coche parado sobre todo, todo depende de la época (vacas-curro) Perdonen por el ladrillazo, pero tiendo a la parrafadas largas, y muchas gracias de antes de las manos por la atencion prestada. Un Salu2:lol:

Si es que te digo yo que basta con que comenten para que a mi se me esparrame el coco. Si totalmente lógico que cuanto mas sencillo menos problems....... Ahora bien si quitamos una cosa (motor de arranque) y montamos otra (sistema de arranq y paro) a parte que profundamente no llego a describirlo como es pero se supone que es un arrancador de himanes continuo y yo que se mas. Ahora me doy cuen que si el coche no tiene otra "asistencia" tal como un acumulador-bateria, que el AC funcionara eléctrico, que la direccion asistida tambien (creo que el mhd si la lleva), pues seria mas sencillo el funcionamiento, menos poleas y correas.....se los digo por (y no por hacer propaganda) pero es que conozco el sistema "Start & go" del prius de mi chica y claro es una gozada.....por lo que leo no tiene nada que ver con el sistema montado en el huevito:blink:

Me cuestiono, siempre me cuestiono y cuestionandome que si no voy muy perdido van a hacer una promocion tipo edition limited del F2....ahora la cuestion es....si han sacado un restyling le añaden el edition limited para darle mas empuje y asi sacar tooodo el stockage....para sacar uno totalmente o casi ¿renovado? tipo electrico o simil:glare:

Como soy novato en esto, una pregunta tontorrona, pero asi voy acertando.....para los últimos motores, vamos para 2010, ¿sirve igualmente?

Ah y saludos tambien a los que esten por este micro-continente Adonai y compañia....

Gracias por la acogida general, sip de que es un foro "alegre" si me he percatado, faltaria mois, para los tiempos en que vivimos y los 2 dias y medio que estamos como que todo lo demas es...... Espero que antes de hacer alguna pregunta ya esté contestada, para que me hagan caso:biggrin: Lil, si hablo y hablaré solo del F2, es el que siempre me ha gustado y fue el precursor de smart...todos los demas aunque no niego que sus diseños son seductores no me llaman tanto. El tema va por los tamaños....y en eso el F2 por el momento no tiene competencia, actualmente 2,70 de largo en el último modelo......es que eso de aparcar de frente donde no puede otro es una pasada aqui en las islas, que saben tenemos una densidad tanto de pueblo como de "cacharros" increible por habitante....será porque nos hace ilusion que teniendo uno, como que las islas se nos hacen maaas grandessss:w00t:....al final siempre te tropiezas con el ancho mar...mecachis de que no sean anfibios,jaja

Gracias por tu acogida, no creo que aqui sea el sitio mas oportuno, tendré que colgarlo en "mecanica". Es lo únnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnico que tengo la mosca en la oreja. De resto y con este último restiling esta gggggggggüai, aclaro que desde que salio el primero allá por 2000 y poco me encccanto. Saludos

Bueno tenia que haberme pasado por aquí primero antes, pero aproveché la hora de diferencia:001_tt2: de meter mis "narices" en otros hilos.....pero nadie es perfecto y menos yo claro. Gracias por la acogida. Me alegro que exista un foro en nuestro idioma sobre las vicicitudes y vivencias de estos originales-cacharros:001_wub:. TA claro de donde soy NO tengo por el momento esta joyita, pero ire aclarandome temas, que por el momento de lo que he leido no me gutan. Pero por el momento me voy perdiendo por el foooooro, un saludo a la comunidad:001_cool:.

VAmos a ver si me aclaro, pueden explicar un poquito mas "exactamente" como funciona el tan cacareado MHD, en otros coches, efficiency energy,Start&stop,y mas definiciones rocambolescas....¿No funciona bien? Que yo sepa un buen sistema vamos a llamarlo en español paro y arranque automático. Muy práctico en ciudad por supuesto....no vean los litros que puedes ahorrar sin (y lo siento por otros) oir nada de nada y sin gastar ni gota de gasofa. Que yo sepa un buen sistema no se tiene que notar para nada el arranque del motor, vamos como cuando lo arrancamos con la llave.Se supone que no tiene un motor de arranque convencional, es algo mas complejo. En los Hybridos el que se encarga de arrancar el atmosferico es el electrico por lo que no tienen motor de arranque........

HOla, soy muy nuevito o nuevecito por aqui:biggrin:, ya lo ven, estoy interesandome por toodo lo que se "vive" con los smart fortwo sobre todo. Bueno no tengo smart por el mmomento pero eso no quiere decir que en mi vida no haya tenido un tu a tu con motores varios.... Yo y perdonen, no aconsejo para nada el "golpecito" tipico y de toda la vida al motor de arranque. En un caso extremo de que este en las quintas puñetas y no tenga otra eleccion y seguro que es por él. Lo digo porque con los "golpecitos" que a veces no lo son lo que conseguimo a parte de que se suelte en bendix y vuelva a su sitio el piñon de ataque, pero eso lo sabriamos pues sonaria como un motorcito de scaletrix al darle a la llave,je. Bueno a lo que voy, lo que si puede pasar es que soltemos-desprendamos-despeguemos los himanes que se encuentran pegados en el mismo cuerpo donde le damos el "golpecito"......por lo que el remedio podria ser el final del motor de arranque. Y lo digo con conocimiento profundo de problemo:cursing:. SAlud2s Ademas si es un motor japones todavia aguanta mucho menos esas maniobras que uno europeo. Aunque esto ya sea un tópico:001_unsure: