ZuL

Uep!, creo que te has columpiado... yo no llevo ese kit, yo al final puse los muelles eibach.

Los formelK creo que los tiene DeAngelies pero con amortiguadores originales (si los pides tendrás que pintarlos de negro).

Después de mi experiencia te recomiendo no cambiar los amortiguadores porque los que vayas a poner(bilsten, kyb, etc.) serán muy similares a los sachs de serie. Es decir, tocará cambiarlos cuando estén ya viejos.

Si quieres fotos, por el foro habrá unas cuantas.

Los braid doble fijación de 30mm se irán sobre 150€ la pareja.

Yo llevo 20/25 doble centraje. (145€ los 4).

Suerte con las dudas, jejeje

Pues eso, que me hace un ruido metálico en la parte trasera cuando acelero en bajas, es decir, cuando más vibra el motor.

La semana pasada le limpié el filtro de aire y no sé si a partir de ahí, o quizás antes (que no recuerdo ya) empezó a sonar el coche más bronco y a vibrar algún plástico o algo que parecía proceder del maletero.

Ahora ese ruido se ha ido, pero tengo uno que suena bastante peor. Suena a alguna chapa vibrando y solo se me ocurre que se haya podido romper algo por dentro del tubo de escape (un brabus original).

He echado un vistazo al motor y no he visto nada suelto, además funciona mejor (supongo que por la limpieza del filtro). La única pega es que me rezuma aceite un tubo de intercooler que imagino que necesitaré apretarlo más, pero por lo demás no he visto nada significativo.

Si se os ocurre qué puede ser me decís. A ver este finde si desarmo el culo y lo inspecciono mejor.

PD: mierda de motores, yo quiero un cable de acelerador!! que andar con un palo de escoba es muy cutre...

El naranja ese es el que llevaron a la fábrica brabus a desmontarlo entero y repintarlo. Supongo que tendrás las fotos que se puesieron por aquí en su dñia.

Bahhhh donosti.....

Nada, a quedar con el awelo DeAngelies.

Euskadi de qué parte?

Lo del turbo entiendo que te refieres a la rotación de los relojes.

Para echar un vistazo tienes que meter las uñas en la junta de la placa donde van los botones de desempañar, cierre centralizado y etc. y tirando hacia arriba sale con facilidad.

Luego te deja ya visibles los tornillos de la pieza de los relojes.

Hombre, cambiar la centralita sí que se debe de ir a más de 1000€, pero no sé. Yo antes la abría y el echaba un vistazo que ellos con que no les conecte el ordenador ya te dirán que hay que cambiarlo todo e igual es una chorrada...

Me quedo con el segundo. La cagada del freno de mano del primero no tiene nombre... es más, del primero no me gusta nada del interior, la combinación marrón negro queda fatal.

Prueba a conectar el botón del maletero en los cables que irían al botón del ESP, así puedes asegurarte de que solo falta el botón y no tienes un smart pureta-edition.

jajaja, a mí me lo explicaron en el SC después de ir a echarles la bronca porque después de una "revisión" noté que frenaba muy poco. Después de todo el proceso no noté gran mejoría así que ahí lo dejé. Volveré a probar luego a ver si consigo que agarre un poco más.

No si fácil es, pero cuesta 30€ así que nada, vacío seguirá. Si eres alérgico puede que te compense, pero si no, es mucho dinero para poco beneficio.

Pues solo darte la enhorabuena porque te has librado por los pelos del desfalco.

Probablemente fuera la famosa BCS.

Lo mismo te han robado el botón!!!

Yo apuesto a que no es el turbo, no me creo que no sople nada de nada porque significaría algo bien roto y eso se tiene que notar por ruido o humo. Si fuese alguna fisura perdería presión pero algo daría. Me la juego a alguna sonda o algo electrónico.

Los xenon dan menos calor que las halogenas así que o tenía un corto o el foco es una mierda...

A meter la manita por el paso de rueda...

Debajo de la guantera. No te sé especificar más que hace mucho que no meto la cabeza por ahí y ya no me acuerdo...

Muy bien. Yo te recomendaría limar las pestañas para que la próxima vez no cueste tanto sacarlas.

tiroriro leete el manual del coche xD

Pues en teoría se tensa automáticamente si pisas el freno a tope y estiras del freno de mano a tope también. Yo lo he probado alguna vez y el resultado es que no traba nada, pero vamos, es lo que hay...

Piensa que los km no van solo al motor. También cae el embrague, suspensiones, rodamientos, desgaste de asientos e interiores, etc. etc.

Ciértamente saldrá parecido o más caro tener un segundo coche, pero te quita dolores de cabeza y eso también hay que valorarlo.

Pero no es lo mismo usarlo una vez al mes que 2 o 3 veces por semana...

O usas la técina de acelerar con una escoba a lo Mr. Bean...

Poca gente hay aquí que tenga más de 100mil km, así que tampoco podemos afirmarlo a ciencia cierta. Sí que se han dado casos de muertes prematuras, pero hoy por hoy el porcentaje es bajo.

Si tienes que hacerte 200km al día yo me lo pensaría bien. Yo ahora mismo le estoy haciendo 70km diarios y me da una pena de la leche porque le estoy subiendo el kilometraje en autopista (y eso que acaba de hacer 70mil). El caso es que es un coche que le acabas cogiendo cariño y quieres que te dure toda la vida. No es como un coche normal que sabes que en 15 años o 250000km acabará en el desguace. Por eso yo voy a darme de margen hasta los 100mil y si todo sigue igual em compraré un dacia o lo que sea para ir a trabar y el roady solo para cuando salga el sol.

Haberlos haylos, pero baratos no, claro.

Si quieres un chollo asume que tendrás que esperar hasta que se presente la oportunidad, lo contrario es tener mucha suerte. Pero vamos, que quien sigue la consigue, así que paciencia.

El WIS te lo puedes bajar de la mula, pero no sé yo si vendrán esquemas eléctricos...