ZuL

Yo apuesto a que la B es de 'Back', el resto que lo adivinen los demás

Yo no creo que esté más reforzado, simplemente será algo más grande. Recuerda que es Garret y no creo que Brabus lo haya tocado para nada.

Para cambiar inyectores necesitas una repro específica que los aproveche.

¿Que nunca pasas de 0 bars? ni que vivieses en la llanura. Yo puedo decir que el mío rara vez pasa de 0.5 pero vamos que en las cuestas lo sufre todos los días.

http://www.fq101.co.uk/how-to-guides/roadster/interior/584-relay-config-452.html

El N25/2 es el que tenía agua. El K26 me tiene algo mosca porqu elos limpias se me volvieron también locos, pero yo creo que era más por el aguilla que había en el conector de la SAM a donde llega la palanca de mandos.

Por cierto Audiomeca, sabes de qué es el fusible adicional (naranja) que lleva la SAM? El otro día la montarlo no recordaba en que posición iba, pero veo que acerté poniéndolo en los de atrás.

Hoy tormentón otra vez, ha chupado agua y granizo a la intempérie... Cuando volvía conduciendo iba viendo como entraba agua por el retrovisor en minicascada.

Tengo que llevar a cabo todo el manual de solución a goteras, pero no tengo tiempo!

También voy ya con la rev. B vencida hace 100kms y el ruido que cada vez suena más, cualquier día se me cae el tubo de escape (si es eso y no es nada peor...).

Qué estrés! necesito otro coche más de invierno....

Quizás sea algo de la correa... (mejor fuera que dentro...)

Joer 70€! pues nada así se va a quedar... a no ser que encuentre algo de desguace.

Lo alarmante es que tenía bastante agua acumulada, puede que 2 o 3mm y eso es mala señal.

Voy a ver si reinstalo el WIS y miro el tornillo que me falta. Luego intentaré repasar otro poco más los tornillos para sellarlos bien.

El ruido del motor tendrá que esperar a otro finde :-/

Bueno, hoy me he metido unas cuantas horas de faena...

He conseguido un extractor de uña y han saliro rápido. Lo malo es que eso solo era el principio... al final he acabado desmontando hasta el capot para poder sacar el dichoso plástico.

Como bien decía audiomeca, la junta de la caja tiene muy buena pinta así que la he vuelto a dejar como estaba. Sí que le he dado un poco en los tornillos del motor del limpia para que no se filtre agua.

Revisando un poco todo, me he dado cuenta de que una relé está para tirar. Está por dentro toalmente oxidada y es justo la del asiento calefactable derecho, causa directa de que se me quedara siempre encendida su luz. Esperemos que no cueste mucho.

Por lo demás no acabo de ver la entrada de agua, puede que simplemente sea la condensación del agua que acaba escurriéndose por los cables hasta los conectores. No queda otra que conseguir sellar todas las goteras hasta que se pueda tener dentro un ambiente seco.

Luego me he ido a dar una vuelta para probarlo y he notado que al soltar el acelerador daba a veces unos tirones, así que algo no va bien del todo. Y por supuesto el ruido a chatarra que hace en bajas.

A ver si saco fuerzas mañana y desmonto todo el culo para ver si encuentro la fuente del ruido.

Ah, y he perdido un tornillo de los que aguantan el capot :-( Voy a tener que hacer una lista de cosas que pedir en el SC.

Bueno, ahí os queda la chapa.

Sí pero la bujía no creo que peuda hacer ruido, a no ser que sea un ruido eléctrico.

Otra opción sería que se hubiese roto la bujía y hubiese caído algo en el cilindro (una catástrofe), pero no sé, dependerá del ruido. Lo mejor es que revises todo un poco.

Mira a ver si tienes el asistente de frenado en cuesta. Yo cuando estoy en un atasco en bajada y no quiero que el coche se quede clavado cada vez que freno subo un punto el freno de mano y ya no actua y puedo ir como en un coche normal.

A ver, lo de la batería se hace para que al desconectarla se borre la memoria de errores y te deje andar hasta que vuelva a detectarlo y se ponga otra vez en safe-mode.

Yo entiendo que si hace ruido es porque ese cilindro no funciona bien, pero si dices que el coche anda bien pues es extraño, igual solo falla en algunas explosiones y no en todas.

Yo echaría un vistazo por dónde saltan las chispas y si ves el cable pelado pues lo encintas un poco, que eso es mejor que nada.

Yo no tengo ni idea, pero evitaría andar con él en la medida de lo posible.

Hombre, el freno de mano lleva un interruptor que es el que da la luz, en ningún caso deberías de cambiar toda la palanca. Lo que me extraña es que se estropee el interruptor, pero bueno, igual no lo dejaron bien montado y se ha quedado girado o algo.

A desmontar toca ;-)

Muy bueno tío.

Lo malo que te den un toquecito y te vuelvan a abrir las rajas.

A rezar toca ;-)

En este hilo tienes la info: http://www.forosmart.com/showthread.php?t=15567&page=8

Aunque releyéndolo igual ya no quedan ni los huesos... BUITRES!

Sí, pero casualmente está prohibido llevar cuchillos en el coche "por si tienes la tentación de usarlo" ;-P

Y por qué no lo llevas a que te lo suelden?

Expert lo haría en un periquete.

Entiendo que solo habría que leer el sensor de giro y encender el antiniebla que sea.

Pero vamos a ver, ese lexus tiene pantalla táctil? te deja toquetearla mientras el coche está en marcha?

Seguramente, si preguntas en el desguace ese de barcelona donde llevaron los roadsters de la peli knight&day tendrán rueditas de sobra porque me suena que los asientos estaban rajados así que no creo que los hayan vendido.

Pues a mí me sigue pareciendo complicado cambiarlo de sitio porque los cables tienen la forma cogida al estar encintados. Vamos, que es más difícil ponerlos mal que bien.

PD: Deberías limpiar esa pintura...

No creo que lo lleguéis a ver. Eso es a todas luces ILEGAL.

Pensad que está prohibido toquetear el GPS mientras se conduce y esto no deja de ser lo mismo. Hoy en día nos dejan cambiar de emisora de radio de milagro...

Si le mandas una foto del brabus seguro que te hacen el diseño personalizado.

Es la primera vez que lo oigo. Para mí está claro que es un problema del selector de marcha. Al igual que en el manual cuando rasca y no quiere entrar es por algún problema en la posición de los piñones, no porque pise más o menow el embrague.

Vete a por un 82cv si puedes

A ver si al final va a resultar que es mejor pagar más dinero por un 61cv ¿estamos locos o qué?

Eso de la relación de marchas es relativo porque las priemras son iguales, así que acelerar, acelerará mejor un 82cv, otra cosa es que en autopista un 61cv gaste algo menos.

¿Y dónde estaba? a Ver si en vez de bajar la ventanilla quitabas el ESP.... xD

Yo creo que con una foto nos quedaríamos más tranquilos...

Pero hay alguien que se lea las normas de un foro? ;-P

Mano izq. pretorianos!