ZuL

No, pero esos eléctricos gastan gasoil de la central eléctrica de al lado, del barco que lo ha traído, de la maquinaria que ha construído el parque eólico/solar/presa/etc. Que degeneración de hilo... O_o

Hmmm voy a rescatar este hilo que estaba interesante... Bueno digo yo, que los turbos tienen una relación de compresión optimizada para que cuando el turbo esté a tope no se dañen los componentes del motor así que antes de entrar el turbo el rendimiento no creo que sea óptimo.

Molaría pero con el tridion y todo rojo. Rojo y negro no me gusta, si acaso rojo y plata. PD: ¿quién va a pagar la luz del garaje? ;-P

¿No te saldrá más barato pintar el tridion de negro? Yo a gusto lo compraría pero con esta inestabilidad laboral cualquiera se mete en líos :-(

Joer, ¿qué hay, desbandada? akela, mira que venderlo... Intuyo que lo tienes en Estrasburgo y habría que bajarlo para acá... ¿Lo vendes con el tuning-techo ese y el caseto? ¿la matrícula peke está homologada? ¿de qué año es? por si le queda garantía... ah! ¿y de cuánto es la repro?

7,5??? ¿a qué le llamas conducción civilizada? Yo es que con un R19 1.4 de 17 años hago medias de 6L y me parece una aberración que un coche de 700cc consuma más. Si le sumamos que hay que meterle 98 al de 82cv, al final es un agujero en el bolsillo. ¿No hay nadie que lo use con marchas largas (sin llegar a las 3000rpm) para saber lo que consume en modo económico?

Yo me quedo con el azul, le pones el cambio en el volante con los 1000€ de diferencia y las llantas haces un trueque con alguien para quedarte las spikeline. El "problema" es que un coupe cuesta más de fábrica que un deschepado, pero cuando quieras venderlo creo que ya dará igual.

Entonces lo chulo sería poner un interruptor para activarla cuando estes aparcando y ya si consigues sincronizarlo con algun cable que detecte que estás parado mejor, así no puedes hacer el indio en mitad de al autopista...

Al final gana el kart... De todas formas noc reo que sea muy aerodinámico llevar el smart sin el techo porque frenara con el tridion de atrás y en cambio el mini no tiene ese problema.

Buen precio, unas fotos ayudarían a venderlo

Pues a ver si además de hacerlos iguales, o muy parecidos, los sacan más baratos porque si no creo que seguirán el mismo camino...

Pero a ver, ¿el coche no es de fibra? entonces la carrocería no hace masa así que hay menos riesgo. Lo cierto es que la probabilidad de que ocurra algo es 1 entre 1 millón, pero claro, es mejor tener el motor apagado y que nunca ocurra esa posibilidad que significaría volar una gasolinera.

Por ley todos los coches llevan barras en las puertas así que será tan peligroso como cualquier otro modelo no blindado...

Salió por aquí una web inglesa donde las vendían, 900€ creo que costaban.

Osea que igualando la presión de los turbos sigue tirando mas el de 82 originales. Lo que no acabo de entender por qué uno puede llevar 95 octanos y el otro no, ¿tan finolis es?

Hoy estoy preguntón... Pues eso, entiendo la diferencia sólo se nota cuando sopla el turbo y al tener más presión el del 82 sube de vueltas antes ¿me equivoco? ahora me asalta la duda de a cuántas revoluciones salta el turbo y si alguien ha tenido los dos modelos o ha reprogramado uno de 61 a 80 diga si la diferencia es notable.

¿sabéis cuándo hicieron la revisión para solucionar las goteras?, es decir los primeros modelos de 2003 tenían más goteras y se supone que lo arreglaron. Pues eso a partir de qué mes lo solucionaron, y ya de paso, ¿cuánto cuesta cambiar las gomas para que no gotee?

No si está claro, pero eso de tener que echar 98 para que no pete dice muy poco del motor. A los fabricantes les viene genial que la gente echa 98, mucho mejor para el motor pero mucho peor para el bolsillo.... por eso pregunto si hay alguien con uno que no sea el de 61cv que eche siempre 95, a ver si han notado que vaya peor.

Vamos que la diferencia entre el de 61cv y el de 82cv es que lleva 98 en ves de 95 xD ¿hay alguien que acostumbre a echarle 95? lo digo porque si consume, supuestamente, 5 litros pero de gasolina mas cara al final al cambio es como si consumiera 7 de cualquier otro coche.

No, la preinstalación de fábrica son 50€ (si te viene con el coche), si más adelante quieres poner la preinstalación te sale por 160€ y el techo en sí cuesta un pasta del horror, no recuerdo bien pero rondaba los 2000€ me suena.

vaya, ¿osea que el coche está bien? ¿no te ha dicho por qué lo vende tan barato?

A mi también me parece demasiado barato, algo falla.

Claro, ahí está el tema, si el hueco del kit d epinchazos es pequeño sólo entra uno de 8" y eso por muy bueno que sea no va a dar frecuencias bajas. La idea de ponerlo alante es hacer un pasobanda hasta el habitáculo aunque no tengo ni idea de lo difícil que sería el asunto.

La cosa sería meter uno de 12" y si entra de alto atrás pues sólo sería hacer un pasabanda hasta el habitaculo que el maletero ya haría de caja. La verdad que parece complicado porque entraría también el ruido del motor :-( Aquí si que hay sitio aunque lo que tu dices, adios maletero... En fin, necesito ver uno en vivo para hacer mejro a la idea, ¿alguien me lo deja un fin de semana? xD

Bueno sigo analizando las posibilidades del sin-chepa. ¿Cuánta altura queda desde la tapa del motor a la carrocería? Hevisto que tiene 95L y si se recoge la lona del techo quedan 45L o así, osea que se mete ahí la capota?¿? Y otra cosa, ¿está comunicado el maletero este con el habitáculo? ¿y el de alante? Ya me váis a decir que es mejor ir escuchando el motor, pero al final raya y uno ya se ha acostumbrado a la música de calidad y los altavoces de serie suenan a ojalata en cualquier coche.