Hola a todos...
Estoy barajando la posibilidad de ponerle unos faros de xenón a mi fourfour, y se me plantean unas cuantas dudas.
La primera, ¿que va a pasar en la ITV?. Por suerte a mi smarty todavia le queda un año para la "mayoria de edad", pero me gustaria pasarla sin tener que desmontar nada, ni preocuparme por que me paren los de tráfico.
Investigando por ahí, parece ser que lo necesario es lo siguiente:
- Opticas adecuadas. Tienen que ser de un tipo en concreto que no modifique la luz. Tienen un código de homologación, pero parece ser que las "lupas" de nuestros ForFour son validas.
- El kit de xenón debe de estar homologado en España, y obviamente con papeles.
- Lavafaros. No se especifica de que tipo, pero debe llevarlos, y ser capaces de limpiar la roña del faro...
- Regulación de faros. Este es la parte más peliaguda. En algunos sitios dicen que tienen que ser autoregulados, en otros que con poder regularlos desde el puesto del conductor. La verdad es que no sé hasta donde puede ser cierto que deban de ser así, ya que los primeros coches con xenón no llevaban regulación automática... pero quien sabe.
Bueno, y luego, lo obvio, que esten bien regulados para no deslumbrar, pero eso es igual que para los faros normales.
Dejando a parte el tema de la regulación automática, que intentaré enterarme de como va el tema, tengo claro que lo que necesito es el kit homologado y los lavafaros.
Por lo que he visto, lo mejor es un kit (homologado, of course) con sistema de cancelación de fallos por bus CAN. Esto quiere decir que el propio kit lleva una pequeña "centralita electrónica" que borra automáticamente los errores que se producen en la unidad de control del coche al no detectar las bombillas, y por las "ostias" de corriente que pegan los faros al encender. Así no aparece ningúna luz de alarma en el panel de luces, y el coche no hace cosas raras al encender los faros.
Otra cosa que puede ser util es un condensador de potencia, como los que pone alguna gente con las etapas de potencia de audio, para amortiguar esos golpes de corriente al encender los faros (el gas se calienta con una descarga electrica de alto voltaje, y es lo que hace que las bombillas iluminen), aunque esto es cosecha mía
En el tema del lavafaros, todavia estoy estudiando posibilidades.
Hay kits a la venta que tienen buena pinta. Tienen su propia bomba de agua, con su deposito, y los eyectores de agua. El montaje es facil. Se hacen dos agujeros para los eyectores, se conectan los tubos de agua a la bomba, y esta al deposito. Luego la bomba se puede accionar directamente con un pulsador a la bateria, o desde el relé de los limpias del coche.
El problema es que los eyectores de estos kits, por lo menos los que he visto, tienen forma de "cuerno", y no son nada bonitos esteticamente.
Los originales de Smart tampoco son una opción, ya que requieren un montón de piezas que el coche no trae, y me temo que hay que cambiar incluso los bodypanels de los faros por los que traen el hueco y los anclajes del mecanismo, eso contando con que en el concesionario sean capaces de conseguir todo el material. Obviamente, tampoco va a ser nada barato.
La opción que más me atrae, y que probablemente sea la que lleve a cabo, es conseguir los eyectores como los del parabrisas, y colocarlos justo delante del faro en cuestión.
El montaje es en teoria sencillo. Igual que para los kits, un par de agujeros para meter los eyectores, y conectar los tubos de agua a la bomba del limpia. Además, si se pintan los eyectores del color del coche, hasta quedarian bonitos.
Bueno, despues de este ladrillo, solo me queda pediros vuestra opinión y consejos.
Saludos.