Sopmac

El pack de Faraco no me lo puedo bajar. ¿Eloy lo puedes volver a colgar? Y del resto de gente, donde están todos los paquetes con las fotos, aparte de dmorpher, Jaume, Xclusive, el mío y el de faraco (que no consigo que me descargue). ¿Y el resto? ¿Para cuando? Tanto si tenéis muchas o pocas. Ya ha pasado un tiempo para que os hubiera dado tiempo. SobrasadaTeam (slotimport & company), Oscar ya puedes ir haciendo un paquete de tus fotos y colgándolas. Lo suyo es como Donuses, que cuelga alguna y comenta, pero Alex ya las puedes empaquetar y colgar también. Saludos.

¿Y de este tema es que nadie enseña nada? Saludos.

¡Bienvenido! Felicidades por decidirte a repararlo, me has dejado impresionado con tu historia. Te ha quedado precioso. Hay que ver lo que hace un poco de dinero y buenos prefesionales, je je je. Saludos.

¡Bienvenido! Supongo que elijas el modelo que elijas, gasolina o diesel, no te arrepentirás, pero por lo que has contado el CDI parece ser lo que más se ajuste a tu perfil. Suerte y a disfrutarlo cuando lo tengas. Saludos.

Buscar, buscar y buscar. Aunque siempre salen ofertas interesantes, últimamente han salido unas cuantas por el foro. Suerte con la búsqueda. Saludos.

Como en todos los smart's F2, no busques más, je je je. Todos llevamos un kit antipinchazos que va ubicado debajo de la moqueta de los pies del acompañante, y detrás de eso está la bateria del coche. Saludos.

A mi es que realmente por ahora me da igual lo que hayan hecho con el nuevo F2, ya veremos lo que venden aquí en Europa. Se lo que tengo y lo que lo disfruto, día a día y eso ya no me lo puede quitar nadie. Si algo me llamó la atención cuando miraba de comprar coche era su tamaño y su asfecto desenfadado. Y por supuesto que era diferente a lo que ofrecian el resto de marcas. Ahora no me parece muy diferente a un C2. Saludos.

No, es algo sobre lo que no han de tocar. La repro viento en popa como siempre, je je je. Saludos.

Me encanta amarillo: Saludos.

Lo que mas me gusta son las aletas traseras en negro, je je je. Parece como si fueran piezas del Tente (o Lego). Je je je. Saludos.

Pues lo mejor es que le pongas los cuatro intermitentes si lo puedes hacer y listos. Si no que se esperen, je je je. Cuenta lo que te digan en el SC. Saludos.

Las tres posiciones posibles de las luces: Posición, cruce o cortas y carretera o largas. Que curioso, je je je. Saludos.

Ja ja ja... Sabes la luz esa que se enciende en el faro cuando en la palanca de la luces giras el anillo una posición, pues esa luz que se enciende delante es la luz de posición. Que se enciende junto a la luz trasera y las luces del cuadro de instrumentos. Igual vosotros la llamáis de otra manera. Saludos.

Vaya, vuelve el tema pegatas, je je je. Yo estoy servido, pero conozco alguno que estaría interesado. Vamos a ver que dice... Saludos.

Nosotros también estamos encantados Natalia. Ten por seguro que si voy por Madrid nos veríamos para tomar algo o en fin de semana ya me llevarías por todos esos locales que conoces, seriamos los reyes de la pista, je je je. Saludos.

Lo de limpiarlo es sencillo, con el motor lo mas frío posible que se pueda , se coge una lanza de lavar los coches. Yo le suelo pegar una pasada con el agua con jabón al principio, unos pocos segundos (máximo unos 7 seg.). Y otra al final con el agua osmotizada para aclararlo, el mismo o tiempo o menos, según veamos. Siempre intentando mojar lo menos posible. Luego enciendo el motor y lo dejo encendido mientras lo voy secando por fuera. Se seca el agua que quede por la chapa de fuera alrededor del motor. Y lo llevo sin la tapa y con la espuma levantada hasta llegar a casa. Cuando llego ya está el motor seco y con unas toallitas de papel seco la parte inferior de la espuma que recubre el motor para el resto de humedad que quede. Cierro y listos. Saludos.

Por ahora lo que he podido probar del servicio me ha encantado, tanto la limitación, muy útil por lo menos para Barna con tanto radar. Como la velocidad de crucero, que para ir por ejemplo por autopista, va de fábula. Hoy que he ido por la tarde de Barcelona a Mataró, que son unos 20km, me ha ido de maravilla. Y por cierto que ya he visto un F2 del modelo nuevo amarillo-gris que tenían fuera del concesionario Mercedes a la entrada de Mataró viniendo por el lado de Vilassar de Mar. Saludos.

Ya tengo activado el tempomat. Me ha salido activarlo por: 154.89 €. 34,08€ por mano de obra por activar el sistema (media hora, la hora sale a 68,15€). 99,45€ el software del tempomat (pedir a Madrid el código). 21,26€ de impuestos. Lo he hecho en Automóviles Fernández, en el taller de la calle Motors 146, de Barcelona. En el SC de Joan Güell, me pedían 250 € + IVA. Y eso que yo ya tenía instalada la palanca. En otro sitio, en Sant Cugat, me pedían como requisito que llevase el coche, por que al igual había que ponerle algún componente extra, por que todas las centralitas no son iguales,… y yo diciéndole que solo hacía falta activarlo. En otro que pregunté en Terrassa, me dijeron que nunca lo habían hecho, pero que me podían dar en Barcelona un sitio, un SC ubicado en Joan Güell, je je je. La palanca del Tempomat me la puso Protech. Saludos.

Y para terminar, os muestro como queda el maletero con todos los materiales: De izquierda a derecha: Caja de herramientas, bolsa gris que llevaba el filtro del aceite. Y encima los tubos de la bomba en la bolsa. A continuación, la bomba de aceite y encima la botella de recoger el aceite del filtro en el suelo. La botella para llevar a reciclar a un punto verde, con todo el aceite extraído. Y la botella con el aceite que nos ha sobrado. Dificultad: Muy sencillo. El trabajo que os costará es comprar las cosas. El único cambio que he hecho, ha sido quitar las pinzas de la bomba que eran para conectar a la batería por una conexión de mechero y un cable algo mas largo (sobre unos 3€). Saludos.

Aquí el motor una vez finalizado: El operario con su cara de satisfacción después de haber hecho el trabajo el mismo:

¿Que cantidad? Yo he seguido las indicaciones del maestro Protech: 3.2 litros. Ir echando hasta llegar a los 3 litros, arrancarlo un momento, parar y ver que tal queda. Yo le eché 3 litros y vi que estaba ya bien. Hoy totalmente en frío he visto que estaba un poco por debajo de la mitad. Lo suyo es que quede un poco por encima de la mitad entre las dos marcas.

Ahora toca ir echando el aceite.

Yo suelo utilizar la boca de una botella de 1.5 litros para echar el aceite. Práctico y barato. Podéis comprar un embudo o a pulso, je je je.

Ahora queda que limpiéis bien donde va colocado el tapón con el filtro, retiráis todo el aceite y ya lo tenéis listo para roscarlo. Con la mano veréis que se rosca mucho mejor que lo que os costó aflojarlo y el último apretón con la llave.

El filtro sale simplemente tirando hacia fuera. Limpiáis el resto de aceite del tapón, lo dejáis limpito y a colocar el nuevo filtro. Aquí tenéis el filtro viejo y el nuevo ya puesto en el tapón. Que no se os olvide de colocar la nueva arandela de goma que va en la rosca del tapón, que viene en la misma caja junto al filtro del aceite.