lilroady

alaaaaaaa!! Wilkommen!! 
 
Qué bonitos son los cabrio!!!!!
 
Enhorabuena por la adquisición y ya sabes, busca, lee y si no encuentras, pregunta! 
 
Saludos! 

Disfruté muchísimo de la experiencia, y os recomiendo que si podéis corráis un rallye de este tipo.:


Por circunstancias (y nunca mejor dicho) este fue un rallye un poco delicado por el estado de la carretera, pero fue aun así divertido.


El coche no ha de sufrir en absoluto, las medias que se exigen en cada tramo siempre son por debajo de la velocidad máxima autorizada (42km/h, 38, 48..) así que si se hace bien no es necesario correr..

De hecho he corrido mucho mas en la mayoria de las salidas que he hecho con otros Smart..


Como os he dicho cometimos errores de libro a la hora de leer el Roadbook y comprender el funcionamiento de este tipo de Rallyes
Errores que nos penalizaron muchísimo y que nos hicieron caer mucho en la clasificación, pero el objetivo no era en absoluto ganar o siquiera intentarlo..


Con las lecciones aprendidas esperaremos al próximo Rallye (quizás la edición del año que viene?)

Espero que os haya gustado, y si tenéis cualquier duda, aquí estoy.


Ah!
Lo mas importante! Os dejo la web la organización donde podréis ver el reglamento y demás...
 
http://www.nocturnasaron.com/#!/
 

Hola a todos!
 
 
A pesar de que considero que he disfrutado, y sigo haciéndolo, del coche todo lo posible y más, siempre había deseado hacer con el Roady algo que pensaba que de momento no estaba a mi alcance; participar en un rallye de regularidad.


Pensaba que esto era coto cerrado de los clásicos, y por eso me veía esperando 20 años más..


Pero resulta que poco a poco hay iniciativas de Rallyes en los que se permite participar a coches de cualquier edad, sea el que sea, siempre y cuando estén a la orden del día en cuanto a Itv's, seguros etc
Un amigo de Madrid me avisó que se iba a celebrar un rallye de este tipo en Cantabria, y cuando me enteré no podía dejar de hablar de él..


Era asequible, aceptarían el Roadster como coche participante, no exigían preparación especial para los coches que corriesen en la categoría amateur, y en encima el rallye, para aumentar su complejidad se correría en su totalidad durante la noche..
 
260km y mas de 5 horas...
Así que vista mi ilusión.. mi mujer decidió que nada me haría mas ilusion como regalo de navidad que la inscripicion para el Rallye
 
Así que de golpe me ví a puertas de cumplir una ilusión que veía muy muy lejana..



Pronto comencé a intentar empaparme del reglamento, de los Roadbook, del proceder.. que es mas complejo de lo que puede parecer..
 
Como por supuesto no teníamos experiencia alguna, ni yo como piloto de regularidad, ni mi mujer como navegante, nuestro objetivo se convirtió en terminar el Rallye sin ser excluidos, pasarlo bien, aprender y por supuesto, no dañar el coche..


Así que la fecha fue acercándose.. y con él lo que parecía el fin del mundo.

El viaje hasta Saron (Santander, desde donde partia el rallye) desde nuestra casa ya comenzó a avisarnos de lo que nos esperaba..

Frío, muchísimo frío, granizo en la autopista, viento lateral, lluvia...
Que panorama!
 

 
Fue bastante cansado, asi que decidimos irnos pronto a dormir ante el panorama del día siguiente....



Por la tarde del sábado llegó la hora de ir acercándose a Saron, al punto de encuentro y verificaciones.
 


Comenzaron a aparecer bichos interesantes que también participaríancontra nosotros en el Rallye..
 

 
Nos reunieron a todos los participantes en un briefing en el que para dejar las cosas claras, nos recalcaron que en este tipo de rallyes no se corre, que de hecho los participantes pueden quedar excluidos por correr demasiado.. 

Que hay que respetar escrupulosamente el código de circulación, que compartiremos carretera con coches ajenos al rallye, y que la policía estaba avisada y que estaban rondando por la zona...


Me pareció muy correcto que se hiciese hincapié en esto, pues todos nos conocemos y es fácil "venirse arriba" cuando tiene un copiloto a la derecha leyendo un Roadbook, y cuando sabe que esta compitiendo contra otros coches..

Si se corre mucho el resultado del rallye será malo. 

Además, la gracia de este tipo de rallye es que en muy poco interviene la potencia de los coches, un pequeño Smart puede ganar perfectamente a coches que le doblan o triplican la potencia; todo está en la pericia del piloto, y sobre todo del copiloto.. aquí puede ganar cualquiera!!!
 
 
Ajustamos el reloj a la hora exacta de la organización y comenzamos a rellenar y calcular las horas, minutos y segundos de paso por los inicios de los tramos cronometrados..
 

 
Eramos algo mas de 60 coches, pero nosotros saldríamos con el dorsal 6, por delante de la mayoría, y mezclados con coches que participaban en categoría Pro (coches ya preparados, con instrumentación de navegación adicional)
 


La verdad es que segun llegaba la hora de la salida (18:30, justo con el anochecer) el tiempo se iba poniendo cada vez peor..
 

 
Y la organización ya nos había avisado que era posible la cancelación de algún tramo..
 

 

 
Al ver los todo terreno que la organización disponía para rescatar a los coches con problemas comencé a pensar que esto se iba a complicar mas de la cuenta...
 

Lógicamente nos perdimos enseguida, vimos coches igualmente perdidos como nosotros y pronto comenzamos a ver coches con numeraciones mucho mas elevada que nuestro 6, signo de que o ellos van muy mal, o somos nosotros... (que lógicamente eramos nosotros)
 


Con el paso de los kilómetros y al ir cogiendo altura la cosa se comenzó a complicar.
Interpretábamos mejor el Roadbook al ir aprendiendo curva a curva, pero la carretera estaba muy mal..
 

 
Hasta que llegamos a una paella con muchísimo desnivel en la que el coche patinaba sin parar..
"esto no lo superamos" pensé..
 

 
La rampa era muy muy importante, y había numerosos coches que no podían avanzar..
 

 
La verdad es que por momentos me asusté, quizás demasiado esfuerzo para el coche, temía romperlo.. y en lugar de avanzar íbamos bailando, literalmente..

Pero el Roady iba subiendo poco a poco.. totalmente de costado, con el volante girado pero en linea recta, en equilibrio. culpa de la tracción trasera, pero creo que gracias a que tiene el peso del motor sobre el eje trasero, sacaba adherencia de donde no la había, y superamos a muchos coches que como os digo no podían avanzar..
Finalmente el tramo fue cancelado porque casi nadie pudo superar aquel tramo..

El rallye continuaba pero la carretera seguía igual de delicada...
 

 
Subíamos y bajamos puertos de montaña, buscando la ruta correcta que nos marcaba el Roadbook. Mi copiloto muy atenta de las indicaciones y de lo poco que veíamos, y yo con mucho cuidado, conduciendo lo mas fino posible para no tener ningun percance.. pero tambien (lo reconozco) jugando con la trasera en las salidas de las curvas..
 

 
 
No tardó en llegar otra rampa en la que directamente los coches no se atrevían a afrontarla.. y los que lo hacían iban cayendo poco a poco, sin poder avanzar..
 

 
 
Demasiado hielo y nieve..
 

Bajé del coche para ayudar a otros participantes y comentar con el resto que decisión tomar.. y al regresar al coche corriendo porque me congelaba vivo saqué esta foto. Recuerdo perfectamente que en el momento de esta ultima foto el termómetro del coche marcaba -5º
 

 
 
Aquel tramo también se canceló.
 
Esta foto que os muestro ahora muestra todo lo que se necesita para correr un rallye de regularidad..

Un cronometro (en este caso mi teléfono movil) con la hora ajustada al segundo con la hora oficial de la organización, un frontal led con el que poder leer el Roadbook y poco mas..
 

 
Poco a poco íbamos llegando al final del Rallye.. pero incluso en la partes mas bajas de los valles teníamos dificultades..

"de verdad tenemos que pasar por aquí??"
 


Así lo marcaba el Roadbook, asi que adelante..

Fue esta la ultima foto que saqué.
Llevábamos mas de 5 horas en el coche, era ya de madrugada y teníamos hambre (nos esperaba una cena preparada por la organización) y estábamos cansados..

Finalmente quedamos el 32 de 61 coches, mucho mas que satisfechos!!
 

Si  estoy por aquí en esas fechas me apunto.

De momento, sólo se pueden subir fotos desde web.
 
el tema tapatalk, de momento no lo hay, pero paso la sugerencia al Gran Jefe Manitú.
 
Saludos!  

jajajajajaja!!

Siempre es mejor vendérselo por 4 duros a algun entusiasta de estos coches que regalárselo al desguace y que luego venda las piezas a precio de oro como todos los desguaces

jajajaja que natural haz salido en la foto   Un saludo

Me refería a este post en concreto   No he querido decir que llevaras "muerto" 6 años. Si te fijas el post hasta tu respuesta estaba en las catacumbas del 2008, y lo mismo la gente que particpó en él ya ni se mete en el foro, por eso lo de abrir tema nuevo, pero mira, al amigo Smart4ever parece que te ha dado la solución!

Jodoooooo has resucitado un muerto de más de 6 años! si abres un tema nuevo seguro que alguien te ayuda, a mi de hecho me sueña haber leído algún tema de esto! usa el buscador que seguro que algo encuentras.

Enric, yo tengo una locura en mente. 700km por dentro de Cataluña, todo el día non stop, solo paradas puntuales para hacer pis y comer algo rápido Para marzo o abril. O mayo, no hay prisa.

En Bilbao mismo, no lo sé, pero en el Norte tienes a Protech, que es el gurú del norte. Está en Hernani.
 
Saludos! 

Lil acabo de ver que vendes el pequeñín. También está que enamora.   Mucha suerte con la venta!
Además eres mejor fotógrafo que yo y eso se nota en el excelente reportaje artístico que has subido con todo tipo de detalles y ángulos.
Te lo quitarán de las manos seguro.
Saludos

No me oyes, pero te estoy aplaudiendo. Un saludo

Aqui tienes el que lo utilizan casi todos , incluso yo en mi F4 . Leetelo con paciencia . Suerte !
 
http://www.microsofttranslator.com/bv.aspx?from=en&to=es&a=http%3A%2F%2Fwww.evilution.co.uk%2Findex.php%3Ff600%3D%26mod%3D458%26menu%3Dservicing

Buenas noches oches a tod@s od@s.
 
Pues sí, nunca pensé que llegaría a hacer esto, pero es así. 

Vendo mi queridísimo F2 passion con sus 84cv relinchantes turboalimentado.

Matriculado el 7 de mayo de 2010, tiene 95000kms, uso único por carretera y autovía a 110-120 de crucero (tras la experiencia con el roady, éste ha sido mimado). Duerme en garaje. 

Como extras, lleva los relojes interiores de rpm y reloj, faros antiniebla, y equipo de sonido soundsystem radio nine (con entrada auxiliar), cofre portaobjetos en lugar del horrible cenicero, espejo de cortesía tanto en conductor como pasajero (único en el mundo con este extra). Parrilla con logo en el centro del restyling de 2013. Matrículas acrílicas delantera pequeña y trasera normal. 

El motivo que me lleva a venderlo no es otro que por estar en el paro y poder hacerle una puesta a punto al roadster. Aparte, ya tengo otro coche que heredaría de mis tíos, así que me sobran ruedas!! 

Última revisión realizada a los 90.000kms. El coche está perfecto de mecánica, recién repasado de chapa y pintura, neumáticos delanteros michelin nuevos  (apenas 2500kms), 
 
Precio para Forosmart 4000€. No negociables. 
 
Fotos a continuación

Dónde está el "me gusta"???? Jajajajajajajajaja

Yo en cuanto tenga un ratillo le quiero pedir bombillas de led para el fortwo y el roadater, aunque para los intermitentes tienen que ser en naranja. . . .

Yo soy de repostar cuando marca 0.0 un buen rato, unos 550kms por depósito de 98,, en un 451 de 84cv. Va a cumplir los 85000kms en 4 añitos y cuarto y no sufro de ninguna avería de ningún tipo. Ah! Y con el 0.0 he recorrido hasta 35kms!! Todo por llegar a la gasolinera que me interesaba.
De todas formas, mi récord han sido 619kms yendo a 50 por nacional.... Y volviendo de Bilbao hacia Barcelona, supongo que el trayecto influiría en el consumo.

Todos por exceso de velocidad ... Despistao que es uno ...
Me quedan 4 ...

A mi por espacio y autonomía el Fortwo ED se me quedaba pequeño, pero en unos meses haré un año conduciendo un vehículo eléctrico, no puedo estar más contento de la decisión que tomé, tengo claro que no volveré a los vehículos de combustión, por lo que estas noticias "oficiales" me resultan chocantes. Estoy deseando ver los nuevos Fortwo y Forfour ED y sobretodo las mejoras que habrán hecho. Supongo que el Forfour con tecnología Tesla inside tendrá una mayor autonomía, espero y deseo que ronde al menos los 20kw y no se quede en los 17kw que tiene el actual Fortwo.
 
Lo que no estoy seguro es si existirá una mejora en el consumo, porque he visto Fortwo con 20kw/h en su panel y eso se traduce a menos de 90km de autonomía por lo menos en invierno.
 
Si han mejorado los consumos y estrenan más capacidad de batería con un menor consumo, en el Fortwo se podrían realizar tranquilamente 140km y en el forfour cerca de 175.