DeAngelis

Bueno, sigo un poco.. En Berlin apenas cojo el Roady. A todos los lados (todos) en bici. No la soltamos en todos los dias que estamos allí. Berlin es una ciudad plana, y es muy agradable circular con ella, y el respeto que se tiene por la bicicleta no la esparaba. Es alucintante.. Aún hay Trabants circulando.. Berlin como quedó totalmente destruida por la guerra tiene un caracter arquitectonico muy especial... Mucho edificio moderno con edificios de la guerra fria, y muy pocos anteriores a la guerra.. Pero como aqui lo que nos gusta son los coches, os enseño lo que vimos aquellos dias (casi todos avistados desde la bici) Un pepi-Audi.. Un Tesla Roadster. El primer que veo en libertad.. Mucho muchísimo Porsche. Al final hasta aburria. Y modelos buenos, y los ultimos lanzamientos..

Wow wow!! Cita imprescindible!!!

Muy muy bonitas las fotos, especialmente con la Ducati! Menuda burra

Voy a tener que abrir foromanicomio...

Un SLS es mucho, pero encontrarse esto no tiene palabras, y deja sin aliento.. SLR Stirling Moss Una de las 75 unidades fabricadas, con un precio de 750.000€ (ya valen más en subastas)

Lo imaginaba, demasiado coche para estar expuesto en un "simple" concesionario.. El resto del días visitamos la ciudad. Os pondré fotos de lo que vimos, que no es poco. No hay ruta, pero es tambien muy interesante!

Durante 4 días recorremos la ciudad, en bici. Yo ya la conocía, por lo que enseño a mi mujer los mejores rincones de la ciudad. Pronto alquilamos un tandem y comienza el turismo.. El Sony Center y su espectacular cúpula.. Buenos alemanes frente a nuestro hotel (a no, me he equivocado de hotel... ) Un Roady igualito al mio, pero mas alto y sucio.. La puerta de Brandenburgo de nuevo (no me resisto el ir a visitarla de nuevo) con el Reichstag detrás.. El Holocaust Memorial (un lugar especial...) Y el día termina como más me gusta, refrescados por una maravillosa (y potente) tormenta de verano que empapa ese pobre F2..

Continuamos mientras buscamos el hotel. Eso que veis en la calzada es la cicatriz del muro. Por ahi exactamente y en esa dirección pasaba el tristemente célebre muro de Berlin.. Por toda la cuidad la cicatriz recorre su pasado. Buen recordatorio para no olvidar lo que pasó.. Ya por fín encontramos el hotel. Y guardamos el Roady para los proximos cinco días. Ha recorrido 1800km en tres días, y merece un descanso!!

Y llegamos a un punto muy céntrico de Berlin.. La columna de la victoria, que impresiona por su altura y el brillo de su escultura.. Y a unos metros más hacia el este nos la encontramos.. Para los que nos encanta la hitoria, especialmente la del siglo XX tenerla frente a nosotros es impresionante, y llena de emoción.. Ella es un símbolo de la hitoria Europea y mundial, ella que ha sufrido y ha visto de todo... Y aquí esta, frente a nosotros, frente al Roady. Siento un escalofrio... A pesar de que no se puede parar, es una zona sensible y vigilada, me paro un segundo para retratar semejante símbolo junto con mi insignificante coche.. Incluso por el retrosvisor la fotografío. Siento mucha emoción..

Y ya por fín, unas cuantas horas mas tarde llegamos a Berlin. Y nos vamos directos al centro, donde además tenemos el hotel.. Enseguida aparecen los primeros Smart. Pero no hay muchos por aqui, esto no es Roma.. Y la Polizei tambien..

Y ya entramos en las Autobahn, donde en algunos tramos (la mayoría) no hay límite de velocidad.. La verdad es que me quedé muy sorprendido. Los alemanes conducen muy muy bien. Conducir en un lugar donde no hay límite de velocidad requiere saber hacer, y se nota que lo saben. Para empezar siempre (o casi siempre) hay tres carriles, y el izquierdo solo lo usan cuando lo necesitan. Me preocupaba el hecho de que yo que no iba a ir rapido (120-130 constantes) supusiera un peligro para aquellos que vuelan sin límite. El peligro se centra básicamente a la hora de adelantar a vehiculos lentos (solo los camiones y algunos coche son lentos aqui) porque invadía el carril central a 120 cuando por detrás me venían coches a muchísima velocidad. Pero los alemanes conducen mirando muy lejos.. y muchas veces un coche que venía muy muy rápido en el carril central se pasaba al izquierdo al intuir que yo iba a adelantar a aquel camión. Conduccion muy segura. Además, si en alguna situacion se invadía el carril del extremo izquierdo y tenían que frenar.. pues frenaban sin problema alguno, sin ráfagas. La verdad es que era una gozada. Y la gente corría, porque los coches alli son buenos.. y con este paronama.. Me llamó mucho la atención que la gente corría con cualquier coche, no solo grandes berlinas y deportivos.. Este Mini me pasó a una leche increible, haciendo un ruido ensordecedor.. Y a veces adelantaba yo a vehiculos lentos (es bromaaaaaa)

Bueno, comienza otro día.. Este lo dedicamos a viajar hasta Berlin. Llegarmos allí a media tarde.. Amanecer así es vida.. Antes de abandonar la zona, Adenau me guarda otra sorpresa. Me encuentro esto en un concesionario de la zona. Casi me da algo.. Aluciante. No se el valor de este Ferrari (si es que es auténtico, aunque lo parecía), pero tiene que ser muy muy alto. Para cojer la Autobahn tenemos que hacer unos cuantos kilómetros por carretera. Ni un problema Todo es precioso.. Es una pena que no podamos parar en cada rincón que encontramos..

No! Creo que llegará a tiempo a ser modelo 2013 No tengo mucho tiempo. Enseguida la siguiente parte!

Temperatura muy bien. Rondando los 25 grados. Al anochecer rondando los 15. Resfersca. 4 vueltas al Ring y cenar en Cadaqués?? Jajajajaja!!

La foto la hizo los chicos de http://www.tourifotos.de/ Se ponen en las curvas y van sacando a los que entran en el circuito. Si no les avisas es cuestión de suerte que te saquen o no, pero si les avisas del día en el que vas a correr y pones una pequeña descripcion de tu coche te buscan y al pasar te afotan!! La verdad es que aunque no deja de ser un negocio, estos chicos hacen de la visita al Ring algo mucho mas especial, porque ahora tengo un fotón muy especial a máxima calidad!!

Wow! Buen viaje! Si necesitas ayuda ya sabes!!

Preciosidad mezclada con deportivos por todos los lados... Y ya con la noche nos vamos a descansar. Regresamos a nuestra casita en la campiña alemana sin techo (como mejor se disfruta del cielo por montera) y descansamos.. Ha sido un día increible!!

Para terminar el emocionante dia vamos a Adenau, que debe ser la patria de Adonai... :lol: (chiste malo) Por sus calles se mezclan todos los estilos de conduccion deportiva.. Y paramos a cenar en el Pinocchio, un italiano que me recomendaron, muy barato, buenísimo, que dan muchisimo de comer (cantidades) y en un lugar en el que ves pasar maravillas.. Las cervezas aqui saben mejor, mucho mejor.. Después de cenar vamos a pasear por el pueblo, es una preciosidad..

Gracias Router, muchas veces he visto ese video!!

Tras agotar la tarde nos fuimos a un lugar a donde tenía muchas ganas.. Se trata del Treffpunkt Wehrseifen, una cafeteria/cervecería junto al circuito, que es la segunda entrada del Nurburg (es mas o menos la mitad del circuito, y se puede entrar desde ahi y por tanto dar media vuelta) https://maps.google.es/maps?q=Treffpunkt+Wehrseifen,+Trierer+Stra%C3%9Fe,+Adenau,+Alemania&hl=es&ie=UTF8&sll=50.376799,6.950604&sspn=0.001083,0.00284&oq=Treffpunkt+Wehrseifen&t=h&hq=Treffpunkt+Wehrseifen,&hnear=Trierer+Stra%C3%9Fe,+53518+Adenau,+Alemania&z=16 Es un lugar especial porque se oyen y se ven subir los coches por una pared que impresiona.. Por ahi hemos subido? Si si. Cuando estabamos alli, este Megane Sport entró a correr media vuelta.. Y este E36 salía (tambien se puede salir)

Nada más salir de ahi nos fuimos a buscar alguna curva donde disfrutar del resto de los coches.. Para acceder a algunas curvas hay que dejar el coche en el arcén, pues el circuito serpentea por el bosque, y amenudo no hay parking donde dejar el coche.. Ahi lo dejo descansando tras la vuelta de honor..

Y ya por fín entramos La vuelta (al final solo fué una porque pudo la prudencia) fue una maravilla. Fuimos rapido dentro de unos márgenes muy amplios, disfrutando. Había leido mucho acerca de evitar rodar los fines de semana, pues la pista se llena en exceso, haciendo la conduccion peligrosa. Entre semana hay menos coches, y los que hay son en casi todos locales, y gente que sabe. Que sabe mucho. A pesar de que el Roadser era un coche claramente MUY lento en el circuito, y más al ritmo que lo llevé, disfrutamos mucho. Mucha adrenalina. Es una maravilla comprovar como cuando te alcanza un deportivo de muchísima potencia que claramente va mas deprisa que tu (Porsche,s GT3, M3,s Audi R8´s) todos esperan a que les indiques (con el intermitentes) que le has visto. Una vez accionado el intermintente, dan la situacion por segura y adelantamiento que te pegan es de ordago. Brutal No hay fotos porque gracias a Adonai (al que se lo agradezco infinitamente) me dejó su GoPro y tengo la vuelta grabada. Fotos de la vuelta hay estas dos: Maravilloso. Un recuerdo para toda la vida.. La vuelta fué sin icidentes, y salimos de la pista como quien se pega una ducha, relajados y felices.

Fuí a comprar la Ring card que me abrería la barrera hacia el cielo... Y saqué fotos a los coches con los que compartiría pista.. Como veis, y siempre es asi, hay de todo. Aqui cada uno entra con lo que quiere, puede. Autocaravanas, autobuses, clásicos, pequeños utilitarios, hiperdeportivos.. aqui todo el mundo puede disfrutar por igual... y os garantizo que la pontencia del vehículo no es en abusoluto determinante.. Los requisitos? Solo son tres: El vehiculo ha de estar homologado/matriculado, no ha de superar un nivel máximo de decibelios, y no ha de perder liquidos.. Eso es todo lo que piden para disfrutar..

Y ya llega la hora. La verdad es que estoy nervioso. Porque es algo que sueño a diario, porque es un reto y un esfuerzo para mis reflejos y para el pequeño Smart, que aunque ya conocemos los dos esta pista, nunca nunca jamás hay que fiarse. Y jamás pensar que conocemos el circuito gracias a los videojuegos. El circuito con el que juego a la play se parece mucho, pero esto es la vida real señores, aqui las bajadas y las fuerzas G se notan en el estomago. Hay que tener muy presente las reglas del juego. Esto es una autopista de pago y hay que respestar todas las normas. Solo se puede adelantar por la izquierda, no hay límite de velocidad, pero esta multado y recriminado la conduccion temeraria, nada de drift provocado. Hay que tener muy presente los gastos que supone tener un percance en esta pista, y es la pista más dura del mundo. Repito, la mas dura del mundo. Un par de decenas de kilometros llegos de curvas ciegas, cambios de rasante, cambios de apoyo... Coste de las asistencias en Nürburgring: Asistencia básica por colisionar con guardarraíles: 150€ Retirar un guardarraíl dañado: 10€/metro * Remplazar un guardarraíl: 31€/metro * Retirar un poste de guardarraíl dañado: 5.10€ Remplazar un poste de guardarraíl dañado: 39€ Safety car: 82€ por 30 minutos de servicio (incluye taxi para 2 personas) Cierre del circuito: 1.350€/hora Estancia en hospital y ambulancia: no se detalla, pero únicamente recomiendan desplazarse a Nürburgring con seguro de viaje privado (por lo que pueda pasar) (*) Nota: el coste de reparación de guardarraíles se multiplica por 2, por 3 o por 4 si éste consta de múltiples secciones Mejor no tener un accidente. Y no solo por el coste, sino porque el accidentado sería mi coche. Y conmigo dentro. Y con mi mujer dentro, y con nuestro segundo hijo (hija ) con nosotros tambien.. Es una mezcla que provoca mucha adrenalina. Os lo aseguro...

Y llega el momento. Es la hora y nos acercamos a la entrada del circuito.. pasando por el mitiquísimo Paddock Cafe En la entrada hay cola para entrar. Pero que atasco. Que maravilla.. Pelotillas con mala leche. Como me gustan este tipo de coche!!!