RobiN

me atrevo... me da mucho miedo... :? y las del roadster brabus? :oops:

Los coches en foto siempre los veo feos, este más... lo mismo luego al natural es gracioso, pero.......

Hola Antonio: Nop Para un fin de semana, controlando un poco a la parienta (sin acritud ), si, incluso para algún dia mas si es verano (la ropa ocupa menos) De sobra, tal vez falla algo al salir desde parado En mi caso la que mejor precio me daba era la mutua madrileña. Smart tiene concertado un seguro con no se que compañia que no salia mal del todo, pero era con franquicia (pregunta en el smart center) Por lo poco que lo he comprobado, no Si, pero creo que la preinstalacion del fijo cuesta una pasta Se nota mas que en uno normal, desde luego Para mi gusto, todo lo contrario No tengo msn en este ordenador, te agregaré... si se me olvida agregame tu: israel_illan@hotmail.com Otro y no hay de qué Es totalmente nuevo? si no se me hace un poco caro...

Puff, me acojonas bastante... ya digo que a mi no me deslizó demasiado, como mucho 10 cm y como comento no se si fuí yo o el esp lo que "salvó" la situación. Digo "salvó" porque no fue nada peligroso y era facilmente controlable mas que nada por que me di cuenta de que la rotonda estaba regada e iba a loro (también dire con algo de vergüenza que cuando lo vi dije "a ver que pasa si acelero encima" :oops: ) El problema es cuando las cosas no se esperan, como lo que te pasó a ti, este es un coche en el que mejor no ir relajado y estar al loro de baches, charcos, juntas de dilatación, etc... Pero momentos de relajación tenemos todos. Una pena lo que te pasó, salisteis todos bien? espero que si, el habitaculo no se ve demasiado tocado, no? parece que el tridion cumplio... Un saludo

Enhorabuena por la fusion de los dos foros de smart españa (al menos que yo conozca) creo que es lo mejor para nosotros. El otro (http://www.geocities.com/smartclubes/) también lo leia, pero nunca escribi por el rollo de tener que abrir cuenta en yahoo y demás... Pues eso que me parece un gran acierto, bienvenidos a los recién mudados, en los dos la gente había buena gente... que siga creciendo!

Bueno, pues comentar que hoy ha sido la primera vez que he comprobado que mi ESP funcionaba , no ha sido nada, simplemente la rotonda de ciudad de la imagen estaba mojadita y he salido apretándole un poco... el coche ha deslizado un poco, no se si he sido yo o el esp el que lo ha corregido, pero me ha gustado mucho comprobar que te deja jugar un poco antes de entrar y que cuando entra no es nada brusco, de hecho lo he notado porque se ha encendido la luz del chivato, pero ya me habia dado tiempo a contravolantear... Lo dicho muy bien regulado, me ha sorprendido, no se si es que esta modificado por brabus o es el que traen de serie. Alguien mas le ha pasado?

No, creo que las levas se pueden comprar a parte, cuando compre el mio el comercial me ofreció antes un speedsilver (creo) que no las llevaba, yo le comente que las queria y me dijo que se podian poner, que andaba por los 500€. De todas formas, en cuanto a las levas son un gustazo, hace poco tuve que llevar 2 dias un f2 que no las tenia (mientras miraban el aire al mio) y las eché mucho mucho de menos

la verdad es que estoy bastante de acuerdo contigo... pero no todos podemos permitirnos 2 coches y ante eso yo prefiero "pagar" con algo de incomodidad en autopista. Saludos

Porqué no? no me entiendas mal, no va de malas, pero, alguna razon? si me dices que por comodidad o lo que sea, vale... pero si en ese trayecto no van 7 personas (no creo que a trabajar lleves mucho equipaje), para que una monovolumen? en todo caso una berlina, un compacto, un utilitario. Repito, si lo que quieres es la comodidad que falta en el roadster Saludos

Hola, El mio no es el de 82cv pero algo creo que te puede orientar. Primero tus preguntas: 1.- A 130 va bien, incluso descapotado no es demasiado incómodo a esa velocidad, aunque empieza a serlo. Pero solo eso, va bien, el coche tiene una batalla muy corta y es muy nervioso, ademas va muy calzado, con lo que si el asfalto esta un poco roto o hay juntas de dilatación (ojito con ellas) hay que ir muy atento, no es un coche que se conduzca relajado 2.- La mia es de lona y aunque desde que me lo compre solo ha llovido un par de veces por aqui no he tenido ningun problema. He leido que sí puede entrar agua por encima de los retrovisores (por el marco de la puerta) o, si tienes hard-top, por el retrovisor interior (por la junta de enmedio del hardtop) 3.- Jeje, pues dicen que 5l y pico, yo con el mio al principio del rodaje (sin ponerle a mas de 3000 vueltas) conseguí hacerle 500km con un deposito (unos 30 l, es decir, unos 6l) pero el mio es el de 100cv y me cuesta mucho contenerme... ademas la cilindrada es muy pequeña y en bajos no tiene mucha fuerza con lo que hay que llevarle "alegre". Es mas, al menos el mio, usa sin plomo 98, es decir, 1,16€ el litro (siempre puedes decirla que es pequeño para poder aparcarlo en cualquier sitio ) 4.- Pues si vas atento a lo que he comentado antes el coche es muy seguro, si te refieres a seguridad activa viene con todas las siglas ESP, ABS, SAFE... creo que es uno de los coches que menos carretera necesitan para frenar. En cuanto a seguridad pasiva, pues lo mismo, tiene nosecuantos airbags y, si buscas fotos por ahi, veras que el tridion es la leche haciendo el habitaculo casi indeformable. Mi opinión? creo que es la mejor compra que podia hacer, disfruto cada dia al ir y volver del trabajo. Para ir a mi pueblo se va por la carretera de los pantanos (la conocerás ya que vivias en brunete) y no hay nada como subir desde pelayos a navas. Otra cosa que me gusta del coche es que no hay que ir a velocidades de retirada para disfrutarlo, en autovia no dan ganas de ir rapido, mejor disfrutar del roadster a 140 o a 120 sin capota, y prepararse para carreteras de montaña para disfrutar, eso sí es una delicia y sin miedo a multas (por ejemplo el limite del puertecillo que dije antes es el generico, 80, a quien sea capaz de subirlo a 100 le pago una cena). Si tienes ocasion y te gustan los coches, oir el motor, sentir la carretera, los coches de propulsion trasera y consigues convencer a la parienta (a mi tb me costo, sobretodo por lo de limitar el maletero ) no lo dudes... merece la pena y mucho Un saludo

Bueno, si a alguien le interesa estos son los precios que me han dado en alcobendas: volante: 935.00 + 37.60 mano de obra apliques fibra de carbono: 224.74 + 18.80 mano de obra Todo sin iva... carito, pero en brabus es lo que hay Por cierto, también hay unas llantas brabus de 18" 8O para algún lunático o alguien que viva en una zona muy plana, sin baches ni bordillos

Lo de que se endurezca es algo normal y bastante bueno, yo hecho de menos una direccion algo mas dura cuando voy rapido... nadie se acuerda del anuncio aque en el que para explicar el efecto salia un tipo removiendo agua que se convertia en chocolate cuando el coche iba rapido?

Acabo de volver del smart center de dejar mi coche para que le miren el A/A (putada me han hecho) y he visto el nuevo catalogo de brabus, en concreto me han gustado mucho un volante nuevo y un kit para poner los "plateados" del interior (esferas, basde de la palanca, tiradores de puertas y noseque mas) en simil de fibra de carbono, alguien sabe cuanto deben costar? me da miedo preguntar y mas miedo aun acabar picando...

Esta claro que como costumbre no debe ser bueno, pero hay rotondas en las que hay que entrar a cuchillo... lo que intento es dejar unos metros (2 como mucho, que en madrid si dejas mas se te meten 3 coches) para "coger impulso" y salir alegre a la rotonda (aunque tb hay que tener cuidado, que la patada que pega a las 3500 vueltas es fina...) pero hay veces que no hay esos 2 metros (por ejemplo si calculas mal la 1ª vez) y es complicadillo. Aunque como nadie sabe usar las rotondas lo que tb se puede hacer es entrar por el carril exterior, que no viene casi nadie, una vez que estas dentro tienes preferencia sobre los que vienen por los interiores con lo que si te enchufan (dios no lo quiera) la culpa es suya) Muchas gracias por vuestros consejos

Bueno, aunque aun estoy en las ultimas fases del rodaje, ya voy apretandole un poquito mas al cochecito y me surge una duda: He leido por ahí que el roadster (supongo que lo mismo que el f2) no corta la inyeccion al llegar al regimen máximo sino que sube una marcha (supongo que en 6ª no... ) es eso cierto? me parecería un poco jodienda... y algo a lo que habría que acostumbrarse... malamente

Lo prometido es deuda, aunque como fotografo dejo mucho que desear me temo... Adonai, para gustos los colores... yo me enamoré de este e hice la locura... es mas una elección con el corazón que con la cabeza. Por cierto, en la combinación de colores del tuyo nunca habia pensado y queda muy guapo también, aunque yo soy de los que prefiere el brabus

hesgone, como va el tema de ponerle la matricula pequeña? cuanto te costó, dónde, es muy ilegal? esas cosa. Gracias

Hola de nuevo a todos, Como sabeis soy el afortunado poseedor de un roadster, llevo ya casi 2000 kms con el, y estoy encantado. Pero, como bien es sabido, tiene un punto negro (creo que al fortwo le pasa lo mismo) que es el cambio, que es muy lento. Tras 2000km te acabas acostumbrando y cogiendole "el truquillo" y pasa de ser horrible a ser malillo. Pero sigue surgiendome un problema. Y es que, al salir desde parado, el coche sale muy despacio (al principio) al empezar muy bajo las revoluciones, y eso que mi coche no es que esté falto de fuerza. Pues bien, como buen informático, empecé a hacer experimentos con el cambio a ver si podia subir las revoluciones sin engranar ninguna marcha y luego engranarla con el motor vivo... y lo conseguí (de nuevo como buen informático) os explico cómo: 1.- una vez parado, con el freno pisado sacamos la marcha, es decir, ponemos la palanca a la derecha, el display marca "N" 2.- soltamos el freno y, sin volverlo a pisar ponemos la palanca de nuevo en modo secuencial, al no haber pisado el freno la marcha no se engrana y el display marca "0" 3.- ahora ya podemos acelerar "en vacío" y en cuanto toquemos la leva derecha (con la palanca no he probado) se engrana primera y el coche sale disparado La pregunta es ¿será esto bueno? me parece especialmente útil para las rotontas en las que hay q salir casi en plan kamikaze. Espero vuestras respuestas... de hecho voy a poner una encuestilla de estas

Muchas gracias DeAngelis, ya me he registrado, ahora es cuestion de mirarlo que aun no se cuando cojeré vavaciones por cierto, alguno habeis estado en alguna concentración de estas? que se hace y demas? es que no he ido nunca a ninguna...

puede estar bien... cual es su página?

Desde luego no es un coche barato, con aire, soundsystem, pintura en plata y direccion asistida (con el calzado que lleva cualquiera lo mueve a mano) salió por 23000 justos. Pero, que demonios! era ahora o nunca. Además mi intencion es mantenerlo por los siglos de los siglos. Iberico, para colgar fotos tienes que poner la direccion de la foto (con http:// incluido) entre , si le das a "citar" en mi mensaje, por ejemplo, verás cómo

Bueno, a la espera de hacer un reportaje completo aqui teneis un comienzo :

Finalmente me he animado y aqui teneis mi crónica, no soy cervantes ni pretendo serlo, solo espero que no se os haga muy aburrida: Siempre que voy al jarama recuerdo el paseo turistico que disfruté la primera vez que conduje hasta alli, la señalización sigue dejando mucho que desear, no creo que sea tan complicado poner una flechita en la primera rotonda indicando la calle correcta (digamos que hay "dos izquierdas", pues es la "2ª izquierda"). Cuando llegué alli todavía eran las 9 y media asi que solo estaban la gente del circuito (quiero agradecer desde el principio el trato que siempre dan, son muy muy agradables, es un placer charlar con ellos), pregunté a uno que me sonaba de otro curso que hice hace 2 años (Emilio creo que se llama) si sabía dónde era lo de smart... al principio me miró un poco raro, luego me explicó que habia pensado que era del equipo (iba con mi camisa de minardi dando el cante ) Pasé a una carpa donde habia una peaso de azafata que te tomaba el nombre, el dni, fecha del carnet, etc... para el seguro te hacian firmar con sangre y dejar tu alma de aval. Luego tenian montado mesitas y demas para desayunar algo, todo en plan mercedes, es decir, pijillo y demás, supongo que a algunos clientes de esta marca les gustará eso, a mi, sinceramente, hubiese preferido que me metiensen en el bar donde poder charlar con los camareros y demás, pero bueno... Y alli estuvimos charlando hasta las 10 y pico que llegó todo el mundo, estabamos un par de chavales jovenes, comerciales de gesvanauto, un matrimonio, y algunos más mayores, muy buen ambiente. A esta hora empezó la clase teórica en la que explican lo que es el abs, asr, esp... y las técnicas básicas de frenado (me sorprende que a la gente siempre le choca y pregunta varias veces lo de tener que pisar el embrague a la vez que se frena), de trazado de curvas, posición al volante y de las manos en el volante, etc... en esta parte es cuando más me aburrí, pues practicamente todo ya lo sabia de cursos anteriores y de lecturas en internet. Una de las cosas que no sabía era que habia que cojer el volante con las yemas de los dedos para tener más sensibilidad... y vaya si se nota, y eso que ahora voy con un toledo-avión que aisla muchisimo, ya lo probaré en el roadster. Quiero hacer mención al tema de las posición y movimiento de las manos sobre el volante, es algo que allí, durante el curso, es muy complicado de cojer, pero luego, una vez en la calle con tu coche si lo vas recordando y forzandote a hacerlo es algo que se coje facil y ayuda mucho a la conducción. Tras media hora de charla salimos para hacer las pruebas prácticas. Eramos ventipico personas y nos dividieron en grupos de 2 o 3, yo, como iba solo, me puse con el matrimonio, además, conociendome, asi evitaba piques y me concentraba en aprender lo más posible. El matrimonio, por cierto, muy majos (creo que eran matrimonio, no les pedi el libro de familia). Las pruebas estaban situadas en distintos sitios en el interior del circuito, en el parkin detrás de los boxes, en la pista deslizante, etc... e ibamos rotando por ellas. La primera que nos tocó fue la de frenada asimétrica, con un fortwo, un lado de la pista estaba pintado y mojado, el otro no, había unas células fotoeléctricas que median la velocidad y tenias que frenar "a lo burro" antes de llegar a un camión (simulado por unas cortinillas como las de los lavados con un camión pintado), la verdad que el pequeñín se comportó muy bien, no se movía ni un centímetro y frenaba muy bien y eso que el espacio era muy justo (a 57km/h me quedé a 20 centímetros del "camión", a 60 me lo tragué enterito y eso que en ambas casi saco el pié por debajo). Una prueba sin mucha historia, para acostumbrarse al modo de funcionar del abs y no asustarse por cómo vibra. La siguiente era mucho mas divertida, la llamaban "mickey mouse", en el aparcamiento, con conos, habían hecho un circuito muy muy ratonero. Esta prueba la ibamos a hacer con un forfour cdi que parecía que no iba a caber en algunas curvas. Primero nos dió un par de vueltas el monitor, la primera despacito, la segunda para acojonar un poco... que control madre mia!! En esta prueba de lo que se trataba era de llevar las manos bien posicionadas y saber moverlas como explican, además de comprender que es mejor acelerar y frenar con el coche recto y ser suave al girar. Una prueba muy muy divertida, en la que el forfour se mostró muy ágil a pesar de lo retorcido del circuito. A continuación nos subieron hacia la pista deslizante, si conoceis el jarama sabreis que ésta es un ocho y una rotonda pegada a él; si no lo sabiais, ya lo sabeis. Dividieron la pista para hacer dos pruebas, una en la "rotonda" y otra en el ocho. La primera que nos tocó fue la de la rotonda, para ella nos dejaban un smart fortwo cdi (creo) y ¡un fortwo brabus! al brabus le desconectaron todas las ayudas (esp, asr, abs, sentido comun...) y mojaron la "rotonda". El tema consistia en provocar un sobreviraje del brabus y controlarlo y a continuación probar con el otro fortwo y apreciar la diferencia abismal entre ir con y sin ayudas... Esta prueba me pareció muy complicada: hacer derrapar de atrás es bastante fácil pero controlarlo me pareción muy muy dificil, la batalla tan corta del fortwo te obligaba a ser muy fino, y ni con esas, en uno de los intentos, sin gas y con el contravolante al tope el chiquitín siguió girando. Luego cogías el que tenia las ayudas y, claro, diferencia abismal, parecía que las leyes de la física habían cambiado. Después venía la mejor prueba de la mañana, en la pista deslizante, en la zona del 8, con un roadster speedsilver. La cosa iba de darse unas vueltecitas con y sin ayuda. Con el roady las cosas sin ayudas cambiaban su mayor batalla y su punto de gravedad practicamente subterráneo hacían mucho mas fáciles de controlar y divertido los sobrevirajes, tanto que al bajar del coche todos comentabamos lo mismo "a este coche hay que quitarle el esp" Finalmente realizamos otra prueba que a mi, particularmente no me pareció especialmente divertida ni interesante. Se trataba de enseñar a mirar lejos, no el morro del coche. Para ello con un forfour había que ir hacia una zona de frenada similar a la realizada en la primera prueba pero esta vez se simulaba que un camión había volcado y un coche delante nuestro iba a decidirse por uno u otro carril (esto se simulaba con un semáforo que se ponía verde). Al final si lo que querías era conseguir un buen tiempo lo que hacías era tirarte a uno de los lados y rezar. Llegó el merecido descanso del guerrero, ahora sí se agradeció el "toque mercedes" ofreciendo una comida digna de una boda, langostinos, fuá y otras cosas que no se ni escribir ni pronunciar de primero, y un solomillo delicioso de segundo. Una lastima que intente contenerme ya que sabía que por la tarde llegaba el circuito... Para hacer un poco la digestión antes de la leña había otra charla, esta sobre elementos de seguridad pasiva, airbags, zonas de deformación programada, cinturones con pretensor pirotécnico, etc... que me resultó mas interesante ya que pocas veces se pueden ver y tocar estos elementos. Algo que me sorprendió fue que el hombre que nos comentó los sistemas nos comentó algo así como que mercedes tiene unos cuantos sistemas más guardados y que se irán sacando con el tiempo... ¡coño! si ya están desarrollados ¿¿porque algo tan importante no lo sacan YA?? Tras la charla de nuevo a la pista deslizante, esta vez no estaba dividida, con unos conos se había delimitado un circuito que consistía en la "rotonda", se enlazaba con una semicircunferencia del ocho, de ésta se pasaba a la otra circunferencia y se volvia por la misma semicircunferencia por la que se había llegado (donde se formaba una interesante chicane). Ya estabamos todo el grupo junto, esta prueba se hacía con el smart roadster speedsilver y la única limitación era que el esp tenía que estar desconectado, se podía usar el pie izquierdo para frenar, el cambio en automatico o en secuencial, el freno de mano... lo que fuese, el caso era hacer el menor tiempo posible. Además mojaban una parte de la rotonda. Nos daban una vuelta de calentamiento y otra en la que medían el tiempo, ambas con salida-parada. Os podeis imaginar que estas dos vueltas sabían a poco, muy poco. Para mí lo mejor del día, incluso mejor que las vueltas al circuito que vinieron después. Lo siguiente fueron unas vueltecillas al jarama conduciendo un fortwo y/o un forfour, muy divertidas, pero lo mejor era montarse en el forfour brabus para dar una vuelta con alguno de los monitores. Confieso que cuando no conduzco yo soy bastante cagón y estuve a punto de no subir, pero al final me animé... madre del amor hermoso lo que anda ese bicho!!! por no hablar de las manos del que nos llevó, yo iba atrás, sólo, y tenía que sujetarme a argollas, apoyabrazos, respaldo... para no volar, mientras él ni se inmutaba y conducía como si volviese de la compra. Finalmente paramos y fui a recojer mi estómago a una de las le-mans. Por último, charla de despedida con regalito de una maqueta de un forfour al que mejor tiempos había hecho, bandoleras, papeles y bolis para todos y brindis con sorbete de limon por un día inolvidable.

Bueno, acabo de volver del jarama... conclusiones a bote pronto: - El fortwo no hay Dios que lo vuelque (cosa que no me creia...) - El roadster (80cv) es divertidisimo, mucho mas de lo que parece - El forfour brabus es una bomba, se quedaron impresionados hasta los del circuito - El cambio automatico-secuencial es tan malo como parece... Mañana si tengo un rato entro mas en profundidad. PD: Alguien mas de aqui ha ido?

muchas gracias, hesgone2fast, me lo apunto... a ver si esta semana me lo dan... QUE GANAS! QUE GANAS!