micam
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Se me había olvidado de lo desconectar la batería.
Sin embargo, si se afloja el tornillo hasta oír los dos clacks, no hay que preocuparse por que se mueva el sensor de giro ya que con el tornillo en esa posición queda enclavado y bloqueado.
En el momento en que se saca el tornillo del todo o bien si se vuelve a apretar es cuando se libera el sensor de giro y el sensor se puede mover de su posición.
Siempre que no hagas como uno que me comento que ponia el tornillo arriba para sacarlo mejor.
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Mira el nivel de liquido de frenos que si esta bajo se puede encender.
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No he visto tu comentario mientras escribia el mio, no te asustes, se puede desmontar tranquilamente si se toman unas pocas precauciones.
Cuando cambie el mio por el de levas, monte el posicionador del esp del que desmonte para no tener problemas y lo que paso es que si queria apagar el chivato del esp tenia que montar el volante torcido, me llevo unos cuantos dias solucionarlo.
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Antes de desmontar el volante, desconecta la bateria, espera por lo menos 20 minutos antes de desconectar el airbag.
No conectes la bateria antes de tenerlo todo montado o tendras que pasar por la maquina para sacar el error.
Cuando aflojes el tornillo que libera el volante hazlo con el volante en posicion recta y no lo gires ya que tiene en el plastico una ranura por donde sale.
Al sacar el posicionador del esp ten cuidado que no se mueva de posicion si no tendras otro error.
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He rebuscado en los bolsillos por si tenia 3000 euros despistados y solo tengo la ficha de los carritos del super, otra vez sera. Con lo que me ha gustado la bici.
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La verdad es que estan muy bien conseguidos, se nota el arte en ellos.
Un gran trabajo.
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!!!!Feliz Navidad smartfamily!!!!
Espero que paseis unas felices fiestas en compañia de vuestros seres queridos.
Nuestros mejores deseos desde la Costa Brava y chin chin con las burbujas de la ilusion.
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Felices fiestas Tony, lo del pernil es muy tentador.
Espero que lo paseis muy bien y que el año nuevo sea muy smartproductivo.
Un abrazo y !!!!!!!!!!!FELIZ NAVIDAD!!!!!!!!!!!!
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Me gusta el azul y blanco, aun que no creo que fuera capaz de hacerselo al mio.
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Por el precio que las venden tendrian que entregarte el cableado y la homologacion.
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Los compre por internet en una web alemana, no recuerdo cuanto costaron pero no era ninguna barbaridad.
No tienen porque ser distintos del 61 al 82 ya que los motores son identicos en construccion exterior que es donde estan los cables, creo que los dos modelos de motor montan las mismas bujias y las mismas bobinas, los cables unen las dos cosas por el mismo sitio.
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No creo que sean muy diferentes, lo que puede ser diferente es el control de calidad que aplique el fabricante.
Seria interesante saber si alguien los ha montado y el resultado.
Existen empresas que se dedican a reconstruir turbos y tampoco sabemos la marca del kit que montan , por mas que el turbo mantenga en su exterior la marca Garret igual las turbinas y cojinetes son hermanos de estos.
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yo compre uno parecido para el roady y despues de montarlo lo saque ya que al conducir me tropezaba el codo con el y era muy molesto.
Corte el soporte y lo monte inclinado unido con velcro a la pared del motor por la parte trasera y por la delantera donde termina el freno de mano.
Entre mis proyectos a largo plazo, esta hacerle un encaje para montarlo con la parte delantera encima de la articulacion del freno de mano y quedara mas horizontal.
No lo he sacado porque es donde guardo el gps con su soporte, ya sabemos que el roady no esta muy obtimizado en aprovechar el espacio.
Resumiendo no aconsejo a nadie que se gaste un duro en semejante enjendro.
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Que tienen de raro, seran reconstruidos, por este precio no creo que te den otra cosa.
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El 61 y el 82 llevan los mismos cables de bujias.
Eso es lo que me dijeros cuando compre los mios.
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El Montseny es una de mis zonas favoritas y Espinelves me lo he perdido por primera vez en muchos años por estar en Extremadura de vacaciones, pero esta montaña es magica.
Las fotos una pasada, expresan todo lo que no sabria explicar.
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Del Fortwo no existe que yo sepa, para el roadster creo que no hay problema.
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El asunto es que para sacar el aro tienes que desmontar el volante y esto es un poco mas delicado de hacer.
Yo buscaria informacion de como desmontar el volante y que precauciones debes tomar.
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Supongo que en el caso de una repro que lo aproveche aumentar la presion de inyeccion.
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Lo logico de una medida superior delante es la traccion dlantera que no es nuestro caso.
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Es un regulador igual que el de serie pero ajustable.
El tubo de descarga se conecta a la parte superior del bastago de regulacion.
El problema es saber a que presion lo dejas, tienes manometros para ajustarlo?
El mismo vendedor tiene los reguladores standar de 3kg , 3.5kg y 4kg ya ajustados y a punto de funcionar.
Segun tengo entendido tanto el roadster 60kw (82cv) como el 74kw (Brabus) llevan el de 3.5kg, los de 4kg que se montaban, eran de origen Audi.
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Todo blanco es guapisimo, me encanta.
Que lo disfrutes.
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Super elegante.
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Señores, cuanto puede costar un actuador totalmente nuevo?
Y ya que estamos, cuando puede costar tambien la bomba de agua?
Compre la bomba en ebay.uk por 30 euros + gastos.
He encontrado esta que aun esta mejor de precio por si te interesa.
duda nivel de aceite roadster 82cv
en Mecánica
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El mio esta siempre 1mm por encima del maximo, en un motor con tan poca cantidad de aceite, conviene que este siempre al maximo.
Lo ideal seria fabricarse un carter seco con un deposito exterior.
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