micam

En mi caso, roadster, al conectar la bateria se queda pidiendo el codigo, en el display pone SAFE, en unos segundos cambia a 1--- los numers se cambian con las teclas de las memorias, con el 1 el primer digito con la 2 y asi sucesivamente. Al finalizar el cuarto digito se debe pulsar la tecla CD y arranca normal.

Creo que tienes un maximo de 6 intentos, a partir del septimo se bloquea.

Todo esto te lo cuento de memoria y no creo equivocarme.

Espero que te sirva de ayuda si se trata del roadster, los otros modelos no se si es igual.

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Da rabia que por cuatro desaprensivos, no podamos disfrutar de nuestros coches sin que pase esto.

Cuando compre el mio, llevaba un equipo con pantalla tv, lo primero que hice fue sacarlo y poner un original.

Ahora tengo el original con un reproductor mp3 conectado como si fuera el multicargador de cds.

Tengo musica y radio y conservo la estetica original que no llama tanto la atenccion.

Espero que lo soluciones lo mejor posible.

Todavía me estoy habituando al volante. Y es que tiene mucho más recorrido que el otro! Para que las ruedas giren los mismos grados, el volante debe girar bastante más que el de antes Tanto que muchas veces, para tener los dedos en las levas, se me cruzan los brazos, y eso es peligroso y termino cambiando con la palanca de cambio

Veo que será cuestión de práctica. Eso sí, es una gozada, el Roady es como una videoconsola ahora, más juguete que nunca!!. La gente alucina con la cantidad de extras que soporta el coche por ser del año que es.

El volante gira lo mismo que antes, lo que pasa es que ahora tienes un punto de referencia (las levas) y te das cuenta lo lenta que es.

Muy bueno. jajaja

Biienn :thumbup:me divierte trabajar en los smart y aunque no me parece excesivamente complicado quitar el salpicadero... si que me parece recubrirlo de fibra de carbono...

Creo que es mucho mas liado sacar el salpicadero que forrarlo.

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No es muy normal que la temperatura baje a 70º tendria que estar minimo a 80º, puede que el termostato no funcione bien.

Nadie ha dicho nunca que la temperatura obtima de funcionamiento sea de 90º, los ingenieros nos han acostumbrado mal falseando las lecturas.

En la mayoria de modelos de grandes fabricantes la temperatura entre 82º y 106º de motor, el indicador marca siempre 90º y creemos que es lo normal

Nuestro motor es muy pequeño y las variaciones de trabajo se notan mucho mas en la variacion de temperatura que uno mas grande que mantiene una mejor estabilidad termica.

Aun que hay un miedo general a que el termometro marque 100º funciona mejor el motor a 100 que a 70º, los motores refrigerados por aire funcionan arededor de 180º y no se funden por ello.

En el caso de la refrigeracion liquida el limite esta en la creacion de vapor que en nuestro caso al tener circuito presurizado se produce entre 125º 130º

La creacion de calor en nuestros motores asi como su refrigeracion son dinamicos y es normal que a mas trabajo mas temperatura y a mas velocidad mas corriente de aire y menos temperatura.

Tenemos unos limites en los que actuan elementos mecanicos, el termostato por debajo y el ventilador por encima.

Poner el ventilador en marcha artificialmente cuando no es necesario solo incrementa el consumo

Por estos motivos es conveniente dejar que la mecanica haga su trabajo y no nos obsesionemos por que el termometro marque lo que tiene que marcar, la temperatura del motor.

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Si vas a cambiar el aceite de la caja, saca primero el tapon de llenado y despues el de vaciado.

Los tapones son de plastico y es facil que este tan clavados que se quede redondo el perfil interior donde encaja la llave.

Si has vaciado el aceite y no puedes sacar el de llenado tendras un problema.

Cuando programas una llave, en realidad lo que haces es borrar la lista de llaves asociadas al coche y crearla de nuevo.

Si fuera un bloc de notas, primero arrancarias la pagina actual y despues en la pagina nueva anotarias los codigos que pueden acceder.

Por esta razon hay que programar todas las llaves a la vez

Los pics, por lo que tengo entendido, tienen un sistema de proteccion bastante efectivo.

En tus manos queda adelantar en este sentido.

Por si lo necesitas, tengo una placa de desarrollo pic, que venia como demo con un programa de lectura de mandos infrarrojos y pasaba la informacion de la trama al pc, lo instalare para ver lo que lee.

Tambien he comprobado que en mi roadster tanto si las pilas son nuevas como si estan en estado agonico nunca da los 9 destellos, simplemente deja de funcionar cuando las pilas llegan a un nivel critico.

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Es curioso, tengo una llave de tres botones IR que tiene un problema en el micro, cada rafaga de infrarojos dura de 10 a 12 segundos con lo cual las pilas se gastan inmediatamente.

Mirando como funciona, el pic solo recibe alimentacion en la pata 14 (vdd) cuando se aprieta cualquiera de los tres botones, mientras solo la pata 3 (ra4) tiene la tension de la pila.

Es posible que ra4 mantenga el codigo interno a pesar de que el pic no se alimenta?

En el mismo coche al fallar la llave, pusieron pilas a otra llave que habia estado sin ellas durante 5 años y funciono a la primera.

Como he dicho al principio curioso

Felicidades, te ha quedado guapisimo, parece un V6

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Te paso tambien el de Valeo de un vendedor aleman

http://www.ebay.es/itm/110760380324?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

No es solo en Tarragona, a mitad de noviembre se averio el f2 Brabus de mi jefa, yo estaba de vacaciones. Lo llevaron al conce y tenia mal la sam, plazo de entrega del recambio final de enero.

Cuando me entere me puse en contacto con Audiomeca y a la semana siguiente el coche circulaba.

Sacalo de la merche aun que tengas que pagar la grua a mitad de otra calle, te saldra mas barato.

No creo que lo hayan desmontado sin el recambio, aun que sea patinando sacalo y llama al seguro cuando este en la calle y que te lo lleven donde sea, pero sacalo de alli.

Una vez echas las planchas de impresion, que es lo mas caro, se pueden hacer camisetas, polos, sudaderas, chaquetas, etc.

He puesto la foto como ejemplo, no para hacer mas de la Rioja que fueron un exito en su momento.

Si hacemos unas planchas de impresion siempre podemos encargar pequeñas series de lo que nos interese.

Tendrian que ser muy genericas y que sirvieran para todos los modelos, lo que encarace la impresion es el numero de colores que se necesita una plancha por color.

Yo he visto una autoconstruida con un adaptador simple din al que se le unio la carcasa de la botonera y se corto el plastico de la zona interior hasta encajar el doble din.

Era en una web guiri, no lo guarde y no la he encontrado mas, pero lo vi facil.

No lo hice ya que me dio miedo que me rajaran la capota para llevarselo (el doble din) monte el original que es mas discreto.

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Algunos tenemos las de la kdd La Rioja 2011, supongo que se podrian hacer mas o algo parecido.

Que caja llevaba el v6?

Mira que no tengas la masa floja y produzca microcortes, esto vuelve loco el sistema electronico

El carter de ebay es metalico?

Estube mirando uno parecido hace tiempo pero lo descarte porque era de plastico y no me inspiro mucha confianza.

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Mas que una brutalidad me parece un robo descarado, tendria que ser denunciable.

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Me cambiaros el silentblock central hace unos meses y me cobraron unos 60 euros por el trabajo, el silentblock lo lleve yo.

Tambien te puede pasar eso si tienes mal ajustado el actuador y libera el embrague antes de que se pare completamente el motor, al tener una marcha metida tiembla.

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En el mio no pasa lo de quedarse encendida la interior.

En coches que se quedaban encendidas se soluciono poniendo en paralelo una resistencia de 6k8 1w , eran Fortwo 451 dos y 450 otro.

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Si tienen la cinta solo tienes que soldarle un peine de pins.

Normalmente llevan un conector hembra y si no tienes trip computer se une al conector del coche con un peine de pins,. puedes soldarlo directamente.

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En el mio tambien me paso que subia el nivel de aceite y se soluciono cambiando la valvula de la rampa.

Lil el tuyo mas bien nunca paso del maximo sino todo lo contrario lo raro es que subiera del minimo.

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