plum-crazy

Me temo que los Brabus deben de llevar un software de cambio mas agresivo con el embrague, con menos pérdidas en los cambios, así que acelerar como ellos será dificil , solo llevo hecha repro a medida....de momento...

No se porque me da la impresion que cambia antes a medio regimen que a tope, os pasa a vosotros?

Has probado el cambiar antes y q la tercera entre a menos vueltas a ver si llegas antes a 100?

Interesante el video elnanu, tengo pendiente esa pasada por zgz, aunque por aqui ya he visto alguien que lo reprograma, salvo viajes multirepro por aqui de protech acabare mirando en serio las opciones cercanas, me queda muy lejos.

Francamente me quedaria con una deslimitacion a secas, pero ya puestos aparece el diablillo ese en el hombro que te indica el mal camino...

Saludos.

Perdona que me entrometa pero ese cambio por la kawa nos lo has ofrecido a varios, te he mandado incluso un privado pero no las he recibido, ni tampoco respuesta alguna al privado o en el post del CDI, si no te interesa por lo menos deberias decirlo, porque parece otra cosa.

Joselan siento utilizar este post para esto, si lo creeis conveniente borradlo pero en alguno tenia que ponerlo.

Saludos.

Te he mandado un privado Pablo

SOLD!

Gracias a todos por vuestros comentarios, decir que si el comprador quiere ya revelara su identidad.

No lo creo, no es muy motero pero se lo preguntare.

Joder, como sigas así voy a tener que subir a Barcelona...

Tengo mas amigos con smart, espero que no se los quieran vender todos ahora, jeje.

Algo parecido hice yo con un toyota land cruiser, le monte una centralita NTD externa y con un interruptor iba de los 125cv a 155cv, se podia hacer en marcha y la sensacion era como si dieras mas gas.

Esa centalita se montaba puenteando la original, es lo que se hacia hace 8-10 años, ahora sale mas barato una repro porque por aquel entonces la fiesta me costo 1000 pavos.

Ya lo se pero es que el coche no es mio y he puesto lo que me han mandado que supongo es lo que tenian a mano.

El coche esta de uso diario, supongo que si queda con alguien para verlo lo llevara limpio...

Hola:

Pon el año, que seguro que a más de uno le interesa, y suerte con la venta, se ve muy bien.

Un saludo.

Lo pone en el titulo del post.

El cambio es solo secuencial, softip.

La matricula es CSV y lleva la radio CD original. Se acaba de hacer cambio de aceite y filtros a los 95000km.

Se vende este coche, lleva aire acondicionado, es un CDI y lleva 97000km.

Importante turbo y bomba inyectora nuevos de hace 15000km hay facuras de la casa con todo el trabajo y el material empleado.

Las facturas ascienden a mas de 2000 euros.

El precio del coche son 3500€

Hola, de momento lo vio una persona del foro el sabado por la tarde y esta "sale pending". En principio se lo queda, asi que segun me ha indicado el dueño me quedo quieto hasta nueva orden.

De todas formas le pedire las fotos por si acaso.

Gracias.

Hola, se pone en venta un smart passion de los primeros, lleva 107000km, aunque el motor se hizo entero a los 65000km en S/C barcelona.

Ahora mismo tiene algun golpe en los plasticos, como sabeis, con los años se deteriora el material y al minimo golpe se rompen.

Las fotos tienen ya un año por lo que no se ven los raspones de los bodypanel pero para que se vea que coche es, color, equipamiento, etc...

El precio son 2000€

Edito para añadir que el coche tiene aire acondicionado, sound system original (el de las cajitas) que para mi es el mejor que han hecho hasta ahora, softouch, bandeja trasera, porta CD's y espejo de cortesia en el parasol del conductor (una chorrada pero esta ahi).

Opciones : Por 200 euros mas se entrega con un Radio CD y manos libres parrot instalado.

Gracias.

Bueno, lo que decidas me lo pasas por privado y tal cual se lo digo al interesado.

Saludos.

Hola , yo tengo un amigo que anda buscando un smart de los ultimos de esta generacion o de los primeros. El presupuesto que tiene es de 6000 euros, vive en barcelona.

Si aceptas ese precio va y se lo queda, si es que no hay nada importante que no este reflejado aqui.

No es niguna negociacion, solo expongo sus necesidades por si te interesan, un saludo.

Los vehiculos con turbo son mas bien discretos en cuanto a ruidos.

Lo de la prueba/curva de potencia quedo por ahi, habeis podido comprobar algo?

Saludos.

Habeis hecho alguna prueba de prestaciones?

Perdona que pregunte esto pero que diferencia hay entre la rejilla brabus y la de fibra para el 451? Hay alguna foto de la rejilla para 451?

Por cierto hay una errata en el primer post, pones 450 de 84cv en lugar de 451.

Gracias.

Casi prefiero un software base probado que filigranas con los 0's y los 1's , no sea que al final no arranque.

Sabes que empresas venden/instalan el soft? Si es de prueba mejor, es interesante mas que ver como gana, el ver como pierde despues de la semana de pruebas y es entonces cuando seguro que ves realmente la diferencia.

Insisto que para mi es fundamental quitar el limitador.

Muchas gracias de nuevo por vuestras respuestas.

Aquí van algunas dudas mas:

¿Cuanto estará consumiendo un pulse 84 y cuanto cuando lo reprogramas a 110?

Echale de 6,5 a 7 quizas algo mas con la repro en uso combinado y...que le das mas caña seguro.

Cuando le pones la repro, se deslimita el corte de inyección a los 150?

Deberia, sino yo no la haria, de hecho a mi me bastaria con el deslimitador, que me conozco

Se reduce la vida del motor con la repro? o la vida del motor se reduce sólo si le das mal uso al coche? Yo creo que si, los flujos son superiores, la camara de combustion se calienta mas, el turbo sopla a mas presion. Algo tiene que perder, pero nunca lo sabras.

todavía sigo sin saber nada del motor cdi con repro a 65? no hay nadie que lo tenga?

No debe preocuparte el consumo si hablas del motor de 84 para arriba, sino comprate otro menos potente o CDI, pero del CDI espera pocas emociones excepto la del cuenta km parcial.

para eso esta motor-performance.... jejeje

a mi el otro dia me intentó pasar un civic type R de 200cv... yo iba con mi golf GTi con 20 años a sus espaldas... y el tio no pudo conmigo...aun me preguntó que trucaje llevaba en el golf.... jajajajaja

Pero que hay de los 451? Como tenemos el tema?

Muchas gracias a todos por los comentarios. Me ha encantado el comentario de Plum. Por cierto, me animo a preguntarte lo siguiente.

-qué diferencias encuentras entre tu actual pulse 84 cv y tu anterior bravus?

He tenido la posibilidad de probarlo porque se lo ha quedado un amigo.

Quiero aclarar que era un brabus F2 I reprogramado a 101cv (originalmente 75cv) y hasta 150km/h van mas o menos a la par, solo lo probamos una vez, luego el brabus se vaaaaaaaaaaa

-Lo digo porque yo estoy actualmente pensando entre: o un pulse 84 con extras o un bravus sencillo con extras. pero casi hay 5000 euros de diferencia.

El nuevo brabus cuenta con 14cv mas pero ya con la base de 999cc y algo de diferencia habra seguro, ademas de los 10km/h de punta de mas, pero a 155 se acaba igual y cualquier repro se te va, los coches normales en punta te dejan atras en el 90 % de los casos igualmente.

Y la duda esta en que si reprogramo el pulse 84, el chasis, suspension, motor, amortiguación ... del pulse se me quedaran cortos? cosa que en el bravus sin reprogramar no se me va a quedar corto.

No he podido comprobar diferencias, pero el chasis es el mismo, el motor tambien salvo que se demuestre lo contrario, aparte del intercooler y la electronica? El anterior brabus llevaba distintos casquillos de cigueñal y bielas y pistones, o bielas o pistones distintos, no lo recuerdo, ademas del intercooler agua/aire.

Suspension, sera sensiblemente mas dura en el brabus, posiblemente bilstein, nada que no puedas comprar.

Define corto, porque yo creo que el 84-110 de El Nanu pone marcando a cualquier brabus.

Hoy mismo un BMW X5 de los nuevos se ha empeñado en que no le pasara, sencillamente iba incrementando la velocidad cada vez que veia que yo podia adelantarle y yo iba a tope, pero desde mucho mas atras, solo que al ver como me acercaba no le ha parecido bien que mi cacharrin estuviera delante de su flamante artefacto.

La semana pasada un Audi RS2 se empeño en enseñarme como podia arrancarle los adhesivos a mi pequeño acelerando para ponerse delante mio en un semaforo en medio de barcelona. Como todavia habia 3 coches por delante suyo, una vez terminado su agil y elaborado alarde hice una pequeña "s" y pase entre él y el autobus que estaba parado para ponerme de nuevo delante y salir el primero (ahora si) del semaforo.

Esto por desgracia ocurre cada dia con nuestros cochecitos y por mucho que anden siempre habra otro con mas CV, con menos cerebro o en el peor de los casos con las dos cosas y ademas ganas de tocarnos los huevos.

Admitamolslo, a la gente le gusta dar por culo en la carretera, de mil maneras imaginables, creen que su coche es la prolongacion de su ego y lo utilizan como tal, las comparaciones nunca llegaran a buen fin.

Por mucho que consigamos sacar 110 o 120 cv de un smart llegara un Golf GTI con 200 (que los hay para aburrir como otros semejantes) y nos dara pal pelo, acelerando, frenando, paso por curva, etc...y en determinadas circunstancias ganara el que tenga menos cabeza en lugar de mas manos, estas se ven en un circuito, no en trafico abierto.

Sera que estoy filosofico estos dias...

Si quereis abrimos un post de las guarradas a las que nos vemos sometidos en un smart cada dia y vereis como se hace laaaaaaaaaaaaaaaaaargo.

PD. Quiero reprogramar el smart eso si, pero porque quiero ser yo cuando no el coeficiente aerodinamico quien decida la velocidad punta y no la electronica de marras.

El primero fue un CDI pulse del 2000, sin fallos en 70000km pero la autopista se hacia grande grande. Fue una epoca en la que la gente se divertia sencillamente no dejandote pasar, consumo brillante por parco pero no era la filosofia de mi manera de disfrutar el coche.

Los siguientes : Uno de gasolina 2001 passion con motor de 600cc de seguna mano para probar, mejoran las prestaciones con algo menos de autonomia, fallos? No recuerdo ninguno.

Uno de gasolina 2003 passion de 700cc, mejora el par, los interiores mas sosos (en gris , incluidos los relojes) y el deposito al ser de 33 en lugar de 22 se agradece, apertura del porton trasero desde el interior.

Uno de gasolina 2003 passion 700cc, con techo electrico de cristal, direccion asistida y ruedas anchas. Se agradecen los extras, super exclusivo el techo, añado volante con levas , escape brabus y repro a unos 85cv, aqui ya se puede circular sin limitacion, no noto diferencia de consumos pero si que crece la intranquilidad esa de "se rompera?".

Un Brabus 2006 de 700cc, culo gordo y llanta 17", repro a 101cv, direccion asistida,volante brabus, una pasada, llega a 180km/h y mas de uno de esos que dicen que no pasas se queda con un palmo de narices porque anda y mucho, eso si, el pequeño embrague sucumbe a los embistes de los 100cv con demasiada facilidad.

Finalmente decido pasarme al F2 II 2008 con mi smart actual, un 84cv pulse, con A/A,direccion asistida, pack iluminacion, asientos de piel calefactados y sound system.

Km recorridos en smart en 10 años : Mas de 200000

- Cosas a mejorar del CDI : El motor aburre, si bien es duradero y frugal en el gasto, no es lo que buscaba en el smart, suspension muy seca.

- Cosas a mejorar de la primera edicion de 600cc : Motor delicado , aunque nunca rompi nada, soy muy cuidadoso con la mecanica, ergonomia interior mejorable, cortinilla techo pequeña, cambio lento y raro, aunque en manual y con practica mejora mucho, mando de la llave de un solo boton naranja que falla en determinados sitios con el problema que conlleva (aplicable a CDI), suspension sigue igual.

- Cosas a mejorar de la edicion de 700cc : Mas o menos las mismas del 600cc, ademas el interior es mas soso.

- Cosas mejores en el 700cc la fiabilidad mecanica, el par motor y el cambio, suspension mas comoda (tambien inclina mas), posibilidad de pedir mas accesorios, direccion asistida, techo, volante con levas, etc...la llave no falla pero a 2 metros ya no la capta.

Cambio de I a II :

- Para bien. Mejora de la ergonomia, mandos de los cristales, 2 en la puerta y funcion auto, surtidores de aire, cortina techo mas util, estabilidad, maletero mayor y compartimento extra en la tapa, guantera, cambio mas logico en su funcionamiento, motores mas grandes por lo que aumenta el par y teoricamente la duracion, retrovisores mas utiles, opciones interesantes no disponibles hasta ahora, mando de la llave que funciona bien por fin, opcion brabus personalizable y varias mecanicas a escoger en gasolina segun necesidades.

- Para mal. Pierde exclusividad, por tamaño y por concepto, mezcla de nuevas marcas (mitsubishi, no porque sea mala, solo por concepto), aprovechamiento de material existente (de f4 por ejemplo) lo cual no es que sea malo pero si impersonal. Empeora el control de calidad (por asi decirlo) siendo una segunda edicion no entiendo como puede fallar tanto y tantas cosas distintas.

Sensaciones? Ahora me siento mas "del monton" que antes pero reconozco que en general transmite mas tranquilidad general en cuanto a motor. Por otro lado es cierto que los fallos hacen que tenga que estar mas en el taller y que el miedo a que termine la garantia es superior ahora que antes.

No gasta ni una gota de aceite entre cambios y le doy caña cuando me apetece, me gustaria reprogramarlo para darle pal pelo a mas de un capullo, con BMW, con VW, con SEAT, con..."xxxxxx" que siempre se creen que te pueden fastidiar.

Ladrillazo eh?

PD. A veces siento el gusanillo de volver a pillar un brabus de primera generacion de nuevo, no para vender este sino para tenerlo un tiempo, o incluso un roadster, pero luego se me pasa.

Bueno, hoy he estado en Mercedes para comprar recambio.

Filtro de aceite de origen Mitsubishi, filtro de polen y filtro de aire, hasta aqui todo bien, 64 euros y a correr.

La sorpresa llega cuando el recambista (muy amable por su parte, todo hay que decirlo) me comenta si estoy al tanto de la nueva normativa de Mercedes respecto al motor 132.9 de smart (supuestamente el turbo).

Pues resulta que el aceite pasa a ser el 0W-30 sin modificar por ello los periodos de cambio pese a ser un long life.

Segun el, Mercedes no se reponsabilizara de un motor roto en garantia si se demuestra que el mismo no llevaba en su momento esta clase de aceite.

No se si alguien tiene posibilidades de verificarlo pero yo he visto la circular. Asi que he comprado tambien una lata de 5 litros de 0W-30 sintetico claro.

hoy acabo de pasar la de las dos llavecitas (a los 30.000kms en f2II 84cv turbo) y cerca de 240e del ala.

a ver si puedo escanearla y la subo por si a alguno le viene bien.

cambio de filtro del habitaculo, aceite, liquido de frenos y cuatro tonterías (100 euros de mano de obra, casi 80e en materiales y el resto iva.)

la pena es que por esta zona no conozco ningún taller de confianza para que le metan mano a mi pequeñajo, si fuese otro tipo de coche sin problemas, pero creo que como lo deje en manos de cualquiera que no haya visto otro antes seguro que la lia.

saludos

Que zona es la tuya? Porque aqui (y poniendo la broma facil) en Barcelona debemos ser los mas idiotas de España!