bicho

Toni, en breve subiré algún resumen del sistema de accionamiento de la valvula de descarga.

DeAngelis en esta foto podrás ver la válvula que te digo. Está encima del guante. La cosa negra que hay en el tubo.

Lil el botón es muy disimulado. Lo he metido encima del botón de antinieblas. Los que no llevan luces automáticas, ahi hay un hueco que no se puede ni pulsar. Yo me lo subí a casa y lo modifiqué para que se pudiera pulsar e hiciera el movimiento. Luego por dentro le puse el pulsador y taladré un agujero para sacar un Led que con contacto normalmente luce al 40% y cuando está la válvula de descarga encendida brilla al 100%.

El tubo de recirculación de gases a ver si encuentro una foto y te digo cual es DeAngelis!

Acabo de aprender que se dice Bilstein y no Blistein...

Nunca te acostarás sin saber una cosa mas.

Webon, la valvula de descarga la llevo conmutada con una electroválvula y un Flip-flop en un botón de la botonera. Al dar contacto el circuito no manda ninguna tensión a la electro válvula (Una BCS modificada ) y se queda cerrada normalmente. Eso inhabilita la valvula de descarga ya que el tubo de pilotaje de la BOV pasa a través de esta BCS modificada. Para algo tenian que valer!

Cuando le doy un toque al botón, el circuito queda a nivel alto y la electroválvula abre el paso de aire dejando a la BOV trabajar como normalmente. Lo bueno de este circuito es el tacto del botón y que cuado apagas el coche todo vuelve a su posición normal por defecto.

DeAngelis, para chequear si tu valvula antirretorno funciona bien tienes que soltar el famoso tubo que suele rajarse y soplar y aspirar por él. (Está manchado de aceite...lo se por eso no es mala idea el poner esta roscada para poder chequearla mejor). Te tiene que dejar aspirar pero no meter aire al motor. Ten cuidad no des un trago de aceite!

Quita la varilla de aceite para poder aspirar.

La verdad es que el método es bastante complicado por eso merece la pena poner la antirretorno aftermarket.

Lil, no he circulado sin la tapa...hoy. Alguna vez lo he hecho (ruido ensordecedor) no descarto fabricar una en metacrilato para eventos.

Pues hoy le tocaba el cambio aceite. Al disponerme a comprobar el nivel, cual ha sido mi sorpresa que sigue igual que hace un año! Tal ha sido mi alegría (recordemos que tiene cerca de 135.000km) que me he parado a pensar en todo lo que intento hacer día a día para que mi motor siga en ese estado de forma que tanto me reconforta.

Y comparto estos consejos con muchos que se que los hacéis;) y con los que quereis mimar vuestro motor.

Para el bloque y para el turbo:

- Esperar a que el ralentí baje desde el arranque.

- Hasta que no está a 70º no pasar de 0 bar.

- Al apagar el coche, cerciorarse de que ha estado rodando libre o bajas revoluciones al menos 30 segundos.

- Cambios de aceite (Y filtro!) cada no más de 15.000 km con los mejores aceites. En mi opinión Mobil 1. Grados 0W50 o 5W50.

- Si el motor se calienta en atascos he conectado el aire acondicionado para que la temperatura se establezca en 90ºC. Esto no es vital.

- IMPORTANTÍSIMO: Revisar que la válvula antirretorno de recirculación de gases funcione. La que yo llevo es desmontable y la chequeo asiduamente.

- Quizá no influya mucho, pero llevo montada válvula de descarga Forge y conmutable desde el interior. Cuando le exijo al coche la conecto pero por defecto va en modo "Pavo" o wastegate. Esto creo que al turbo le ha venido muy bien en las rutas.

- El filtro del aire siempre limpio y que el motor respire en las mejores condiciones.

Algunos siguen estos consejos e incluso hay más que ahora no recuerdo, pero lo que realmente creo que me ha ayudado a conservar el motor en este estado de consumo de aceite = 0 es el haber echado METALUBE. Ese producto del que muchos son, han sido y seguirán siendo escépticos. Quizá sea tarde para echarselo en algunos coches. Yo lo eche con 90.000 km y creo que me ha merecido la pena la inversión de 50€ que costaba la botellita.

He aqui una foto del motor después de la revisión de hoy donde se puede ver algunas tuberías extra :D y las mejoras.

Y lo bien que queda el jodio motor al ser coupé:

Un saludo y feliz año!

Yo tiré una vez y me lo cargue, lo tuve que arreglar con pegamento. Por suerte se quedó bien y nadie lo notaría...

Lleva un tornillo por dentro, imagino que habría que acceder al mecanismo del elevalunas para quitarlo y que ya se suelte esta pieza.

Olvidate si quieres ahorrarte ese dinero. Yo hice las pruebas con dos motores de 380cv cada uno y nada....

Pero con este mismo dispositivo o con otro de imanes?

Cierto que en tiempos de crisis estas fórmulas milagrosas crecen como el bambú. La explicación física me cuesta de entender. De hecho la frase de "inhibir campos de influencia externa" queda muy bonita pero cuesta de entender.

Aceptando que tenga explicación lógica, me puse en contacto con ellos por teléfono y entonces me garantizaron la rebaja del consumo a partir del día de instalación. Y me lo dijeron muy seguros, tanto que existe un protocolo para medir el consumo, el cual me aplicarían.

A parte les dije que si no notaba ahorro que lo qerría devolver y no me dijeron u no rotundo...

Mas que nada es que me habrán transmitido garantías que quizás sean falsas y pensándolo en frío posiblemente haya "gato encerrado".

Lo tenéis bastante claro. Tendré nublada la vista.

Pues la verdad es que parecen serios pero lo mismo venden humo. La web está aqui http://www.eco-car.es/

De todas formas creo que rápido soltais la palabra "timo"!

Hasta que no me lo dejen a un precio más razonable no lo pensaría poner, demasiados meses de amortización.

El caso es que no lleva imanes. Funciona con minerales que reordenan las moléculas del material para que se mezcle mejor con el oxigeno.

Y gratis no es, cuesta 140€.

Llevo unos días dándole vueltas sobre un "ahorrador de combustible" que se llama Eco-car. Venden un ahorro del 20%.

Dejé mis datos y se han puesto en contacto conmigo para darme información.Me garantizan que ahorraría entre un 18% y un 25% de gasolina. Todo con un protocolo de llenado del depósito (prueba de aforado) y varios etc.

El caso es que parece fiable lo que dicen pero si alguien conoce de algo relacionado con ese mismo sistema sería de gran ayuda.

Charles y que etapa montaste? Creo que es lo que me falta para alcanzar la perfección

Me lo acaban de regalar por mi cumple y acabo de instalarlo hace 2 horas en el roadster.

ESPECTACULAR.

Le he actualizado el Firmware a la última versión que apareción el 13/12/11 y tiene total compatibilidad para conectarse a internet. Le he montado todos los cables (GPS, Ipod, USB...menos la entrada de linea)

Lo que más me gusta es que desde que das el contacto hasta que empieza a sonar la música no tarda casi nada.

La calidad de sonido me ha impresionado con los Graves Virtuales.

El reconocimiento por voz no he notado que me funciones mal. Me busca el artista que pronuncie entre todos los medio multimedia que lleve conectados. Y para llamar creo que tiene menos problema todavia.

Me gusta la aplicación que te busca las gasolineras más baratas de donde te encuentres y te lleva hasta ellas:)

Me ha encantado, me parece toda una experiencia de radio.

Al forero alemán Micha le sacaron tarjeta roja y le mandaron fuera del terreno de posteo sin razón.

Además esa acción le costo al forero que empieza por "Pro" y acaba por "tech" que el foro se rebelara contra él por comentarios fuera de tono. En la revolución este forero dejó de ser administrador.

En el hilo de la venta, intenta inocular el virus de la duda y la sospecha sobre la válvula y llegó a borrar mensajes del hilo, cosa que cantó demasiado y muchos se dieron cuenta.

Son muchas cosas que son mejor dejar pasar.

Por lo menos a los que os llegó la válvula me alegro que esteis contentos. Yo estoy encantadísmo con ella porque la reviso y la desmonto cada cierto tiempo y la limpio para que siempre este operativa el 100%. Y tirando millas...

El hilo y la compra la inicié yo. http://www.forosmart.com/showthread.php?t=16054&highlight=recirculacion

Personalmente monté esas válvulas a varios foreros y me supuso bastante esfuerzo gestionar todo.

Yo mismo la llevo montada y el coche supera los 130.000 sin problemas de consumo de aceite.

Me duele un poco que la sensación final fuera la de timo...

La leche!!!

Y encima no pone ni el kilometraje para que no le pillen!

Que buenas las fotos, por lo que veo tuvo que ser una ruta y kdd muy buena.

Me da envidia sana! A ver si llego a casa y veo los videos que en el trabajo no puedo ver videos de Youtube

Que fuerte! Va criticando este foro por la espalda y ahora pretende usarnos para vender su "renovado CDI".

Lo que no puedes renovar es tu comentario de cuando pusiste que tu CDI tenía 151.000 km. Menos mal que Lerele3000 ha estado hábil para desplumarte citando el mensaje.

Te recomiendo que se lo vendas a tu hermana porque por aqui dudo que alguien te lo compre.

Es un desague para canalizar la lluvia que entra por la rejilla del parabrisas. Conviene tenerlo limpio como bien estás haciendo para que el agua no rebose por arriba y se meta a sitios mas delicados como la SAM.

El circuito se purga quitando la presilla que sujeta la sonda de temperatura y dejando escapar el aire. Es el punto más alto del circuito.

Ese manguito que se te ha soltado es muy dificil de poner por el poco espacio que hay para maniobrar.

Lo más seguro es que sea la unión del plastico que recoge el aire hacia el intercooler.

Preguntale a Mecolas que creo que lo solucionó ese mismo traqueteo.

Para mi el mejor es el ITG y he probado el original, KN y el pipercross.

Yo que tu le abriría un plan de pensiones, está mayor

No la he subido aggghhh. He subido la tuya en HDR pero no estas adjunto en ella!