bicho

Ya me parecia ami casualidad que hubiese 2 personas en el foro con el mismo coche y en el mismo barrio!

Pues a ver si me organizo un poco y quedamos con mecolas tb para hablar un ratillo de los coches.

A ver esta semana si puede ser. Estate atento a los privados!

Buenas!

Cuando quieras hacemos una quedadilla y nos comentas todas las dudas que tengas. Soy de Alcalá de Henares tb. De que parte eres?

Que bueníiisima pinta!!!!!

Reservados a Lilroady.

Me parece que para el 451 no sirven porque el diámetro es de 6".

Sin problema. Pero donde quieres ponerlos? El el roadster o en el F2?

Hola,

Vendo pareja de altavoces Alpine SXE-1325S de 200W de potencia máxima. 13cm diámetro (5 1/4")

Vienen bien para sustituir por los que vienen de fábrica por su alta sensibilidad (92dBs) y puedes mantener la radio de origen.

Llevan tweter incorporado. (2 vías)

Válido para Roadster y F2 450.

Caja, accesorios y embalaje original.

PRECIO: 25€

Xenon supongo que no llevarías. A mi me toca en breve y es algo que se que tengo que quitar antes de ir.

Y cuánto te ha costado el de 200N?

Pues en el taller que lo hice yo, te cambian el racor hasta la longitud que crean adecuada. Con eso te quitas del problema del racor que tienes desgastado.

Siroco veo que has localizado la avería. Es el famoso tubo.

Yo te recomendaría que no te compliques y lo lleves al taller donde lo hice yo. Duele pagar 200€ pero sabes que te va a durar más que el tubo original.

Ojo que debido a la gran cantidad de tubos rotos, Smart ha sacado una revisión de los mismo y ahora existen unos originales y mejorados. Eso si, creo que valen 120€ y no se si es la pareja o cada uno. A eso sumale tu trabajo de montaje y la recarga y puesta a punto.

A mi me costo 53€ con el descuento de taller. Sensor incluido.

Pues no, no sería yo, el mio es como el que aparece en mi firma animada;).

Yo lo he hecho alguna vez como dice audiomeca sin ningún tipo de problema.

Muy buen consejo.

Yo añadiría que no hay que tocar para nada el roscado de la varilla al actuador wastegate.

Por cierto, se puede desblocar sin quitar el circlip, empujando y soltando.

Yo cambiaría también el termostato.

Yo lo cambié y el coche ahora coge temperatura más rapido y alcanza menos veces alta temperatura en atascos y semáforos cuando hay calor.

Por lo visto las EBC Green dan buen resultado pero no te puedo decir porque yo monto las originales.

Yo cambio las pastillas cuando oigo los avisadores. ¿Cuando noto que he llegado a los avisadores? --> Se oye un chirrido espantoso cada vez que el coche está frenando.

Antes de irme de vacaciones o un viaje largo conviene revisar que el disco no esté muy pegado al soporte del material de la pastillas. Quizá 5 milímetros, no sabría especificarte. Ese es el material sobre el que frenas.

Cambiarlas es bastante sencillo: Quitar rueda, soltar un tornillo para que bascule la pinza de freno y cambiar las pastillas. Necesitas un gato o un útil para volver a pegar el pistón, si no es imposible. Se cambia como en la mayoría de los coches. El tornillo que quitar es obligatorio ponerlo nuevo, viene con el juego de pastillas. Y volver a montar.

Esto lo puedes ver mejor en cualquier tutorial que exista por la red.

DeAngelis eso mismo pense yo...habrá que esperar

Mi consejo es que no pierdas el tiempo.

Hola,

me han dado presupesto en SC, por aa, hay que cambiar tuberia y el tubo flixible. Por mano de obra me llevan 191, 40 t en total 430, 32 !!! horror, se trata de lo mismo que el tuyo ??te acuerdas de la mano de obra que te cobraron ?

gracias

Contando con que la mano de obra del SC son 70€ aprox y minimo meteran 3....

En el taller donde yo lo hice salio todo por 200€. No sabría desglosartelo al detalle.

El tercer artículo que veo sobre el tema. Parece que cuesta diseñar un motor que no se desgaste...

Cone esto no contaba, el problema del gasto de aceite me preocupé en su dia y ahora no me quita el sueño pero ahora esto y con 119.000 km me asusta de nuevo...

Que pasa si se parte? Hay que desmontar bastante para cambiarlo y es la segunda vez que oigo hablar de él.

Respondiendo a Komandher, creo que lo que hizo Zul fe sacar la SAM del coche y subirsela a su casa. Allí la abrío y la limpio con un spray supongo que limpiador de circuitos y dieléctrico. Luego esperar a que se secara todo y vovler a montar y fue mano de santo. Pero a ver si se pasa por aqui y nos explica un poco mejor que yo solo lo recuerdo de pasada.

Es lo más raro a día de hoy que he leído.

Si te sirve de algo al poner el tempomat y no colocar bien de nuevo un conector que va a la SAM, al dar el contacto me aparecieron todas las luces del salpicadero encendidas y la raya horizontal en el cuadro. Es sabido que las SAM de los roadster son propensas a coger humedad y lo tuyo tiene mucha pinta de elctrónica. Empezaría por hacer como hizo Zul, que sacó la SAM y la bañó en dieléctrico para quitar humedad y limpiarla.

Si eso no te lo resuelve parece que el problema es algo auq no hace buen contacto. probaría a hacer lo que dice Maniac.

Otra cosa, los cables de las bujias a veces están pelados y podrían estar metiendo alta tensíon a otros cables de sensores que ronden cerca...

No se que os parecerá llevar las neveras y los bocatas como antaño...

Os tengo que enseñar un superinvento que llevo montado. A ver si hago fotos y os doy un anticipi. A los que os guste la mecánica os va a gustar.