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bicho

Smartero Veterano
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Posts publicados por bicho

  1. Lil observa que expert ha puesto "y/o". En tu caso, los que has puesto en la foto si que tienen doble centraje. Por que los agujeros para los tornillos son cilíndricos y porque tiene una "corona" para que la llanta quede centrada.

    Creo que hay un límite legal de unos 30 mm que puedes aumentar el ancho de vías sin homologar. No estoy muy puesto en el tema. Pero he pasado varias ITV con ellos puestos (dejándo una pequeña capa de óxido y corrosión para que se camuflen con lo que es el material de la propia llanta) y no he tenido problemas. Eso si, no me midieron el ancho de vías, llevo 20mm en las 4 ruedas.

  2. Ha nacido un engendro, muy atractivo por el interior pero de rechazable exterior. Si, al F2 II le han hecho pick up para albergar una batería y convertirlo en híbrido con baterías intercambiables o pílas de hidrógeno...

    La idea no es mala, si dejamos de lado la estética y la eficiencia de un coche con 6 ruedas.

    Aunque parece un montaje por photoshop, el interior es muy creíble y tiene detalles muy interesantes.

    rinspeed_2012-Dock-Go-006_2.jpg

    rinspeed_2012-Dock-Go-010_2.jpg

    Fuente: http://www.gizmag.com/rinspeed-dockgo/21517/

  3. He generado algo de confusión con lo de estar desactivado el aire acondicionado en parado. Lo que ocurre es que el AA a ralentí si que funciona pero no funciona cuando iniciamos la marcha desde los 0 a los 10km/h aproximadamente. Es una limitación que hace el sistema electrónico del coche debido al bajo par motor desde las 1000 a 1500 vueltas.

    No sé si sera diferente en los nuevos F2 II pero en roadster lo confirmo.

  4. Evidentemente he obviado que hay que respetar rigurosamente las medidas (Suelen venir marcadas por códigos) y respetar la capacidad de descarga de corriente en Ah refiriéndonos a la de origen. Si un modelo de batería del tamaño que necesitas te da un poco más de Ah sería una batería aceptable, al contrario (menos Ah) podrías tener problemas de arranque y problemas de funcionamiento de algunos dispositivos.

  5. Las que pones en el enlace me parecen carísimas.

    Yo la que llevo la compré en Norauto y era de tipo estándar. No recuerdo el modelo pero me costaría la mitad de las que enseñas.

    Además, las de Norauto tienes un mes para pasar una prueba y después te amplian la garantía de la batería por 2 años o así.

    La verdad es que estoy muy contento con ella. La cambié hace tiempo y no me ha fallado nunca.

  6. Os paso un enlace donde se pueden consultar para la mayoria de marcas y modelos de coches, los puntos más importantes de los coches en casos de salvamentos muy útiles para los servicios de emergencias y bomberos. Ubicación del depósito de gasolina, batería, pretensores de los cinturones, refuerzos...etc

    No es mala iniciativa el tenerla impresa y llevarla en el parasol y podría ayudar a minimizar tiempos vitales de rescate. Además existe una pegatina que se pone en el parabrisas que informa de que llevamos tal información.

    Os dejo las hojas del grupo Mercedes Benz, donde podreis encontrar la de Smart y la de todas las marcas de vehiculos.

    https://portal.aftersales.i.daimler.com/public/content/asportal/download_library/common/info/info_rettung/rettungskarte_pkw.parsys.86177.Source.tmp/Rettungskarten_Pkw_11_2011_v2_es.pdf

    http://hoja-rescate.racc.es/racc/rescate/descarga-hoja-rescate-publico

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