sergiosmart

Busco un F2 con motor averiado o accidentado.

Un saludo.

Te he contestado en tu otro post.

Yo lleve a reparar uno y me cobraron 50e.

Normalmente se estropea la placa de diodos.

Saludos.

Yo lleve a reparar uno y me cobraron 50e, cambiaron la placa de diodos que estaba estropeada y sin problemas.

Fué en un taller Bosh.

Saludos.

Hola, pero el coche funciona o lo dejaste de utilizar por el excesivo consumo de aceite?

Segun comentas parece que sea por culpa del turbo que te mete el aceite a la admision, lo malo es que si llevas bastante tiempo con consumo excesivo de aceite te habrá fastidiado alguna valvula y posiblemente tendrás fastidiados los segmentos... vamos lo tipico en estos motores.

Suerte con la reparacion.

Yo vendo Smart con motor averiado. Lo usaba como vehículo comercial de la empresa y ahora mismo no me hace falta, así que no quiero invertir dinero en él. Ruedas recién cambiadas y equipamiento deportivo de serie. Precio 600,00 €.

Hola Ivigo, te he enviado un mp.

Hola, a mi me interesa entero.

Me puedes mandar alguna foto y hablamos de precio.

Mi correo: sergio@doctor-tarifa.com

Gracias.

a mi me okurre exactamente lo mismo!

y falla mas, desde que intente cambiar el agua del radiador yo solito.

Ahora se calienta y se para cada 200m.

hay algun libro de taller o algo, donde se pueda ver donde esta el termostato, o todo el circuito de agua.

Gracias.

Tiene pinta de que tienes aire en el circuito, si le has cambiado el liquido y no has purgado, tiene aire seguro.

El purgador esta en el cuerpo del termostato por la parte superior, mirando el motor por el maletero está detras de la culata al lado del intercooler, ya veras es un sensor con una conexion electrica. Tienes que sacar hacia atrás un hierrito en forma de U que aguanta el sensor y hace el cierre estanco. Creo que el hierrito tiene puesto como una brida pequeña de plastico para que no se te caiga al sacarlo, si no lo tiene, ponsela antes de sacarlo, por que como se te caiga para adentro te va a costar mucho recuperarla.

Lo suyo es, sacas el hierrito sin sacar el sensor del todo, llenas el deposito a tope de agua y vas moviendo el sensor con cuidado hacia fuera y notaras como va saliendo aire poco a poco, haz esto hasta que veas que no sale aire, tendrás que ir rellenando el deposito de agua cada vez que repitas.

Cariro a ti casi que lo mismo, a ver que te dicen en el taller, pero o bien tiene aire el circuito o el termostato se a estropeado. (No creo que se haya roto la correa de la bomba, por que se encenderia la luz de bateria al no ir el alternador).

Por que dices que tienes el nivel del liquido refrigerante a tope, así que la bomba de agua parece que está bien por que no tira agua.

Saludos.

Hola,

pués tendrá los segmentos de engrase de los pistones gastados o rotos y pasa el aceite a la camara de combustion o tambien puede ser del turbo.

Lo malo es que el exceso de aceite quema las valvulas.

La reparacion depende lo que este mal y donde lo lleves. Smart Center ni preguntes!!!!

Yo creo que en un taller reparar el motor puede oscilar entre 1000 y 2000 euros. Segun daños.

Tambien puedes buscar un motor de segundamano, pero si no sabes cual es su estado yo casi que prefiero repararlo.

Si no te interesa el coche, yo estoy buscando uno averiado, si quieres me puedes pasar el contacto.

Un saludo.

Por probar no se pierde nada, pero el otro día me pasó entrando en la autopista así que seguro que llevaba el pedal a más de la mitad...

Yo estuve como tú, no sabia por que salia, hasta que me di cuenta que el acelerador no respondia bien, habia que pisarlo mas de un cuarto para que el motor suba de vueltas. Como se va estropeando poco a poco casi que te acostumbras al tacto del acelerador y no te das cuenta.

Si lo aguantabas en el cuarto de recorrido sin que el motor apenas suba de vueltas me saltaba el error enseguida, por eso a veces cuando vamos circulando y repelamos gas sale el error.

A ver si te sale a ti. Ya diras.

Joder y te pasa siempre en mojado?

Yo una vez pillé un charco grande y aparque el coche, cuando lo fuí a coger después de un par de horas no funcionaba el cambio...Me hacia practicamente lo mismo.

Tube que soltar el conector del empujador del embrague y soplarlo un poco como pude, tendrás que comprar un spray antihumedad y darle a las conexiones.

Tiene pinta de ser eso, a mi me a pasado un par de veces con mucha lluvia y al pasar por algun charco.

Por cierto el mio es un Smart primera generacion.

Saludos.

Pués podeis probar una cosa...

Pisar el acelerador muy poo a poco, cuando empieza a estar mal, el motor reacciona a un cuarto de acelerador.

A mi la primera vez que me paso fué hace 8 años o así, en el Smart center de Barcelona no tenian ni idea de que podia ser me hablaron de cambio de centralita, bla, bla, bla... me pasó un invierno sobretodo en la nieve o cuando llovia mucho y tenia que ir acelerando a fondo para que no se bloquease, si le mantienes en el minimo se bloquea, es un servo de corriente continua y como llevan escobillas se ensucian y pierden potencia.

Así que decidí desmontar el servo e intentar limpiarlo por que los sintomas eran de fallo de servo y problema resuelto.

Hola Ines,

eso es el servo del acelerador, normalmente con una limpieza de escobillas y el inducido del motor te dura una temporada muy larga.

Es bastante facil de desmontar y limpiar, creo que hay algun brico por el foro.

Saludos.

Hola, lo vendes entero?

En Marruecos, Casablanca.

El primer Smart que veo en Marruecos con matricula marroquí en 4 años.

Aqui en Algeciras el concesionario Smart es el Mercedes y a los Smart solo les hacen las revisiones basicas en este concesionario, cuando tienen un problema tienen que mandar el Smart a Jerez de la frontera ( a 80kms), es increible.

El transporte del vehiculo lo paga el cliente a no ser que esté en garantia.

Esto funciona así hasta hace unos meses que pregunté.

Pués no lo sé, por que los rectificadores que hay por aqui como no tienen la rectificadora adecuada ya ni me molesto en llevarla y me lo hago yo todo.

Pero por lo que sé un planeado de culata cobran unos 100 euros.

sino que el mismo chico que me hizo el plano de la culata

Sabes con que tipo de rectificadora te planeo la culata?

Las rectificadoras con plato de cuchillas dejan "bache" longitudinalmente al trabajar con el plato un poco inclinado para dejar el acabado perfecto, por eso se tienen que rectificar con una rectificadora plana y no muchos rectificadores estan preparados.

Con una rectificadora plana puedes hacer un justo limpio de un par de centesimas si la culata la comparas bien al anclarla en la bancada de la rectificadora, con la rectificadora de plato de cuchillas esto es imposible, por eso casi todos los rectificadores con maquina de plato de cuchillas cuando les preguntas cuanto has quitado al planear minimo te dicen una decima.

Yo, como en mi zona nadie tiene este tipo de rectificadoras cuando me he reparado alguna culata me la he rectificado yo mismo haciendome un utillaje y a mano con varios grosores de tela esmeril y un marmol, tardo más que en una rectificadora, pero le quito justo lo que necesita y queda perfecta. Encima me ahorro una pasta.

Saludos.

¿Ese bloque tiene reparacion?

Sí que tiene, se mecaniza arrancandole el recubrimiento de nikasil, se le da el tratamiento otra vez, se rectifica y despues se bruñe y como nuevo.

En verdad no es muy costoso pero por lo que cuesta un motor de segundamano o uno recuperado casi que no merece la pena.

Yo este me lo guardaré y algun dia me entretendré en repararlo.

Es un 600, kilometros no tiene muchos unos 60mil.

Pero es lo de siempre, consumo de aceite, "los mecanicos" desmontan ven una valvula quemada y la cambian sin mirar nada mas y pensar por que se ha podido quemar una valvula...

Resultado pues que sigue consumiendo aceite hasta que en este caso funde un piston, jodiendo este el cilindro.

Bueno, esta divertido como Hobbie!!!

El domingo desmontamos el Smart de mi amigo y encontramos todo esto:

Turbo roto, pasa el aceite a la admision piston fundido y gripada en el cilindro arrancando el nikasil del cilindro.

La culata esta bien, por que anteriormente la repararon en un taller pero no pensaron por que se podia quemar una valvula y no verificaron los aros ni el turbo:sad:

Bueno, ahora lo mejor será cambiar el motor y este lo guardaremos para intentar repararlo.

Saludos.

Yo miraria el sensor del volante motor.

Si falla el motor no arranca.

Esta situado por la parte de arriba del bloque y va cojido con un tornillo.

Si miras por debajo del servo regulador de los gases se ve...

Suerte.

Solucionado, ya he conseguido despiece.

Lo venden junto con el turbo y yo tengo el turbo en buen estado, el problema es que el colector esta fisurado.

Alguien que le hayan cambiado el turbo, no tendrá el viejo por ahi, que lo compro.

Un saludo.

Hola, algun colector de escape modelo for two 55cv 600cc?

Gracias.