maniac64

Un "fregao" por fuera no vale .

La limpiamos usando 3 en 1 , un compresor de aire y una bateria para ir accionando la válvula hasta que sonara el click limpio.

En lugar del 3 en 1, podéis usar limpia frenos en spray, va de narices para quitar porquería en sitios difíciles.

La valvulita de marras permite el paso del aire por un camino y si le aplicas batería hace que vaya por otro. Hay que limpiar sin la batería y con la batería, no se si me explico bien, pero es que muy tarde y estoy fritoooo...

De todas maneras vale 18€, Lucky y yo lo hicimos por probar a ver que tal quedaba y la verdad hasta el día de hoy no le a vuelto a dar problemas y que siga así.

Bomba de alta??. Que es eso?.

No sera bobina de alta tensión o bomba de agua o bomba gasolina?

Bienvenido al foro fourforero.

Tu expon las preguntas que quieras que alguno te las resolvera, eso si, dewspues de usar el buscador del foro:thumbup1:

Enviado privado

Pues si, creo que le fastidiaste el hígado con tanta bebida y no pudo más .

Que nooooo , ese aceite de más no debería poder cascar el turbo, hay muchos post's en este foro de gente que ha hecho lo mismo que tu, una vez rebajado el nivel de aceite , siguen tan frescos.

Si no echaba humo antes de la averia, ni durante ni despues, ni rezuma aceite por ningún lado , apostaría a que esta bien (y eso que no me gusta apostar). No soy mecanico profesional, a lo más aficionado, pero con mi F2 e aprendido a reparármelo todo (o casi todo), pero el tema del turbo lo tengo estudiado hasta la saciedad. Puede que tenga alguna fisura...¿?¿?

Si es que vivo al lado casi jejeje, si la ruta va a ser esa (la marcada en el mapagoogle), mejor os espero en el karting , asi no tengo que pasar por delante dos veces ni entrar en Bcn.

De carreteras entretenidas por alli solo la que lleva hasta mi casa y ya la tengo muy vista.

De karting, me da igual. Me basta con algo de carretera entretenida y el desahogo de los karts.

Si no tengo nada para ese fin de semana, ire.

Roto hasta el punto de no soplar más de 0 bares... Un turbo avisa bajando la presión de trabajo cada vez más.

Si se te a gripado hasta el punto de quedarse casi clavado o es por que te ha entrado algo por la admisión golpeando la turbina y desequilibrándola (me lo hicieron a mi en el tristemente famoso SC de JoanGuell) o llevas el coche bajísimo de nivel de aceite o lo paras sin respetar el tiempo de enfriamiento del turbo.

Si estuvieras más cerca te echaba una mano. Al mio para salir de dudas anule la wastegate, desconecte los tubos desde el turbo hasta el intercooler y lo hice subir de rpm mientras escuchaba si giraba bien la turbina y sobre todo que soplase un buen chorro de aire.

Asegurate antes bien, que no es moco de pavo la factura.

¿DEL 95?!!!.

ALA!!!.

Es el más viejo de tooodos los F2 del foro de calle.

Coñas aparte debe de ser del 98 ¿no?.

A mi se me cayo el motor al romperse los silentblock. Al dar marcha atras es cuando más notaba ese golpe como si saltara el motor.

No lo uses más y cambiaselos, los 2 soportes que creo que lleva antes de que la cosa vaya a peor.

Cambiárselos tu mismo/a, los dos de atras son relativamente facil de cambiar, si hay algún otro ya no lo se. Creo que no.

No te metas en fregados de ese claibre, compra uno funcionando. Incluso los particulares tienen que dar garantia.

Por eso lo del color de las bujias.

Esta claro que si el turbo esta roto y el aceite campa a sus anchas, cada vez que aceleres entrara aceite a destajo.

Ten mucho cuidado con eso, si entra mucha cantidad y le da por auto-detonar, puedes romper el motor. Subirá de rpm sin que puedas evitarlo hasta romperrrrrr.

Kuark se refería al placer de ser tu quien controla la maquina al 100%, sin ayudas electrónicas , solo tu habilidad.

Es una forma de conducir que te obliga a conocer tu coche, a saber muy bien como entrar y salir de las curvas , a frenar correctamente, a respetar la climatología y sobre todo a adelantarte a los posibles riesgos y/o peligros, no hace falta ir a toda pastilla todo el tiempo.

Los coches hoy en día tienen tantos controles y ayudas que conducir se limita a acelerar y frenar, sin preocuparse o concentrarse demasiado en la conducción , en el tipo de asfalto y en del clima, confiamos en que el coche tomara las decisiones que nos salvaran la vida.

Tan valida es una manera como la otra, para eso hay un abanico de modelos de coches más que suficiente para elegir el que mejor se adapte a nuestros gustos y necesidades.

A amigos que se las daban de conductores excelentes , les he llegado a mostrar que sin esas ayudas electrónicas son un autentico desastre a la hora de manejar su coche si las desactivamos . Como ejemplo , solo en frenadas, desactivándoles el ABS y el sistema de corrección de dirección se iban de frenada en las curvas y se les torcía el coche sin saber como controlarlo.

Esta claro que le gusta conducir diferente.

Unos encuentran placer en ver el paisaje pasar desde el coche y otros lo encuentran en controlar el coche mientras pasa el paisaje.

Ya hay tropecientos hilos sobre esto últimamente, es peor que la gripe A .

Lo más probable es que lo tengas en Safe-Mode por algún problema de tubos de control del turbo rotos o la dichosa valvula Bcs que se encalla por suciedad o aceite requemado.

Quita la bateria 5 minutos (©LuckyLuke), vuelve a conectarla y prueba a ver si te sube como siempre, en cuanto pases de 3000 rpm, volverá a ponerse en safe-mode.

A mi me da igual y Cristian estará fuera de parranda curril, así que el sabadete no estará.

Detras del estadio es bastante impreciso, hay 4 paredes que són una manzana enoooorme .

¿Por que zona apox.?.

Buena suerte!. Fui el primero en responderle y preguntar por piezas y todavía estoy esperando.

¿Sabado o domingo?.

O lo hacemos dos dias seguidos?

¿Desde cuando este hilo se ha convertido en un anuncio de BMW?.

No tengo un diésel pero puede que tengas alguno de los calentadores estropeado.

Buffff, puede ser de todo.

Desde fugas de A.T en las pipas a bujias sueltas o algún sensor de temperatura o presión suelto o ...

Tendrás que ir pasito a pasito para ir eliminando cosas.

Dinos de que color te salen las bujías e intenta precisar un poco más en los síntomas.

Nos alegramos de que hayas podido arreglar el problema.

Ahora mismo te pasamos la factura

Que disfrutes del coche

Hola Maxtor100Gb .

Bienvenido al foro y sobre lo que comentas, si en la tec-ficha pone 700cc (695) es de los buenos, no debería estropearse salvo por mal mantenimiento o por uso indebido.

Tu tranquilo que tendrás motor para años

Sobre el grillo, hay varias cosas que pueden hacerlo como los cojinetes de la bomba de agua o el del aire acondicionado.

¿Le han cambiado las correas hace poco tiempo?.

Después tienes la mariposa de gases que esta accionada por un motor y suena como un zumbido.

Prueba a sacar el tapon del aceite con el motor en marcha (ojo que salpica aceite , usa un trapo para no "enguarrar" demasiado) y escucha si se incrementa ese ruido al quitarlo. Sobre todo que nadie acelere el coche durante esa prueba , siempre al ralentí.

Hechale mata grillos en spray... es coña

ya nos diras.

En frío sufre más si lo llevas en automático.

Mejor llevarlo en manual y cambiar antes de las 3000 rpm, acelerando suavemente y sin prisa hasta que se caliente a unos 65º más o menos.

Despues, salvese quien pueda

Pues yo ya llevo 2 tormentas y el roady va reaccionando correctamente.

Ni en rotondas ni en pasos cebra, no me a dado sorpresa desagradable alguna.

Solo si acelero sin mesura derrapa pero entra el Esp y lo corrige al instante.

Es un poco extraño lo que os ocurre .

Alcohol de quemar mmmm...

Buen consejo, lo usare sobre la gentuza que raya coches. ¿Algun consejo sobre el encendedor a usar?.

Lo mejor es probar uno a uno empezando por el menos dañino y subiendo nivel si no funciona.

Y por si acaso cuando lo tengas listo y perfecto otra vez, montale esto, a ver si los pillas y sus papis se enteran de lo buenos chicos que son sus vástagos.

Peiro que me dizes?. Ejto no pué ser hasi!!.

T'as tu sejuro d'eso que cuentag?.

O eso o todos usamos el corrector del firefox .