maniac64

Las gasolineras más "economicas" suele ser por que compran combustible "sucio" que es más barato. Es probable que tengas el filtro del gasoil saturado. Prueba a cambiarlo por uno nuevo (acaba el deposito antes) y vuelve a tu gasolinera anterior y sigue con ellos una temporada y comprueba si notas diferencia.

Notas tirones de vez en cuando?. Cuanto hace que cambiaste el filtro del gasoil?. Has cambiado de gasolinera recientemente?.

Nosotros confirmamos. ME da igual restaurante que bocata.

Naturalmente que lo mejor es comprar uno nuevo ya retocado y guardar el original para las Itv's. Pero él pregunta como mejorar el sonido SIN gastarse pasta. La otra es atar un montón de lastas de cocacola a un cordel e ir arrastrándolas mientras circula , no cambiara el sonido del tubo de escape, pero escandalo hará .

Hay que ser metódicos. 1 agujero y probar... ...otro agujero y probar... ...otro agujero y probar... ... y asi hasta que encuentre el sonido que más le guste. Después de mi experiencia con la moto, no lo he vuelto a hacer ya que en la Itv (que se empezaba a estilar) me hicieron cambiarlo. UN PASTON QUE COSTABA EN AQUELLOS TIEMPOS y no tenia pasta, todavia tiemblo !!!

http://www.oechsle.com.ar/Productos/FramH.asp Explican un poco como llega el vapor de agua al cárter además de otras cosas interesantes.

Pues no seria mala idea, cada coche con un cartelito para saber de que forero se trata. Me gusta la idea.

Supongo que el vapor del aceite actúa de aglutinante con el agua o viceversa. Lo que recuerdo haber leído es que el carbón activado es capaz de capturar el aceite vaporizado más efectivamente que un estropajo metálico. El estropajo metálico es más eficiente con las gotas de aceite. Pero no me hagas mucho caso, ya hace mucho tiempo que lo leí y quizás no lo recuerde bien. Si te da por probar con el carbón activado, deberías hacer dos cámaras y forzar el aire a pasar por el carbón y otra cámara debajo que vaya recogiendo las gotas. Lo que desconozco es a la velocidad que circula el aire por ese tubo... si va despacio cojonudo, si va a toda pastilla no dará abasto y trabajara de forma ineficaz , así que te verás obligado a aumentar la superficie de filtrado. No hay nada fácil

Con una broca del 6 taladras la petaca del silencioso unas cuantas veces. Va en serio , se lo hice a una 500cc monocilíndrica y el sonido se volvió más rotundo pero... pegaba unos pedos al reducir que despeinaba a la guardia civil cuando me perseguían .

Hay compresores en el mercado con tubos como el que describes, cuando manejan presiones altas o la carga de aire es muy rápida, los tubos se calientan una barbaridad. La humedad sale del aire, no puedes evitarlo.

Tengo uno prácticamente igual en mi garaje .

Pues si, esa perspectiva lo convierte en invisible e indetectable

Prueba antes a desmontarla y limpiarla .

Menudo curro te estas pegando Zul. Ese liquido es aceite emulsionado con agua. Trabajo con bombas de vacío y cuando hay mucha humedad en el aire y no abro una valvula para que respire el interior de la bomba, se me acumula el agua en el interior y el aceite hace como pasta marrón identica como la que te ha aparecido en el vaso. Para refrigerar los vapores antes de llegar al decantador podrias probar de poner un tubo metálico (poco trozo y de aluminio por ejemplo) relleno con estropajo metálico .

Nosotros dos iremos si o si. Nos da igual el itinerario y donde se haga, no me importan 100 que 1600 kmt para ir y otros tantos para volver. Dormiremos igual en camping que en bungalow aunque prefiero camping un poco apartado y con poca gente "externa". Tengo ganas de conoceros a todos en persona.

El 450 diesel no tenia 41Cv o algo proximo a esto?

Ten en cuenta que el tamaño de la turbina es distinto. La turbina va bastante ajustada al cuello de la tobera de admisión y si haces el agujero más grande no se como responderá ante las presiones y/o depresiones . Intente hacerle eso al mio (mi F2 98) y lo abandone , leí todo lo que pude encontrar sobre turbos y en algunos foros lo desaconsejaban. El aire a esas velocidades o esta muy bien guiado o puede hacer barreras, y /o rebotes que impida en parte la entrada del aire hacia el turbo.

Pues claro, no es tan solo donde se acumula, si no, por donde circula antes de acumularse. Tendrás que buscar por donde entra.

Creo que simplemente se ha secado. Comprueba que la moqueta no este empapada. Levantala un poco y mete la mano por debajo. Si esta empapada , tendrás que secarlo...

Cielos, con que yo hiciera una al mes ya podría vivir decentemente.

Coñe!. Suelta prenda que a mi por lo menos me tienes sobre ascuas.

SE METERLA!! ... por lo menos mi señora no se queja . Si, es normal el tener que pisar el freno para "meter" marcha atrás y si el coche esta en movimiento hacia adelante mientras la "metéis", se pondrá en 0 y hasta que volváis a neutro no os la"meterá". Y ya que presumís, ¿vosotros que tal de lengua?

A mi no me han puesto, ni el F2 ni el abejorro. ya no os "ajunto" , ALA!!