expertdecisions

Voy a volver loco al encargado de recambios de Mercedes Vic... Pues no, esas referencias no le salen en su EPC, y lo tiene al día. La conclusión que llegamos es que o bien esas referencias son de otro mercado (UK, etc.) o bien Mercedes no las considera recambios sino accesorios y sólo salen en los EPC de los concesionarios de Mercedes que, además, toquen Smart. De todas las cosas que le haga al Roady pienso escribir tutoriales documentados con fotos y/o video por si a alguien le interesa.

Gracias por la sugerencia, Pijolay, pero... Ahí es donde lo intenté y no envían a España. "Es ist leider kein Versand in dieses Land möglich" Y en inglés: "Unfortunately it is not possible to dispatch into this country" O lo que es lo mismo: "Lamentamos no poder realizar envíos a su país" Seguiré buscando

No me gusta tener que usar los prismáticos para ver los indicadores de presión de turbo y temperatura en mi Roady. Quiero traerlo todo delante del volante. Michalak hace este soporte pero he hablado con ellos y no envían a España. Antes de que me enrolle a modelar fibra de vidrio y pringarme todo... ¿Alguien sabe donde puedo encontrar ya hecho algo así en España o pais que envíen a España?

No, para saber el precio del original necesito tener la referencia y en mi EPC no la encuentro. Por eso he dejado mi mensaje inicial a ver si alguien tenía esa referencia. El que perdí en eBay salió el kit completo (con los paneles para reubicar la botonera) por 300 libras, unos 450 euros y yo en el Power Sniper puse 435 euros

Bueno, como lo mío es de hobby... Tuve un Mercedes w126 normal que tras estar un año conmigo se marchó con asientos y reposacabezas eléctricos y con memoria para tres usuarios cada uno. La centralita electrónica, motores y todo el material vino de desguace de un W140 que no se parece en nada al W126. Y de paso gané una apuesta con un mecánico de Mercedes que me dijo que lo que yo pretendía era imposible. Yo lo disfruté como un enano (salvo lo de pasar el manojo de cables a la puerta que es donde van los mandos de los asientos en los Mercedes) Y el que me compró el coche se encontró con un modelo muy exclusivo Yo de crío jugaba al Meccano (y ahora también) y soy electrónico de formación y de hobby y lo fui de profesión. (Hete aquí que, entre otras bastantes cosas, diseñé la primera máquina de millón totalmente electrónica allá por 1974) Así que si al Roady no le meto mano y bastante electrónica, no voy a queda en paz conmigo mismo. Tras el ordenador de viaje y el X-gauge, lo siguiente será integrar un navegador con pantalla grande en el tablier. Odio las ventosas en el cristal y los navegadores atornillados al tablier.

¿Precio del ordenador o precio del X-Gauge?

Yo solo mido 182 pero peso 120 kilos y acostumbro a "llenar" bastante los coches. Como referencia te puedo decir que en los Fortwo entro de maravilla (creo que si yo fuese 20 cm más alto también estaría cómodo), y estoy bastante más ancho que en los Mercedes E320 y 300E de casa que tienen un volantón inmenso y se me clava en la piernas aun ajustándolo el máximo de alto, aparte de que tengo que conducir un tanto encogido en esos Mercedes. En el roadster voy perfectamente estirado y si fuese 15 cm más alto no tendría problemas tampoco. Ideal. Yo no me he comprado [aun] un fortwo ya que tengo miedo de que un día me olvide de desabrocharme el cinturón y subirlo a casa sin darme cuenta como si fuese una mochila, enganchado a la espalda.

No sólo lo he mirado sino que ya hace días que lo tengo pedido y estoy esperando a que llegue. Mi intención es instalar ambos si es posible. En principio y sobre el papel no veo ninguna incompatibilidad Hay datos que el X-Gauge no facilita como por ejemplo el combustible restante en el depósito o los kilómetros que puedes hacer todavía. Yo veo el ordenador de a bordo como un trasto práctico para viajar y uso normal y el X-Gauge como algo más técnico aunque no por ello menos interesante. Es por lo que he optado por instalar ambos. Gracias por tu interés.

Quiero instalar el ordenador de viaje en mi Roadtser. Quería pedirlo en mi concesionario de Mercedes pero ellos no tocan Smart y les tengo que dar la referencia exacta. El caso es que en mi EPC no consigo localizar ese chisme. ¿Alguien sabe las referencias el ordenador y de las cubiertas de plástico para realojar los interruptores? Y si alguien sabe donde comprar bien de precio ese ordenador, lo diga ahora o se calle para siempre ¡Cagüenlá!. Por 10 libras me perdí una subasta en ebay la semana pasado por el kit completo. Y eso que en eBay siempre pujo con el Power Sniper que pocas veces falla y es muy raro que pierdas una puja. Pero le puse 15 euros de menos al Sniper.

Lo que me faltaba, entrar con un Smart Roadster y salir con un Twingo... :D

Lo explicará el Sr. Jandro que es el técnico que sudó tinta china para cambiar mi filtro de gasolina. Hubo un momento que estaba bajo el coche con una mano en alto e inmóvil durante varios minutos. Parecía un SS saludando al fürer Pero no saludaba a nadie, estaba intentando localizar la lengüeta del puñetero filtro...

Por lo visto mi roadster cupé tiene el filtro de gasolina ubicado de forma un tanto especial. Tras alguna consulta a Protech creo que Jandro al final encontró por sí mismo la forma de sacar el filtro a través de la capota. O al menos algo así

Es viejo pero tal vez os interese este artículo Motor de moto de Suzuki GSXR1000 De cero a 96 (60 Mph) 4.2 segundos velocidad máxima 212Kmh

No te lo puedo decir, él lo pasó al concesionario de BMW de Zaragoza para quedarse un Z4 y yo me lo llevé de BMW, así tengo el certificado de garantía de un año que me da BMW al hacer los tratos con el concesionario y no con el particular. La transacción fue muy fina y el precio también, se nota que el concesionario tiene ganas de vender y no quedarse con nada. De hecho me enseñaron una nave inmensa llena de coches procedentes de cambio que no saben qué hacer para sacarse de encima. Son buenos tiempos para comprar si se tiene dinero... No sabes lo que me ha mareado el de Reanult de aquí para que cambiase de idea y en lugar del Smart Roadster me quedase con un Twingo nuevo GT 100 CV Turbo con todos los extras que han inventado para ese coche. Pero fue a ser como que no.

Os recuerdo que por los años 60 la Guardia Civil tenia unos "4 x 4"que consistían en un Citroen 2CV al que le añadían un segundo motor detrás. Entonces no había problema de centralitas... ni habían centralitas. Pero aquellos cochecitos iban de maravilla y nunca se dio el caso de que las ruedas traseras adelantasen a las delanteras

No me extrañaría que hubiese pasado por tus manos... El turbo sopla a 1,5 bares y los adelantamientos son fulminantes...

Las llaves de coche por infrarrojos son un poco más complejas que los mandos de la tele. En la llave, además del circuito de infrarrojos hay un circuito pasivo llamado transponder que funciona de forma parecida a las alarmas de los mercados. Se trata de un chip, sin alimentación que es interrogado mediante ondas de radio por el coche respondiendo con un código que la centralita del vehículo conoce (en modelos sofisticados ese código se modifica automáticamente de forma continuada) Lo normal es que el transponder sea consultado por la centralita en el momento dle arranque y si no cuadra el código, el motor no enciende. También pude suceder que los infrarrojos activen la consulta al transponder y si este no responde, aunque el código infrarrojo sea correcto, el coche no abre. El procedimiento depende de marca y modelo. Por otra parte, la forma en que se modula la luz infrarroja (frecuencia) es diferente en los coches que en los televisores y otros electrodomésticos por lo que un mando a distancia inteligente de electrodomésticos porbablemtente no memorizará nada de una llave de coche. Por alguna razón de lo de arriba o una combinación de ellas es por lo que no te ha funcionado lo de memorizar tu llave en el mando de una tele (o en una PDA)

Las llaves de Smart que funciona por infrarrojos tienen un problema, carecen de un led indicador de que está funcionando (al menos la mi llave no lo tiene) Si el coche no abre no sabemos si es cosa del sensor o de la llave que se ha quedado sin pilas. Una forma muy sencilla de comprobar si la llave funciona es mediante una cámara digital cualquiera, la de un teléfono móvil sirve. Se encuadra la llave como para hacerle una foto y la llave se coloca con los leds apuntando al objetivo de la cámara y se pulsa un botón de la llave. A través del visor de la cámara se verán parpadear los leds de la llave como señal de que está funcionando. Repetir la prueba con todos lso botones de la llave. La causa es que todas las cámaras digitales son sensibles en mayor o menor medida a los infrarrojos y los leds de los mandos a distancia son infrarrojos. Naturalmente el truquito sirve también para saber si funciona un mando a distancia cualquiera que vaya mediante infrarrojos, como el de la tele, etc.

Lástima de la distancia kilométrica, tuve un W126 tenía el respaldo de conductor, lado puerta, hecho una pena. Sólo tuve que sacar el asiento y llevárselo a un tapicero del pueblo de al lado que por 25 euros me lo dejó perfecto (cambió la mitad izquierda del tapizado y apenas se diferencia del resto del asiento). Eso fue hace 4 años por lo que imagino que ahora será algo más caro pero seguro que sigue teniendo "precios de pueblo" También de un taller de otro pueblo cercano acabo de conseguir unas alfombrillas de aluminio que fabrican a medida para el Smart Roadster (y otros modelos) : 60 euros. Ya pondré alguna foto. Y la dirección si os interesa, envían a toda España NB: Os suplico que no me tratéis de "usted". Si lo hacéis me veré obligado a sacar la Kalashnikov AK-47 del armario

El Raodster es un coche muy manejable pero no sólo para conducirlo, creo que le voy a meter bastante mano. De entrada ya le he tenido que hacer una pequeña modificación para compatibilizarlo con mis 120Kg de peso. Resulta que la arista de la cubierta de plástico central me producía cortes en la mano derecha al ponerme el cinturón de seguridad. A una persona delgada no le afecta pero a una de mi tamaño sí ya que tiene que meter la mano a presión (entre mi cadera y la cubierta de plástico) hasta el cierre del cinturón y al sacar la mano... ¡raaaaas!, un corte en el dorso. Ya está resuelto, cinco minutos, si alguien tiene el mismo problema pongo unas fotos y explico el procedimiento. Respecto a tener que lidiar con Mercedes y sus servicios, me temo que voy a pasar mucho. Iré al servicio oficial sólo si no hay más remedio. Al respecto la anécdota siguiente: Me encanta poner en orden de funcionamiento Mercedes, especialmente los W123, W126 y W124. Los compro por cuatro reales, los dejo como nuevos y los regalo/vendo a algún amigo tras hacerles unos miles de kilómetros. Los W124 equipan dos tipos de motores, los M103 y M104. Esos motores, irremisiblemente, acaban perdiendo aceite. Cuando veáis un Mercedes W124 (300E, E320, E240, etc), mirad si debajo hay el charquito, lo más probable es que sí. Si vas a Mercedes te dicen que se trata de un fallo típico (eso ya lo sabemos, si no fuese típico no les pasaría a todos los W124) y que es preciso reemplazar la junta de la culata. Total 2.500 euros del ala y, efectivamente, queda solucionado. Pero... resulta que cuando se cambia la junta de la culata, según el manual también es preciso cambiar la junta de la tapa de la cadena de distribución (es un kit de juntas). Y precisamente, a través de esa junta pequeñita, que cuesta 4,95 euros en recambios de Mercedes, es por donde sale el aceite que gracias al flujo de aire del ventilador del radiador ese aceite se desplaza por el bloque motor justo debajo de la junta de la culata dando la sensación que la pérdida es por allí. Es de goma y con los años se reseca y cuartea. Cambiar esa junta, para un hobista no muy experto no supone problema, como mucho un par de horas. Yo ya las cambio en menos de una hora. No digo que en Mercedes se pasen. Ellos obran de buena fe y realmente solucionan la pérdida de aceite. Pero el problema de los servicios oficiales es que actúan de acuerdo al manual y alguna vez acaban matando la pulga a cañonazos.

Y así llegué: A lo largo de mi vida he tenido muchos y diferentes coches (si no cuento mal, mi nuevo Smart es mi coche número 38) Hace bastantes años, en 1977, fui propietario de un Lotus Elite. Conducirlo era ir sentado en una tabla a ras de tierra, con el trasero a 10 cm del suelo, que andaba sobre vías y que cuando pasabas por encima de un grano de arroz te saltaba el bolígrafo del bolsillo de la camisa . Era un coche que no se conducía, se pilotaba. Por cierto se lo vendí a un amigo que todavía los saca de vez en cuando y sigue siendo centro de miradas... He tenido otros coches deportivos (Maserati, Nissan ZX, Porsche, etc.) pero las sensaciones que me dió el Lotus nunca las había vuelto a sentir. ...Hasta que hace unas semanas un amigo me dejó probar su Smart Roadster. Volví a revivir todas las sensaciones. Incluso la de "bajar" al coche y "subir" a la acera al salir del vehículo. De modo que la semana pasada me puse a buscar uno. Y ya lo tengo. He pillado un Coupé (ya sé que no es tan bonito pero necesitaba un poco de espacio extra en el maletero) con 28.000 Km, de finales de 2005 y estupendo de precio. Felicidad absoluta. Vivo en zona de montaña y esto es una gozada. Con decir que desde el jueves por la noche que lo fui a recoger hasta este momento ya le he hecho casi 2.000 Km El único problema es que ya no tengo la edad ni peso los kilos de cuando el Lotus. Con 61 años, 1,82 de altura y 120 kilos yo debería de ir con un Rolls o algo así pero, a pesar de la edad, ni la juventud ni la rebeldía han desaparecido de mi carácter. Y entrar y salir del Roadster ha sido un poco complicado... Y digo que ha sido ya que le he pillado el tranquillo y ahora ya no es problema. Eso sí mis buenas agujetas me ha costado el primer día:) Leyendo estos foros he resuelto casi todas las dudas que tenía. Una que no he visto respuesta es averiguar el tubo de escape que lleva mi Roadster, no es el original, aunque sí que lleva catalizador, todo cromado, la salida es elíptica y tiene un búho grabado. ¿Alguna idea?. El caso es que suena igual que el Ferrari de mi vecino (un ex piloto famoso de rallyes que vive cerca de aquí) Cunado tenga un rato le haré fotos. ¡Ah! y espero no ser el más viejo de este lugar, no me gustaría que me llamasen algo así como "el abuelo del roady"

Si aun sigue en venta, me interesa. Estoy buscando un Roadster... Cerrado el tema, ya tengo el Roadster...