komandher

Yo de momento nunca he tenido problemas con el aire acondicionado, no se si es suerte o que mi coche es de los últimos que se hicieron y puede tener alguna mejora en ese aspecto...

De todos modos, en el caso que tuviese esa mejora, supongo que a todos los que lo lleváis al SC os deberían de hacer esa misma modificación.

Os aconsejo a los que os suceda esto que busquéis una solución alternativa como la de bicho, pues a la vista está que el arreglo del SC es un apaño temporal y volverá a romper.

De la Wurth... ¿como se llama en euros?.

¿Has notado una diferencia con la goma (rigidez/elasticidad) con el antes y el después?, o solo la deja "engrasada" como otros productos?.

Yo también lo uso, me lo recomendó audiomeca. Desde mi punto de vista es el mejor tratamiento que he usado en las gomas de largo. Las tenía muy resecas y sin color, las nutrió y recuperaron el buen aspecto. A parte otros productos me duran a lo sumo una semana, con este el tratamiento aproximadamente me ha durado 3-4 meses.

Yo se lo encargué a un amigo que trabaja en wurth y le pagué 10 euros. Creo que vale algo más de 9 euros.

Que yo sepa eso sin la unidad Se-Drive no sirve de nada... a no ser que lo quieras usar como interruptor y hacer tu mismo el tema electrico, que no es tan complicado. Simplemente puentear.

Respondiendo a Komandher, creo que lo que hizo Zul fe sacar la SAM del coche y subirsela a su casa. Allí la abrío y la limpio con un spray supongo que limpiador de circuitos y dieléctrico. Luego esperar a que se secara todo y vovler a montar y fue mano de santo. Pero a ver si se pasa por aqui y nos explica un poco mejor que yo solo lo recuerdo de pasada.

Ok, suficiente info, muchas gracias. En el curro uso todos los días ese spray limpiador y también alcohol. Lo usamos para limpiar transceptores de antenas que están en exterior y acumulan humedad y salitre en la circuitería.

Con tal de que termine examenes lo haré y os contaré la experiencia... miedo me da desmontar por dentro la SAM.

Empezaría por hacer como hizo Zul, que sacó la SAM y la bañó en dieléctrico para quitar humedad y limpiarla.

Si eso no te lo resuelve parece que el problema es algo auq no hace buen contacto. probaría a hacer lo que dice Maniac.

Ey bicho, ¿como va todo? ultimamente coincido poco contigo!!

Yo también creo que tengo problemas de humedad en la SAM, la idea que tenía era limpiar la circuitería con limpiador de equipos electrónicos y alcohol, no se si es el modo adecuado. ¿como lo hizo ZUL?

audiomeca casi seguro que las tiene, lo más normal es que le compres la pareja.

Pablo, me dejas helado!! ¿como lo vendes? Me estas tentando a tener dos roadsters! y de corazón te digo que prefiero que te lo quedes...

No me he explicado bien!!!! No me vendo el volante solo quiero substituirlo pq esta gastado!!!

Ya ya, supongo que el antiguo volante no tiene levas, pero si las tuviese... pues me puede interesar, por si lo vendes.

a mi también me interesa el volante con levas... aunque estas no funcionen.

hola! que tapizan el coche en piel por 180??

Según entiendo es todo menos asientos... es decir, puertas y salpicadero.

Es la primera vez que oigo que unas luces no se pueden apagar en el roady... me parece raro. ¿Puede que tenga sensor de luminosidad tu coche?

Así que no te preocupes y a disfrutarlo, espero que la próxima duda sea mas difícil.

Cuando las luces hacen cosas raras suele ser la SAM.

Aunque se seque siempre quedan restos, el agua y la electricidad no son buenas compañeras, la electrólisis crea sales conductoras y/o estropean los circuitos.

La única solución (si es por agua) es desmontarla , limpiarla bien con gasolina o producto similar + pincel cerdas duras y finas , secarla bien y probar.

Antes echale un ojo al circuito a ver si ves depósitos de "porqueria".

Maniac, cuando me comentas que vea el circuito te refieres a que abra la SAM, verdad? Me da un poquito de cague... pero bueno, la hecharé un ojo. En el curro tengo limpia circuitos, es un líquido con alcohol que se evapora rápido, podría valer??

Muchas gracias por las respuestas,

Por cierto, cuando freno, la luz del cuadro también me luce más fuerte, se a mas de uno que también le pasa.

Aguita en la SAM. Glu, glu, glu...

Si algo hiciera masa, adios fusible

¿tu crees? se me hace raro...

En tal caso ¿como lo podría solucionar?

Porque supongo que en tal caso ya estará seco.

Menudo lío tenéis con las bombillas XD

Al alternador no le importa si lleváis 55x2 o 100x2. Si el puede dar más de 400w ni suda.

A la batería solo le afecta el consumo si no está el coche en marcha, es decir, que no cargue la batería mientras hay descarga. Las descargas y recargas acortan la vida de las baterías.

Llevar las luces encendidas alarga la vida del alternador , me explico:

Cuando la batería está cargada, la corriente de más que genera, la convierte en calor por cortocircuito para así no sobrecargar la batería y mantenerla en estado óptimo.

Si lleváis las luces encendidas, le quitáis 55x2w de calor a disipar (el doble en el caso de Liroli).

Eso si, fundiréis más bombillas si siempre las lleváis encendidas .

El que fundan a pares puede ser por que ya han llegado a su limite de horas de vida o por qué falle algo en la instalación. Los picos de tensión los debería absorber la batería, pero sé por experiencia que aveces no es así.

Los relés crean picos, los interruptores crean picos, los fallos en masas crean picos , los pajaritos tienen pico...

j

Muchas gracias por la info! Bueno saber todo esto.

Y ya puestos aprovecho y hago la pregunta tonta del millón. Resulta que mi coche cuando llevo las luces de posición puestas, al frenar, en uno de los faros no se me enciende la luz de freno y se me apaga la de posición. Conclusión, algo me hace masa y la duda es: ¿Como puedo saber donde está el fallo? ¿hay algún metodo?

El mío está pintado exactamente en ese color, lo malo que no es un biturbo, ni tan siquiera un brabus...

Yo hoy he cambiado las pastillas de freno al roady con 80.000 km exactos. He de decir que las pastillas estaban totalmente a RAS!! Justo un día más frenando y se empieza a comer el disco.

Sin embargo el freno de tambor lo cambié a los 35000, no fue cosa mía, me lo recomendó Pegasus aunque creo que fue extremadamente extricto. Seguramente no hiciese falta...

A mi en el roadster me pasaba con las de posición. Yo que tu intentaba cambiar de marca de bombillas...

Se funden por picos de corriente y supongo que habran bombillas que soporten mejor los picos que otras. Desde luego las tuyas de las buenas no parecen ser o puedes llegar a tener un problema en el alternador.

Vuelve a reprogramarlo y desaparecerá.

Saludos

Gracias Charles, probaré reprogramandolo. Así ya de paso cambio un poco de maping... de todos modos, ¿sabes a que puede deberse? a ver si voy a tener mala suerte y en dos semanas se repite la misma historia...

Se cambia. Cuesta 17€ y para abrirla la dejarías inutilizamos... Pero según kuark no es eso. Yo de todas formas iris descartando problemas.

Por cierto, error no es, porque ya ha pasado por la máquina y no tenía ninguno... ¿Podría ser la mariposa? Intentaré cambiar la bcs por si fuera.

jop, veo que no soy el único con el problema. Es cierto que solo se hace notar en sexta... en las demás es posible que pase, pero es inapreciable, mas que otra cosa porque si subes de revoluciones normalmente es para cambiar de marcha...

Importante, la BCS se cambia o se limpia?? si no es eso va a ser una jodienda pues nadie sabe bien como solucionarlo...

Bueno, sigo con el problema del turbo, que no matiene su presión constante y hace vaivenes (acelerando y decelerando) constantemente con tal de que paso de 0.5 bar. Me han comentado que puede llegar a ser la valvula BCS. ¿tiene sentido? esa pieza se limpia o hay que ponerla nueva? Si pensais que es otra cosa comentadme porfi.

Thanks

Por fin con las foticos en grande

Jòp, no se ven las fotos. ¿las puedes volver a colgar?

hay que quitar el bajo negro que va de rueda a rueda.

Interesante el tema, de todos modos supongo que habrá que taponar el hueco, no??

A ver que cuentan los expertos.