Lucky-Luke

Es el cable por dónde pasan todas las señales, es de echo, un protocolo (corregidme que sabeis más que yo)

Es más fácil pasar señales por un cable que va por todo el coche y las diferentes partes, cojan la informacion que necesita.

Para entender más o menos cómo va, digamos que por un cable pasa todo de informaciones y que por ejemplo, se inyecta una señal que dice, luz intermitente posterior derecha on, entonces sólo el módulo que tiene esa "matricula o código" actua en cosecuencia.

Se puede hacer por cable electrico, o por fibra óptica.

De esta manera se ahorran un montón de metros de cable, y se simplifican mucho las instalaciones electricas.

En el smart pasan muchas informaciones, y si se saben cuales son, tambien se pueden inyectar para que actuen las diferentes partes del coche.

mas o menos....

Pero no vayas a velocidades ilegales, que entonces si que quedan un poco ligeros....

El consumo es muy aceptable, y por dentro asombra la confortabilidad que tiene.

Suerte con la compra

Nececitarás una llave para poder sacar las pipetas. No tires de los cables porque te los puedes cargar.

Pues eso, hay un "truco" para que siempre marque los litros del depósito en el marcador.

Lo tenia pero al ajustar el embrague ha desaparecido.

Lo encontre en la web alemana que cerraron, y ya no lo encuentro.

Alguien lo podría postear, porque era algo sencillo que me gustaba y que noto en falta ahora.

Gracias

No tengo ni idea ni del soft ni del hardware necesario.

se que con el kwp se pueden mirar cosas y cargar los mapas, pero no descargarlos del coche para abrir y modificar. Pero no estoy muy seguro de todo ello, no lo he echo ni tampoco tengo intención de hacerlo.

Un saludo

Me encanta KISS y la "ley?" de las 1000 lineas de código.

OJO!!!

Otro tema seria no mirar si el motor está en marcha y poder hacer el racing start con el arranque. O poder dar algun aceleron en algun semáforo sin sacar la marcha...

Además, si con la info de Bulkie lee las rev, podría hacerse automático el sistema de salida "lanzada", y soltar llave al llegar a 5k rev

Seguroque a los rápidos del foro, les encantaría

Yo tengo la mentalidad al revés que expertdecisions, para mi las cosas sencillas mejor. Y dedico muchas horas de diseño en máquinas para simplificarlas, y no ir añadiendo hierros y servos y detectores y..y.y.... Quizá me complico, pero el resultado suele ser más fiable, y más teniendo en cuenta (que en máquinas) el software, la electrónica (electricidad) y mecánica, lo piensan personas diferentes, y si algo no va o no se sabe hacer, las culpas son de los otros. Y si no gusta algo, no va, porque no se quiere entender. Por lo que en diseño, a lo simple y duradero.

Cualquiera diria que eres patocinador de windows!!!..... :lol: ellos si que saben complicar las cosas!!

Para evitar el tema del copiloto saboteador, se podria retardar el paro unos 5 segundos, y que pite mientrastanto, si se vuelve a pusar, no se apaga.

Pero implicaria poner un zumbador...

Por mi parte no lo veo necesario. Menos es más. (en este caso)

Yo estube mirando otro tema interesante.

Era poner el (artefacto) encima de la llave, es decir, buscar un pulsador plano, y montarlo con una bisagra encima de la llave (o con un falso espadin y que saliera un poco), La idea es mantener la llave y el contacto original, y este, puesto en paralelo.

De esta manera no anulamos el bloqueo de llave o la posibilidad de arrancar en caso de fallo de la placa.

La idea seria un espadin virgen con el pulsador pegado encima, y que al colocarlo dentro del clausor activaran los contactos, de esta manera si queremos más seguridad, lo sacamos y con la llave cerramos el bloqueo.

Complica el montaje pero no mucho. La electrónica no varia.

Ya miraré que se puede hacer.

En los foros ingleses dicen de usar spray impermeabilizante de los que se usan para las botas de montaña o para las tiendas. No se que tal el color después.

A mi se me está decolorando, y eso que tambien uso el hard top.

El producto de smart no era muy barato (creo que casi 100€ cuando lo pregunté) y otros 90€ por la grasa de los raíles, y casi 100€ por un líquido para las gomas....

salut

Por cierto, tines que llevar el COCHE y TODAS las llaves, si no solo funciona la que que lleves con el radster.

Se te ha desprogramado la lave, has de ir a un conce, porque se hace con una máquina MB.

Pasa por diversas cuestiones, una posible es que haya pasado algún tipo de barrido de frecuencias (coche blindado, etc...)

Otra es humedad en el mando o módulo de recepción.

Si se acaban las pilas, no debería pasar nada, pero a algunos también se les ha desprogramado.

Haberse quedado sin batería el coche por un largo tiempo también lo podría causar.

Es un fallo típico de smart. (almenos de llave de infrarrojos)

El 3 en 1 es para que entre mejor la cabeza bajo el volante....

Bajo el volante, en los pies, mete la cabeza y la verás.

Hay una pieza que venden para poner amplificadores para radios que no tiene salida de "line". Convierten la salida de altavoces a line. pero son caros

Hola Valent79,

Aquí tienes la como desmontar la parte interior

Aquí parte exterior

Cambio de cable de cerradura aquí

Otras informaciones

Espero haberte ayudado

Salut!

y el tema de subir y bajar las ventanillas y capota? funciona con el RF¿?

En ten das de electrónica tienen también un spray para usar después del consejo de Maniac64, que ayuda a acabar de sacar posibles sulfataciones debidas al uso encharcado de los circuitos.

Con un poco de suerte, evitarás ese desembolso del SC.

Suerte

eso si que seria interesantisimo!!

estoy hasta las narices del inflarrojos

TODOS!!

Pero por lo que he leído, los barridos de frecuencias típicos de escoltas o policia, los desprograman...

Tiene el plus de poder subir y bajar ventanillas y techo (según version)

Podría ser que te hubiese hecho una burbuja de aire en el interior del radiador. Y al rellenar, este no se llene del todo.

Mira aquí

Básicamente tienes que levantar el coche por delante y rellenar, sino hay un tapón para ese menester.

Suerte

.... es accesible mecanicamente relativamente facil,

Lo de accesible mecánicamente, discrepo un poco, por lo que normalmente es más fácil descolgar motor, entonces si que es muy accesible.

Relativamente fácil, también, la mecánica no es muy complicada ni tiene cosas muy raras, lo que depende mucho de la electrónica, y a veces eso no es fácil de controlar. Hay cosas que sólo pueden hacer en un taller MB o SC o alguien con la máquina de MB. Sinó, nada, hay que pasar por caja.

Bonito SI, (y el roadster más )

También hay más de un conejillo de indias para las pruebas....

Suerte con la aventura!

Venid a la entrada de Barcelona, venid, que así con lo que recaptemos vamos a hacer alguna autovía en algún (otro) lado de las españas....

Que si vas a más de 80 te hacen foto, incluso de noche, con 4 carriles y tu solito en él.

Ya decía yo que ningún f4 iría... no se porqué será?? no somos suficientes para sus 5plazas??

A ver si es verdad y veo alguno en alguna rutilla.

Es un roady nobrabus