Lucky-Luke

Entonces, cuando circulabas te quedaba el volante un poco girado conduciendo recto??

En Inglaterra le ponen una de 99 octanos (creo que la VPower)...

Supongo que en verano quizá si que se pueda notar un poco, por la temperatura alta, pero tampoco sería significativo para ir normal.

Yo siempre que puedo pongo 98, aunque a veces por € le pongo 95...

Cuando a las válvulas huecas se las rellenan de una sal (el sodio puede estar en forma de sal), hacen que a parte de repartir las temperaturas, cuando golpean en la posición de cerrado, la masa de la sal que se ha quedado desfasada un poco, absorbe el golpe.

Es como en un tipo de masa de nylon que se usa en mecánica, que tiene la ventaja que al golpear no rebota (el nylon solo, si que lo hace)

Los antirrobos "activos" están prohibidos pero a veces estoy muy tentado de diseñar un sistema con una rejilla bajo el asiento que cuando bajas del coche tenga 50 ó 60.000 voltios, en plan pistolas taser. No mata pero no hay quien pueda aguantar coordinar las manos para levarse nada mientras tiene 60 Kv el el culo.

Yo el antirrobos activo lo quería poner como anti-meadas caninas-felinas activo, y que se le quedara chamuscada un tiempo cada vez que un animalito quisiera marcarme el coche....

Espero que recuperes el mayor importe que puedas.

Cuidado con el seguro, a mi hace ya más de 1 aó que estoy reclamando por un accidente, y la moto se pagó, pero los daños se están haciendo los remolones, que dicen que no tienen pasta...

También se podría desviar el radiador del AC a la entrada del Intercooler. Más fresquito que esto nada....

Cambiando los tubos del intercooler por unos metálicos, seguramente también bajaríamos un poco (medio grado con suerte?)

Si en lugar de "chorritos" de agua se lanzara "vaporizado" de agua, tendría más rendimiento, por lo que se gastaría menos agua.

También poniendo un ventilador con más volumen de aire movido por segundo, y que el sensor se disparara antes. Para ajustar bien el volumen, se podría poner un módulo que controlara por PMW la velocidad del ventilador, así sería más constante la temperatura.

Ya puestos, pule si hay alguna rebabilla.... hará que el aire circule si tyantas turbulencias.

Sobretodo, aprieta bien (y con líquido fija-tornillos) los 2 que aguantan la mariposa, para que no entren si se aflojan.

Yo hice el mismo swap que comentas y me funcionó, al igual que Ala de Cuervo, pero quizá sea solo suerte.

Yo también me pareció ver que solo se podía poner en una posición... no se.

Las brabus son huecas

Quizá sean más interesantes las válvulas Brabus, que son huecas y más ligeras.

Que el árbol sea un poco mejor en bajas lo veo raro, me da que debería ser un poco mejor en ALTAS, teniendo un poco más avanzada la admisión y retardado el escape.

el conector del de 2 y el de 3(con levas) cambia un conector de 2 cables, siempre puedes cortar y empalmar...

Y los watios consumidos los genera el alternador que a su vez saca potencia al motor.

Haced como en el Brabus, un intercambiador de agua con otro radiador y su bomba de agua...

que referencia es de MAN?

Desmonta un Nokia y tendrás unos bonitos M1.5 (creo, porque si no serán M1) torx autorroscantes en la placa del integrado. Incluso puede que sean inviolables (que mal me suena siempre esta coletilla...)

el botón numero 1 lo pulsas tantas veces como marca el primer numero, el segundo con el segundo, etc etc.

SI el num es 9876 pulsas 9 veces el 1, 8 el 2, 7 el 3 y 6 el 4, y luego el botón con el logo de smart.

Se me ocurre que igual tengo el sensor central estropeado o que esté mal colocado (como lo que se hace en los F2 para correr más en curva girándolo 90º)

Se como va el ESP y comparándolo con el del corsa no parece que lo tenga (o ni se nota), si vas rapido en pista de arena y giras un poco el volante sin dar gas, empieza a culear y si no hago contravolante, voy fuera. Y ni pio de frenazos ni luces en el marcador.

Si hago lo mismo abriendo gas, me corta turbo, pero se entrecruza y a contravolantear.

Me pasa en un par de curvas muy cerradas con cambio de rasante, que si abro gas subiendo a parte de cortar turbo, me frena la rueda interior porque se queda con poca tracción. Pero eso no es ESP es control de tracción.

En el texto de Km77 hay un momento que dice que el Trust Plus es el ESP... o estoy muy cansado o me lía...

Vistos, mejor. Pero pon allen cilíndricos rebajados. Pintdos en negro o también gota de cebo allen. La estrella, aunque sea en cierto modo el logo de MB , no me gusta.

Los torx no quedan tampoco nada mal.

Debería estar grapado en una tarjeta en el libro de instrucciones, sería lo más normal.

Sin numero, si desconectas batería, se bloqueará la radio.

O vas a la Smart (paganini), o a la MB (más paganini) o pidiéndolo a Grundig (también pagando...)

O cambias de radio.

Busca bien. Son 4 números.

Este finde lo tengo fatal, lo podemos preparar para el siguiente....

Sabéis los sistemas de electrónica que lleva el roady?

Lo de antirrobo tiene su razón... ahí no entran los gatos ni la ruedas de las gruas. Pagas la multa, pero no se lo llevarán (te ahorras grua y pupilaje...)

Y los cacos lo mismo.

En el roadster no serviría de mucho (hay algunos foreros que van en ese camino...) pero entre dos se podría levantar entre dos y meter un gato.

y busca EPC y encontrarás todas las referencias de piezas.

Buenísimo!!!

Jajaja!!

Da igual trabajan conjuntamente con el ABS... si el ESP detecta que te pasas de gas provocando sub/sobreviraje primero te va a cortar gas saltando el control de tracción y si aun asi sigues descontrolado entonces ya va a dar las frenadas sistemáticas en la rueda que toque...

Ve a un descampado plano y provócalo. En mora lo provoqué mucho y más. Mas que dedicarme a hacer tiempos me dedique a conocer el coche haciendo cosas raras... y se nota mucho la diferencia de ir con o sin ESP.

Saludos!

Lo que entra en funcionamiento cundo se hace lo que dices, es entrar el control de tracción. que lo que hace es frenar las ruedas que pierden tracción, simulando un diferencial autoblocante.

Es uno de los controles que lleva el roadster.

Pero el ESP debería entrar inmediatamente en detectar que el angulo de giro del volante no concuerda con las velocidades de las ruedas, y frenarían las ruedas selectivamente (sin cortar potencia), para hacer pivotar los roadster sobre su centro y favorecer el giro del coche.

En un descampado, el ESP debería entrar en funcionamiento independientemente que se de al gas. Pruébalo, y verás que si das dos golpes de volante (uno en cada sentido), sin dar gas (por ejemplo con marcha muy larga y muerto de revoluciones) si entra el ESP, oirás la bomba. El corsa lo hace inmediatamente.

A mi no me ha sonado en el roadster.

No encuentro la lista de siglas de sistemas de control electrónico del roadster, alguien la tiene?

ABS- frenado

ESP- control electrónico de estabilidad

EBD- control electrónico de reparto de frenada (lo ponen en una review, lo dudo)

Hill asist- Frena en subidas y bajadas al arrancar

TCS- control de tracción

Precisamente por usarlo poco, te pasa esto.

Si lo usas más a menudo te olerá menos.

Venden unos productos para limpiarlos, una especie de bote de spray que se usa como una bomba de humo y que con el coche arrancado, AC arrancado y todo cerrado, mata durante unos 10 minutos todas las colonias de bacterias.

Y como no faltaría menos, un link a evilution

Yo le haría un reset, sacando la batería (teniendo a mano los códigos de la radio). La desconectas durante unos 5 minutos.

En principio no se debería poder arrancar si no te has dejado el contacto puesto....

Me ha parecido interesante y más porque ya se había comentado en este post sobre el tema.

Lo que los otros productos que tienen son un poco caros, eso si, interesantes.