Bulkie

Hola gente. He estado offline durante algún tiempo

Bueno. Sólo deciros que tengo planeado hacer un soft OBD para Asteroid. 100% seguro que puede conectar a través de un OBD-Bluetooth. Pero quiero intentar también hacerlo a través de los adaptadores baratos USB.

Ya os iré contando mis progresos.

Sintentará.

A ver si se quedan la mujeres en tierra y me acerco yo con copi. Pero no me puedo comprometer a nada.

Si puedo ir, estaremos allí a la hora de salida.

Me voy a tener que caer de la kdd

:crying::crying::crying:

Vienen unos amigos de Mexico y está feo que los deje colgados medio sábado

Si por cualquier razón se cambiase a otro día que no sea el 27-28. Me reapunto.

Mi señora siempre , repito, SIEMPRE viene conmigo jijiji y eso que el roady es suyo .

Bulkie, al final que era lo que le pasaba al roady?. Espero que poca cosa.

Pues lo sabré cuando lo lleve al mecánico. Tengo tal cantidad de curro que todavía no he tenido tiempo de nada.

Ivan, que os ha pasado, si el roady tiene poquisimos km., no??

Sí. Hijo. Sí. Espero que sea solo un problema de ajuste.

Pero es raro porque lo hace solo en 5ª y en 6ª. (más en 6ª) Cuando aceleras desde unas 3.000 RPM.

Todo y que para la zona curvil no se nota. Prefiero mirarlo antes de meterle chicha. (Claro que Kuark lo probó en curvas y el si le notó el patinazo )

Bueno. Lo dicho. Espero tenerlo listo para ir.

Apúntame provisionalmente lilroady. Si no pasa nada raro y tengo el embrague arreglado iré con copi.

Vale. lunes o martes. si llueve hacemos un nordschleife. Los porsche y ferrari no chutan, ah y el mclaren f1 esta ausente.. ah y el g25 es orgasmico..

si el 27 os va bien a todos, ya organizaremos otra,y ya conocere al anfitrion, que me da a mi que a lilroady tambien le va la marcha curveril

Que me parece que lo de la kdd era en vivo. No a través del rfactor

Vaya suerte el poder salir entre semana

Por cierto. Deduzco que los fines de semana que tienes libres, son los que especificas. ¿No?

Ya te daré un toque para que pruebes el X-Sim.

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En cuanto a la KDD, intentaré ir. Aviso antes de la fecha límite

El ajuste puede mejorar algo. Pero el problema de que no salga disparado es de la programación de la centralita (dudo que alguna repro (cambio de cartografia) lo arregle).

Lo que dice Lucky de apretar el pedal a fondo, es una solución, ya que desembraga mucho más rápido. Pero como todos sabemos, el 'juego' de embrague que hace no es el que nos gustaría.

Bulkie, de paso podrías hacer un pequeño informe (con cariño) de tus avances! Que nos tienes olvidados (o almenos yo no lo he visto)

Pues este domingo, seguramente quede con Grumete. El lunes habrá noticias frescas

Ya lo había pensado y no lo descarto. De momento no lo he hecho ya que el joystick original es bastante complejo, no se limita a un interruptor por posición sino que hace un juego mecánico bastante complicado (ya puse el esquema hace algunos meses en este foro) .

La solución pasaría por añadir programación al microcontrolador de forma que la complejidad del Joystick original se emulase por software, ello me obliga, además, a añadir cuatro relés miniatura.

Probablemente lo que haga cuando disponga de más tiempo sea integrar todas las funciones en una sola placa (botón inteligente, joystick, retrovisores, alzavidrios y capota automáticos, pantalla con el acelerómetro, etc) poniendo un microcontrolador más gordo, pero eso va a requerir mucho tiempo y ganas y si bien de lo segundo voy sobrado, de lo primero ando escaso.

Pues ya sabes Alberto. Cuando quieras unimos nuestras 2 placas para crear un monstruo...

Pues nosotros este sábado tenemos una boda en vilanova

Es por la tarde e iremos con el roady. Pero ya me veo que la maña va a ser de preparativos...

Ok. No problem.

Otra vez será. si por días....

Mitsubishi ha producido tres tipos de motores de tres cilindros, los 3B20, 3G8 y 3A9.

El 3G8 turbo sacaba 64 caballos a 7.500 rpm y cubica 660 cc y ha sido sustituido por el 3B20...

Quizás el mecánico se refiera al 3B20 turbo que saca 68 caballos a 6.000 rpm y cubica 659 cc y es el que equipa a los Kei Car*

Luego hay un 3B2- de 999 cc y 68 cv y, que yo sepa, ese el el motor que llevan los F2 de segunda generación (999 cc)

El F2 también llevaba un motor Mitsubishi

Lo que no tengo claro es que todos los motores de Smart sean de procedencia Mitsubishi.

Me gustaría confirmarlo

Bueno, el caso del Smart f4 es un tema aparte ya que no sólo el motor es Mitsubishi sino que todo el coche es, en realidad, un Mitsubishi Colt maquillado.

(*)

Los Kei car son una categoría de coches en Japón con impuestos reducidos y llevan las placas de matriculas en color amarillo

Vaya lección magistral

Efectivamente. AsiN son los kei car. Nada que ver con los micro-coches sin carnet que se mueven por aquí.

Los kei car no llegan al millón de Yenes y son muy usados en Japón.

Si alguna vez vais por allí (Affection) veréis modelos extrañísimos que solo son para el mercado nacional.

Tengo un amigo en Barbate con un roadster. El cual despues de mucho tiempo de consumir aceite en exceso, finalmente, ha 'asesinado' el motor.

En el SC le piden 4.500€ por el arreglo.

¿Creeis que le merece la pena? ¿O seria mejor que se buscase un motor de desgüace por ahi?

Le han dicho que el motor es un mitsubishi de 3 cilindros. Se usa normalmente para el mercado nacional japonés y mercedes lo potenció para montarlo en los smart.

Victor, podria dejarte el mazda 3

hay que ver lo que hace la gente para que vayas a una quedada eh maniac???

no te quejarás

Yo el sábado imposible. El domingo en principio y si no pasa algo raro de última hora. si que podemos.

¿Como va el churrumbel? Espero que no la pasees (es niña. ¿no?) mucho con tu tubo nuevo. que si no luego no va a querer montarse en los 'monogolumenes' familiares...

Es la misma rueda rotada 180º.

Si fuesen simétricas. Las ruedas idza y dcha serian diferentes y por muchas vueltas que le dieses, nunca quedarían iguales.

Pensad en una S y en una Z.

Simétrico:

Asimétrico:

Vale, entonces son oficialmente "simétricas", aunque es raro de cojones...

Querrás decir asimétricas

Igual ya lo habíais visto. pero aquí os dejo un F2-grua

Bueno, es mejor como vienen, hasta que decides poner altavoces "atrás". Realmente mi problema ha sido poner el subwoofer que está asociado al balance trasero y entonces hay que quitar de ahí los tweeters para poder jugar con él.

En cualquier caso no creo que los tweeters supongan ningún esfuerzo en la amplificación, pero para equipos de serie mejor dejarlos como están sí.

Ups! No me acordaba de tu super-SW integrado

Así, claro.

De todas formas. (corrígeme si me equivoco). Al conectar los tweeters en paralelo, todos siguen recibiendo el mismo voltaje:

W(4Ohm) + T(4Ohm) = W(2Ohm) + T(2Ohm) -> Con lo que deberían sonar en principio con la misma potencia (pero trabajando a 2Ohm.

2Ohm=(4x4)/(4+4) Al conectarlos en paralelo.

Se aceptan correcciones de buen grado.

Juas, menudo sorpresón!

Yo el otro día tiré unos cables nuevos para los tweeters ya que los originales están cableados como altavoces traseros y lo suyo es que vayan en paralelo con los delanteros.

Atención! Pregunta:

¿Por que es mejor que vayan en paralelo?

Hasta donde yo se lo mejor es que cada bocina se amplifique independientemente. Que es lo que consigues montándolos como los lleva Grumete.

Sí. En el F2 sí

http://www.dcaudio.es/caja-acustica-reflex-10-kicker-tcvt-10-p-676.html

quien quiera graves de verdad en el pequeñin esta es una solucion 100% efectiva

eso si amplificalo como dios manda

reydav. Eso no cabe en el roady...

esos quienes son?? no me suenan...jijiji:tongue_smilie:

a embrague no olia!!!! solo a aceite quemado y a ferodo de las pastillas

le di poca caña por la carretera de la Vola (o coll de Bracons) normalmente suelo ir mas rapido por ahi

Lo de la gincana GPS va en cachondeo por alguno o que?? Victor fijo que se pierde...jijijijij:lol:

Ya te digo que había tanta mezcla de olores. que como para distinguir...

jejeje. Se han vivido grandes momento, aunque seguramente si hubiera de destacar uno, coincido con vale46, los descensos del 12% de desnivel del coll de bracons... hemos empezado fuerte, pero en cuento hemos olido a camusquina (ya no se sabe si de uno propio o del coche precedente), hemos ido aflojando.

Encantado de haber conocido a tanta gente nueva y de que la concentración haya transcurrido sin incidente alguno. Agradecer, en especial, a affection su dedicación y el ánimo para coordinar tan afluida quedada.

Lo mismo digo. Yo empecé a oler un olor a mezcla entre aceite quemado, embrague y pastillas. Así que decidí separarme bastante del "del culo especial" Y una vez disipados todos los contaminantes solo quedó el olor a pastillas calientes. Así que a falta de unos mejores discos, decidí disminuir el ritmo de bajada. Imagino que Castellnou estaba en las mismas condiciones que yo, porque hizo lo mismo . Sólo "corchoman" mantuvo el ritmo

Creo recordar que lo vi por menos de 90€ comprándolo por Internet.

Si encuentro el sito. Lo posteo.

Festivamente... 87€ + 9€ del envío. Aquí.