burudi

cuando pongas los antirrobo te sobrara uno por rueda.

Los de norauto llevan 2 llaves y no una como los mercedes.

lo tengo tiempo ya puesto.

mejor unas fotos.

por el diametro de la entrada y salida creo que no es de aceite y el ventilador se ve que es un acople.

es universal el que tengo y la clave es que al entrar justo apoya en ambos asientos de pm.

Ademas al cerrar un poco las parte inferior apoya cerca del centro de la zona inferior que tiene una ligera pendiente en ambos lados.

Es el mas universal porque lo he visto en muchos sitios,no tiene perdida.

Y nada de recambio oficial, of course cuñaos..

no desanimo pero merceditas os dira que tiene un primo en cuenca y poco mas.

Chapuzas y racana ella.

si consume ó bien es por desgaste de los retenes de guia de valvula (operacion no costosa y no necesario concesionario) ó bien por desgaste/holgura entre cilindro-piston.

Esdte segundo es despues de muchos años y mas aun si habeis usado buen aceite y mimado el coche.

La tercera via es que lo tire al suelo por algun reten del cigüeñal desgastado,junta etc.

Si es por la junta de culata notareis aceite flotando en el vaso de expansion del refrigerante ó bien grumos color cafe con leche en el tapon de llenado del aceite si ademas pasa agua al aceite, es decir si a traves de la junta de culata ademas se conectan circuito de agua y aceite.

es el supertipico de casa de recambios.

lo he visto todo negro y con algun cromado.Un tapizado imitacion piel para mi excelente.

lleva en la parte inferior 2 patines largos recubiertos de una goma que he pegado con cola porque se mueve y asi queda prieta.

Le he buscado el punto de altura mediante las diversas posiciones subiendo ó bajando la tornilleria lateral, incluso hice mas agujeros para dejarlo a mi gusto-mania personal.

Cuanto mas atras se fije a la parte inferior mas espacio ganas para tocar el freno de mano,pero siempre suficiente.

He cerrado un poco los patines inferiores para que apoye en la zona baja del freno de mano que hace pendiente en ambos lados.

Importante fijar bien con una buena cola la funda de goma inferior.

Tiene abertura para meter cosas y detras un infame posavasos que lo mejor es cerrarlo definitivamente con pegamento.

Queda muy cogido entre ambos asientos y tiene para mi la ventaja de que desliza de adelante a atras y puedes buscar tu mejor apoyo y tambien quitarlo sin tornilleria.

Logicamente si mueves los asientos de adelante a atras se descoloca de posicion pero esto se hace pocas veces..

Es muy parecido al de internet que poneis pero con la diferencia de que os podeis comprar VEINTE como el mio por ese precio.

He visto mas por internet que el que citais,pero precio aparte incluso, me quedo con el mio.

he comprado uno en aurgi por 13€ para mi fortwo 451 que va como de fabrica.

Lo he dejado sin anclar,con posib de deslizarlo delante-atras y apoya a ambos lados freno de mano y encaja justo entre ambos asientos.

Abre hacia arriba para colocar cosas dentro.

Encantado con el y ya van meses.

deduzco entonces que es debido a que se ha soltado el cable y no es asunto electronico?

Hablo del ultimo fortwo.

gracias cuñao

en evilution.co.uk creo lo tienes al detalle.

Me sucede que si pongo el ventilador interno me entra aire caliente sin desearlo.

Puede ser por mala lectura de temperatura interna del sensor ó por desajuste en el motor que mezcla aire caliente y frio y que va bajo el salpicadero del pasajero..

El sensor, que va al lado del mando que dirige el aire arriba,abajo,al cristal etc -una cabecita pequeña que asoma- esta bien.

Alguien sabe como solucionarlo??

gracias

de comprar compra siempre la mas grande que te quepa en el agujero,mirando que la situacion de los polos permita llegar con los cables de conexion.

A mayor bateria menos esfuerzo le supone para arrancar motor, tienes mas amperios de reserva,tardara mas en descargarse si no la usas y en una situacion comprometida, bajo cero etc es mas seguridad que tienes.

siempre ponle el tubito de desahogo de gases al exterior para que no te piquen la chapa y pintura de alrededor.

En mi anterior coche que indicaba bateria de 4amp siempre lleve una de 65amp que es la mayor que admitia en el hueco.

Y me pasaban bastante de 4 años de duracion...........

ya que decis que esa rotura es endemica convendria reforzar alrededor de la union para que soporte vibraciones.

Y eso quizas necesario en ambos tubos.

por cierto,en cualquier buen taller de aire acond os lo hacen.

La mayoria confeccionan ellos sus manguitos.yo pase por lo mismo con un ibiza.

la bateria si esta tiempo descargada se arruina.

hay que conservarla cargada para que dure

A ver el seguro en direct seguros o click seguros.

tabien puedes sacar el carter e ir a un buen taller a que te pongan abajo un tapon roscado.

Y es para siempre.

ahi interesaria ponerle a la bateria un tubito de plastico que lleve los vapores acidos al suelo para evitas piques y oxidos en las zonas.

La salida se ve muy bien en la foto 5 a la izqda al lado de la palabra toon,aunque hay una a cada lado y hay que obturar la que no usemos, o usar las dos,una a cada lado.

Como las motos y mi fortwo 451.

y como eliminar tambien la llave inglesa parpadeante en fortwo 451??

saludos

en alguna web he visto yo los pasos para montarlo.

facil

pa cuando web con productos etc a la vista?

pues buscate a alguien para el intenné porque en ebay al menos lo tienes y por unos 25€ el del 451.

El anterior mucho menos aun .

Y en 2 CD.

Yo lo adquiri a letonia,pero todo de pm incluyendo asistencia posterior.

Mira en ebay.co.uk en los uk.

ó en ebay.com de obama,pero mas caro de envio.

En español entre otros, of course.

en webs de los uk indican muy bien como se baja el motor.creo que en evilution.co.uk

teneis que hacer todos los cambios en parado pisando el freno.

es condicion para que entren la m.atras y el p.muerto.

libro de instrucciones............

asi compre yo el 71cv.

26 y 33000km es lo mismo.

¿ que entiendes tu por viejo?

A mi en mercedes me repasaron toda la carroceria a mi gusto antes.

El passion 71cv de origen no trae los dos relojes.

en el 451 encarando bien la sujeccion trasera,el tornillo va relativamente suave.

eso si mercedes se ha esforzado poco en el detalle.

Buenas a todos, pues os expongo el problemilla.....

Ya se lo que tengo que hacer para poder usar el boton original con los antinieblas, que es montar un relé como el de los limpia, pero ahi viene el asunto, no se como montarlo.....

Yo soy electricista, pero de 230 para arriba, lo "pequeño" se me escapa, y con las coloraciones de los cables en coches me pierdo bastante.

Pasame tu correo y te envio en esquema de conexiones de un rele clasico,tanto actuando sobre + como sobre -.

saludos

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