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Mi intención no es comparar el león con el smart ante una posible decisión de compra ni mucho menos, no tiene nada que ver uno con otro, por eso tengo los dos! La comparación viene que al tener los dos y comparar el consumo me sorprende un poco: El león estará en 1400kg el smart en 750. Es verdad no es doble de peso pero podemos redondear no? El león cubica 1.9 y el smart 0.6, ambos turbo. En aerodinámica mejor el león. En rodadura mejor el smart de lejos(que también cuenta). Pues bien, a pesar de que el ciclo diesel es más eficiente, está clarísimo que de haber invertido en tecnología en el motor, el smart de gasolina debería gastar menos. Y lo peor es que un coche con un uso eminentemente urbano, en su versión actual (fortwo2) siga usando motores relativamente gastones. Es sólo una crítica constructiva! saludos

...también es mala suerte!! me refería a la tecnología de los motores fabricados por bmw como el nuevo 1.6 turbo del cooper S por poner un ejemplo.

Me sorprende a mi también que a estas alturas en el que la tecnología de motores ha conseguido evolucionar tanto hablemos de estos consumos en un coche tan pequeño(de peso y motor). Por poner un ejemplo tengo un león fr tdi de los primeros y un smartpassion I, pues bien, viendo las medias de consumo en igualdad de trayectos y uso(los dos reprogramados) el león consume 6,6l y el smart 6,8l. Está bien que uno sea diesel y otro gasolina pero es que el peso es cerca del doble!! Vivo en Tenerife y quien lo conozca sabe que o subes o bajas pero hay poco llano, con lo cual no estoy en un sitio ideal para hacer pruebas de bajo consumo. Pienso que a medida que vayan rodando sus coches el consumo bajará, pero los motores que montan los fortwo 2 no tienen tecnología puntera de ninguna de las maneras, una pena, si pertenecieran a BMW otro gallo cantaría...

Realmente lo que se hace es cambiar la gestión electrónica a fin de exprimir más el motor y sacar más rendimiento. Las repros varían según la compañía o persona que modifique el programa original, que no de los técnicos que te reprograman el coche, es decir que todos los coches del mismo modelo tienen una repro por compañía o reprogramador(generalmente se compran y se modifican ciertos parámetros), y a veces en ciertos modelos de coches hacen varias versiones para ganar más en bajos o estirar más en altas o simplemente una evolución(modelos de coches numerosos y con buena clientela para repros). Una repro que se adapte a un usuario en concreto, es decir que se pida con ciertas características es muy muy cara pues implica un desarrollo para sólo una persona, con lo cual el beneficio de un desarrollo-->miles de compradores no existe, así que las repros cotidianas nunca son personalizadas. En otro orden de cosas, una mecánica con repro, siempre estará más desgastada que una sin repro, pues todas las partes móviles del motor están sometidas a mayores esfuerzos. ¿Cuándo se notará? pues a lo mejor nunca, o puede que al cabo de muchos kilómetros o en el peor de los casos en 10 o 20 mil km. Sé de volantes bimasa de leones fr tdi cascar por culpa de las repros, porque el fabricante tenía las tolerancias de esta pieza muy ajustadas a la potencia de serie del vehículo. Espero haber servido de ayuda. PD: yo tengo repro en el mio.

Nada, arreglado. Al cambiar bujías, descubrimos abrazaderas un poco sueltas...además de un tubo roto, el de recirculación que sale del cuerpo de admisión por medio de una válvula antiretorno. Apretando todo y reparando el racor partido de la válvula, no ha vuelto a dar tirones!!! saludos a todos.

efectivamente plum-crazy cuanto más hundes el acelerador más se notan los picos, a medio hundir no notas nada raro. saludos

Sr.Jandro, eso me gustó!! Cuando pueda lo pruebo!! Saludos

El problema es que por nedio de OBD en los Smart como el mio(y no sé si en todos) sólo se puede borrar y grabar la EPROM, pero no se puede leer...para eso se tenía que haber desmontado centralita, desoldar, y con un lector leer el original.... ...lo del escape tiene solución barata?

y en cuanto al escape...que lleve algo suelto en su interior repercute en el funcionamiento del motor aparte del ruidito que hace???

protech, el file original se perdió al hacer la repro...ya sabes! hubo un problema, es que la versión del software y de la centralita no concordaban, entonces hubo que buscar uno que le fuera, y fue probando de limp mode en limp mode hasta dar con una repro que le fuese y esta es la única que no dejó la centralita en modo prueba...lo lógico sería buscar el file original de la repro que lleva ahora.... a perro flaco todo son pulgas!

puede ser la repro, eso es lo que sospecho porque antes no pasaba, ni tiraba tanto! quisiera descartar todo lo posible antes de llegar a la repro para así no tener excusas de si cauda(que no tiene), bujías, filtro aire sucio... gracias por la ayuda.

pues cómo sabes que está suelta?? en el escape suena algo suelto en su interior, es bastante molesto hasta que te pones en marcha que dejas de oirlo por el ruido del motor. Influye eso suelto en algo???

y con reciente repro

es un for2 55cv del 99 con 83mil km

Cuando acelero a fondo una vez llega a 3000 pega un pepinazo, pero luego afloja y de nuevo vuelve a apretar...como una montaña rusa. Me dicen que es muy posible sea el caudalímetro. Dónde se encuentra exactamente? a ver si puedo meterme a limpiarlo! saludos

es exactamente eso jose! en el SC lo miraron por si perdía líquido por algún bombín pero no le vieron nada, hasta el mes que viene tienen el taller completo! Me queda purgar y si no da resultado, bomba de freno!!!

hiciste bien, porque el 0w40 es el que cumple la especificación MB 229.5 que es la que recomienda el fabricante para el smart... el otro creo que sólo cumple la 229.3, además de ser el mejor de todos los que conozco! corríjanme si me equivoco

al mio un 600cc pisándolo llega a las 4 bolitas también!!! El ventilador del radiador se dispara sin problemas...entonces...no es peligroso para el coche??

gracias chicos, el coche es del 99 y tiene 82 mil kms. la verdad es que a veces en cuestas frenas y en un primer momento frena, pero luego pierde presión y se te va para atrás el coche y tienes que bajar más el pedal.... frenar frena, y el abs salta a la mínima que el firme empeora y pises relativamente a fondo. Pensé que el vendedor intentara colármela... saludos

Pues lo que pasa es que freno, y el pie se va hundiendo poco a poco hasta casi llegar a la tabla, es como si perdiera presión el circuito de frenado. Es la primera vez que tengo un fortwo, y me dice el que me lo vendió que todos son así!

otra cosa... es normal que el pedal de freno vaya perdiendo presión a medida que se pisa como si tuviera la bomba de freno mal...?? Me dicen que es normal ese tacto en el freno de los smart. alguien me puede decir algo??

Supongo que serán obligatorios también el los for2, entonces...dónde se colocan??? es que ocupan medio maletero!!!! los hay pequeños acordes al tamaño del coche??? jeje

gracias JOSE, no sabía que se hacían repros sólo a los cambios, a la ECU sí, pero para parámetros del motor(aumentar potencia y eso). Ya te contaré lo que le voy a hacer al grillo cuando lo pille...

Es posible? Es decir, encaja perfectamente en los anclajes del fortwo el motor del roadster? y la centralita? se deja la original del 600cc? saludos

Estoy haciendo mis primeros kilómetros con el huevín este de segunda mano y por ahora cubre mis espectativas sobre él, sin embargo he notado ciertas pegas que no empañan la opinión que tengo, pero quería saber si es normal y cómo mejorar: 1. Cambio muy lento, puede ser que todavía no he probado a pisar a fondo... 2. Suspensiones ultraduras. Tiene amortiguadores??? jeje Me recuerda al civic vti que tuve hace unos añitos... 3. Tiene un ruidito que suena como de dentro del habitáculo y es como un grillo. No sé si será el asiento, todavía no he dado con él. 4. los elevadores de la luneta trasera no la aguantan, y a poco de levantarla va bajando lentamente.....Dónde se consiguen a parte de en un SC?? Saludos!