Fortwo 1999 comprado con 38.000 Kms. en el año 2003. Fortwo edicion limitada Metrored. (¡Vamos de publicidad!) Solo tiptronic en el cambio, techo panoramico, llantas, etc.
El que me lo vende me dice que le cambio la ECU por la del modelo de 55cv porque con el aire acondicionado el coche en sexta no tiraba.
Primer mosqueo... al cambiar la ECU por la de otro coche de desguace... ¿la memoria del cuentakilometros que me muestra... los que tenia el coche o los que tenia el de desguace? ¿38.000 Kms reales?
A los 50.000 Kms problemas de tironeos con el turbo... ay ay ayyyy
El embrague no va muy fino... da saltitos al salir.
A los 60.000 el coche se calienta. Un mecanico incompetente se pasa 3 meses con el coche y lo unico que consigue es cargarse la ECU y el coche ni arranca.... halaaa a Mercedes 235€ por el morrete de reprogramar.
Dudas: ¿Que tengo ahora un 45 o un 55cv?
El coche va de mal en peor... tragando aceite a gusto. Los tironeos siguen. Reaprieto las abrazaderas del intercooler, etc... mejora algo, pero gracias a una esplendida rellenadita de aceite (hasta por los asientos) consigo llegar al trabajo con todo el aceite chorreando por el cristal trasero... y sin turbo.
Y encima pasó la ITV echando mas humo blanco que una legion de tanques.
TURBO y EMBRAGUE por el aire... 1600€ del ala.
Ah! y el tubo con la valvula del respiradero de aceite del carter, tambien por el aire.
A los 85.000 Kms. una vez reparado y despues de haber vendido mi otro coche (esto si que es afición) decido realizar los siguientes mods. (A ver si asi acabo con mi bolsillo):
Forge Dump valve de doble piston
Kit de inducción de aire de K&N
TIK de 74 Kwa (entre el filtro de aire y la entrada del turbo)
Mocal intercooler silicone pipes
Regulador de presion de gasolina de BOSCH con 4.0 bars (el original 3.8)
Y ya de perdidos al rio, a la espera a ver si cae suerte y Protech se deja caer por Valencia y la termino de arreglar con un remap de la ECU.
Hala, espero que hayais disfrutado. Suerte.
PD: Mi mujer todavia no me ha echado de casa.