fran_smart450

he visto los Yokohama Advan Fleva XL que parece que tienen protector de llanta, que te parecen? conoces de alguien que los haya llevado?

Hola, muchas gracias por darme tu opinión y recomendación. Como comentaba lo del consumo o velocidad no me importa. No hago más de 3.000 km al año y no corro con el coche. Me preocupa la seguridad, los bordillos y la estética Si el coche consume 1 litro más a los 100.. no es una cosa que me preocupe. Simplemente era saber si es viable por el tema ESP por esa diferencia de desarrollo. Respecto a las delanteras en 195, he hablado con varios compis que tienen el brabus y me dicen que cambiaron las de delante y que les va muy bien. Tanta diferencia crees que habrá por pasar delante de 175 a 195? o atras de 205 a 215? He visto los nankang que me comentas, pero he leido que son salen bastante mal en frenada en seco y que duran poco, y bueno son chinas, aunque hay opiniones de todo tipo. Para las 4 ruedas tengo unos 400 euros de presupuesto. Osea no me importa invertir en seguridad, ya que es algo que además voy a llevar puesto muchos años. Simplemente no se cuales son las más idoneas para un coche tan ligero y para una conducción muy suave como la mía y tan pocos kilómetros como yo hago. Imagino que unas blanditas, pero no estoy seguro. No quiero que se me queden duras de no usarlas lo suficiente. Una duda lo de rebotar más porque sería? Gracias de nuevo por tu tiempo y por tu recomendación. La tendré en cuenta a ver que opinan otros foreros.

Buenos días a todos, hace poco he comprado unas llantas brabus monoblock VI para ponerle a mi Fortwo 450 passion, actualmente llevo las styline. Las Brabus están en bastante mal estado por lo que las voy a diamantar y lacar de nuevo. Os enseñaré fotos del antes y del después. La medida de neumático que estas llantas llevan de fábrica es delante--> 175/50 R16 y detrás --> 205/45 R16 Querría que los neumáticos lleven protector de llanta, ya que el coche lo aparcamos en la calle y hay bordillos altos ( y después de dejarlas nuevas me daría mucha rabia rozarlas jeje). En la medida de 175/50 R16 apenas hay neumáticos con protector de llanta: a. Yokohama S.drive AS01 - 77T (110 euros aprox) b. Vredestein SPTRAC5XL 175/50 R16 - 81H (115 euros aprox) Dado que en 175/50 R16, hay mucho pocos, he pensado subir a 195/45 R16 (CON PROTECTOR DE LLANTA). Y he visto algunos ( a parte de los chinos...) ESCUCHO RECOMENDACIONES SOBRE LO QUE LLEVÁIS CADA UNO. Yo no corro nada con el coche por lo que no suelo gastar neumaticos.. Los primeros delanteros me duraron 12 años.. y los quité porque ya daban pena del estado que tenían. a. Toyo proxes TR1 -84W D consumo, B agarre (70 euros). Me suena mucho oir de estos en foros..son los primero baratos que me suenan. b. Nankang (veo muchos de estos, pero no he oido hablar mucho. c. Maxxis Premitra HP5 195/45 R16 84V (78 euros) C consumo, A agarre. Primero más económico letra A (agarre mojado) d. Hankook Ventus Prime3 (K125) 195/45 R16 84H (81 euros). B consumo, B agarre . . x. Michelin Primacy 4 195/45 R16 84V (104 euros) C consumo, A agarre y. Continental UltraContact 195/45 R16 84V (120 euros) C consumo, A agarre z. Hankook VENTUS PRIME 4 (K135) 195/45 R16 84V (124 euros) C consumo, A agarre En cuanto a la medida trasera, aquí es donde realmente necesito la opinión de los que entendéis. No os pongo todos los que he visto pero son también algunos hankook, yokohama, continental... Con protector hay menos opciones, pero bueno es lo que necesito. Me gustaría además de lo que os he comentado del protector de llanta, poner una neumático más ancho que el de 205. He estado mirando en equivalencias.info y la que más se acerca es 215/45 R16, en cuanto al diametro total varia en 9mm (+1,5%) por lo que está dentro del 3% permitido para poder pasar ITV. Pero veo también que Distancia/revolución es 1.88 m frente a 1.86m de las 205/45. Pueden esos 2 cm de diferencia por vuelta crear problemas con el ESP o ABS? He leido en otros foros de gente que ha tenido problemas al variar los neumáticos. Me preocupa gastarme una pasta y que el coche vaya mal... El coche está reprogramado por lo que no me preocupa mucho el tema prestaciones, no creo que lo note mucho. Es por un tema estético y por proteger mejor las llantas una vez me las manden diamantadas y reparadas. Os enseño una fotos que he visto en google. Medidas aparentemente normales Medidas que parecen mucho más anchas. Tanto la delantera como al trasera. ¿Qué opináis? Gracias a todos por leerme y a ver si puedo solucionar ya de una vez mi duda.

Corrijo lo anteriormente dicho, el ruido al acelerar y soltar, no es una valvula de descarga, es el ruido de rebote del aire que rebota contra las aspas del turbo. En teoria eso no es bueno, por eso se le instalan valvulas de descarga. Luego cuando no aceleras a veces se oye un ruido raro, que no se si es del video... Pero eso ruido no es normal. El de acelerar y soltar si...el otro no...

gracias!! entonces da igual poner unos altavoces de 40w que de 100W no? yo esque no se donde lei que si los altavoces son de mas W la radio no tiene fuerza para mover los altavoces y que al subir mucho el volumen, manda señales de mucha frecuencia o algo asi..no recuerdo. Pero claro todo me suena a chino y me cuesta entender. Lo de los ohmnios pues si, como dices di me queda claro que seria de 4 jeje

Hola, lo primero decir que no entiendo de Watios, ni de radios ni nada. He leido que la radios five del fortwo 450 tiene 4x21W 4omnios, que no se muy bien que significa. He leido por otro lado que hay que buscar altavoces que tengan RMS acorde a la radio del coche. Por otro lado he leido que la radio five tiene 20 RMS..pero no me queda claro. Quiero poner unos altavoces de 13cm para las cajas de sonido. He buscado de 13cm 20RMS pero no encuentro nada. Lo de 4x21W significa que puedo poner 4 altavoces de 21W? Si pongo unos altavoces de mas de 20 Rms, entiendo que me cargo la radio. Agradezco cualquier ayuda técnica, teorica o del tipo que sea. Muchas gracias

suena al dar gas y soltar? lo llevas reprogramado? con una reprogramación muy bestia suena mas. Tendrías que grabar un video con audio, subirlo a youtube y colgarlo aqui para poder oirlo.

el turururtu es una especie de valvula de descarga que lleva el smart que por ejemplo si vas en tercera o cuarta y das pequeños acelerones suena, también ocurre a veces al cambiar de marcha. Es normal

Hola a todos, llevo unas semanas dándole vueltas a cambiar las llantas al fortwo, actualmente (y durante los últimos 16 años) llevo las styleline del passion y quería seguir manteniendo las 15" pero poner las del pulse o algún modelo de roadster o brabus. Pero me surge una duda, a ver si me podéis ayudar ya que he recibido información confusa. Por lo tanto, si pongo neumático 195 es obligatorio llevar aletines? Veo fotos de otros smart en internet que no llevan, y otros que si. Tengo un amigo que lleva les de 3 palos, 195 atras, y dice que ál no lleva esos aletines y que pasa la ITV. En cambio, otro amigo llevaba hace años unas trackline con 195, y si que llevaba aletines. Yo en la ficha técnica tengo la opción de poner 195, y no habla de aletines, pero me preocupa que hay gente que dice que a veces sobre salen..y que eso lo miran. Entonces no se si es cosa de algún modelo o es más cosa de la ITV.... Respecto al levantamorros, este amigo de las trackline, me las intercambio una vez para probarlas, y en algunas rotondas me rozaban delante. Pero he preguntado a otros y me dicen que a ellos no les roza.. Estoy un poco confundido. A ver si me podéis dar algún consejo o contarme vuestra experiencia. Muchas gracias.

Buenas noticias!! ventanilla reparada y funcionando a la perfección. tiempo empleado, unas 2 horas, coste 20 euros. Aunque en verdad he tardado algo mas porque me faltaban unos tornillos y unas llaves fijas que no tenía y he tenido que ir a un bauhauss. Si yo he podido, que he aprendido a usar una carraca hoy, cualquiera puede. PASOS PARA REPARAR LA VENTANILLA SMART FORTWO 450 1. Quitar espejo y tirador puerta (este último no es necesario, pero he aprovechado a engrasar) 2. Quitar panel exterior presionando la puerta y con una ligera palanca desde el lado del tirador salen las 3 pestañas. Luego se descuelga hacia abajo como un palmo y ligeramente se empuja hacia el morro. Sale sin problema. 3. Quitar panel interior (la parte tapizada), solo donde va el tirador y la redecilla. No la puerta entera. Haciendo palanca desde la izquierda van saltando las grapas. Este paso es importante para luego poder poner la pieza blanca que sujeta el cristal, ya que quitar el panel interior permite tener más espacio. 4. En mi caso la pieza blanca que sujeta y mueve el cristal con 2 cables, estaba rota. Por lo que la quitamos. También sacamos los cables de sus poleas. La de arriba tiene una pequeña hendidura, que si ajustas el cable ahí y giras tirando sale el cable sin problemas. Abajo haces palanca para abrir la pestaña, para ponerlos luego la inversa. 5. Taladrar los 4 remaches hasta que salten. Se puede ir haciendo ligera palanca para comprobar que se va soltando. Sacar la pieza negra, dentro esta una rueda dentada donde se enganchan los cables. El cable largo (que sale de la pieza blanca hacia arriba) creo que va por dentro de la rueda dentada y el corto por fuera. Para colocar los cables en la pieza blanca es necesario 2 personas y unos guantes para tirar fuerte sin hacerte daño y que la otra persona ponga el segundo muelle. Una vez enrollados los cables hay que buscar el punto para que quede a la altura del engranaje, hay que hacer un poco de fuerza para que encaje, los cables quedan bastante prietos. Dar grasa a diestro y siniestro. 6. Recolocar cristal con sus tornillos y topes sin apretar mucho, ya que el cristal podria cascar. 7. Una vez compruebas que el cristal sube y baja toca asegurar la pieza negra de los 4 remaches. ACLARACIÓN: en los videos no explican que la parte mas difícil es colocar los tornillos donde iban los remaches ya que por detrás está el motor de la ventanilla y hay muy muy muy mal acceso y algunos tornillos ni entran, a un tornillo de 15mm le he tenido que meter 4 arandelas, ya que por detras apenas entra una tuerca enana y el tornillo choca con el motor. El primer intento lo hice con tornillos M6 (como en el video de youtube del smart naranja) y una locura...no entran, se quedan cruzados, la tuerca ni entra, etc.. Al final he comprado unos tornillos mucho mas pequeños. En 3 agujeros he conseguido poner la tuerca detrás y con una llave fija y una carraca y arandelas he podido apretar. En uno he tenido que meter un tornillo super pequeño para poder meter una llave fija del 6 creo que era ya que es la única que entraba entre el motor y la estructura. Básicamente como no he encontrado tornillos mas cortos, aunque eran bastante cortos, si no pones arandelas, chocan y no entran hasta el fondo. 8. una vez apretado todo bien. Colocar de nuevo el panel de la puerta empezando por la parte mas cercana al espejo, y luego otra persona te ayuda a colocar el otro extremo. Luego la subes, y apretando el centro del panel y van entrando las pestañas. Poco más, no es fácil, pero si yo he podido lo puede hacer cualquiera. Si los tornillos tuvieran mejor acceso, se podria hacer todo (sin experiencia previa) en una hora y media.

muchísimas gracias!!! me lo voy a mirar varias veces porque me da miedo hasta desmontar la puerta.. Si se ha roto solo el cable será fácil? yo tengo herramientas muy básicas..

pues el smart es de 2006... no se como estarán.. Si que desmonté hace poco el frontal para cambiar la bomba de agua del limpiaparabrisas y no se rompió nada.. imagino que estarán en similar estado. Para cambiar el cable también habría que sacar el elevalunas? Por suerte tengo todo el tiempo del mundo para ir con calma e intentar no romper nada jeje y como hace poco también cambié los espejos...pues me estoy atreviendo poco a poco a hacerle mas cosillas. Tengo pendiente montar las cajas de sonido soundsystem desde hace 15 años que las compre en un desguace, si consigo esto con éxito... será mi siguiente paso jeje. gracias por tus consejos

gracias!! ayer después de escribir aquí, hice otro intento. Al darle a subir ventanilla, bajaba... total que le di a bajar.. y lo que note es como si un cable se aflojara. Ahora me dejaba empujar a mano la ventanilla hacia arriba, hasta que me hizo tope, volvi a dar a bajar..y es como que me dejo otra vez empujar mas. He dejado por suerte la ventana arriba, puse unos cartoncillos a modo de cuña para que no se cayera. Si es el cable o el soporte de plástico se vera al quitar el body panel verdad? venden esas piezas sueltas? requieren alguna herramienta especial o con torx y alguna cosa mas podré hacer el arreglo? gracias y feliz semana santa!!

Hola a todos, hace un rato mi mujer iba sentada de copi, y al subir la ventanila a sonado como a roto, como si se hubiera roto el cristal, un sonido fuerte. la ventaja no sube, creo que el motor gira pero no empuja pero creo que si baja, aunque me da miedo tocar. A alguien le ha pasado esto alguna vez?? si ha podido romper el cristal solo por dentro? o hubiera petado entero? ha podido ser el cable? el caso esque al hacer ese ruido como de rotura, hasta que hemos dejado de darle al boton hacia como si hubiera una piedra rozando, yo pensaba que un trozo de cristal. Cualquier ayuda es bienvenida. Me veo capaz de desmontar el body panel.. por lo que si sirve de algo.. gracias y cualquier pista o ayuda os la agradezco.

anda!! pues fijate si es importante jeje. En ese caso antes de liarme, miraré un vinilo resistente y duro para esa zona. A mi se me ha estropeado principalmente por tener varias cagadas de pajaro que al ir darle con la pistola a presion muy cerca se levanto.. A mi me da que además esta seco y endurecido del sol y que cualquier cosa hace que se levante. Es una pena.. pero esque ademas me he mudado a una zona super arbolada y hay según que sitios que te levantas al dia siguiente con 10 cagadas. y claro gastarme 4 euros cada 2 dias en lavar el coche..... Si algún día me animo subiré fotos del proceso

Hola chicos!! perdona que llevo unos días que no paro. Pues intenté en su día sacar el final del cablecito que tiene como una T blanca..y no fui capaz..me daba miedo romperlo. El tirados aparentemente por fuera está bien metido, ¿Puede que aunque el tirador se vea en su sitio el cable no haya vuelto a su posición? Que grasa me recomendáis? Grasa de litio? grasa de silicona? He leido que litio para metal bien, pero que para plasticos mal, y que la de silicona bien para plasticos... Me preocupa poner grasa de litio en la parte del tirados que hay algún plastiquillo y que se estrope... Otra opción sería desmontarla (que no se si sería capaz) y limpiarla y engrasarla a fondo. Añadir, que después de unas horas que el coche estaba a una temperatura más normal...(cuando lo cogí los cristales estaban congelados) no volvió a fallar..Pero claro el miedo está ahí. De hecho en verano, recuerdo que también me falló varias veces. Gracias de antemano. Por cierto, no se si lo dije en mi presentación, pero soy moderador global del foro smarteros. Ya hace años que entro poco, y además ahora está el foro con muchos fallos y va un poco mal. Fui muy friqui durante unos años, aunque soy nulo en mecánica. Pero como dispongo de tiempo pues siempre que puedo y no sea dificil me gusta hacerle cosillas y mimar el coche. Un saludo!

Bueno, antes de liarme... a ver si alguien lo ha hecho alguna vez...no entiendo muy bien para que sirve ese trozo. Si te digo la verdad nunca me he fijado si al quitarlo sería molesto para conducir o hay carrocería?

Hola de nuevo, hoy me ha vuelto a pasar... Hoy por la mañana hacía mucho frío no se si podrá afectar. El caso es que he tardado 15 minutos en cerrar la puerta. No es que choque el resbalón, da la sensación que cuando golpea no se cierra. Es como si cerrara tirando del tirador. De hecho en mitad de los intentos, he bajado el resbalon (sin saber lo que hacía) y al cerrar...pues a chocado hierro con hierro... :s y al subir de nuevo el resbalon he intentar cerrar hace un ruido que antes no hacia. He movido un poco con la mano el resbalón, y depsues de uno 20 intentos empujando bien la puerta ha enganchado... Tiene solución? el aceite que di de bicis del decathlon a podido empeorarlo? A mi mujer le he hecho salir por la puerta del conductor por miedo a que se quede sin cerrar en plena calle... He pensado cambiar la cerradura, es difícil? Tengo que pasar la ITV en 3 semanas y como le de por fallar ahi... Si desmonto la cerradura, la limpio y la engraso, podría mejorar? no termino de entender cual es el problema causante. Una pieza pillada? suciedad dentro? una pieza rota? una pieza floja? Agradezco cualquier ayuda.

yo tengo la mia del fortwo destrozada, rota, con agujeros de lss cagadas que han quemado el plástico... conseguiste quitarla? que pusiste?

gracias!! le he puesto un aceite que tenía para engrasar alguna cosa de la bici, uno del decathlon 03 clima seco. le he puesto unas gotas y le he dado con un cepillo de dientes para repartirlo bien por las piezas que se ven y parece que se ha solucionado. Imagino que sera que el gancho ese que tiene le faltaría lubricación y estaba atascadillo. También he aprovechado a desmontar el tirador y le he puestos unas gotas al cable, aunque eso no ha hecho tanto, se queda ligeramente atascado al principio. A ver cuanto dura. gracias!!

Hola a todos, hace unos meses al cerrar la puerta del smart empecé a tener un problema y cada día va a peor. Hay que darle unos cuantos "golpes" de abrir..cerrar, para que la puerta enganche. La puerta una vez cerrada se queda bien enganchada y no hay más problemas. Es como si cerrara con el tirador abierto y no encajara. El cable famoso que se rompe, no creo que sea.. porque no me cuesta abrir. ¿Qué puede ser? No puedo arriesgarme a salir y en algún sitio que no se me cierre la puerta..circular así me parecería peligrosisimo.. He pensado darle algo de lubricante.. Pero no tengo ni idea de que se le puede dar. ¿Grasa de litio? ¿grasa de silicona? ¿3en1? Alguna recomendación? cualquier ayuda que me deis os la agradezco. Aprovecho a saludar a @tofono que tras años de coincidir en el jarama, hace unos días le volví a ver. Gracias de antemano a todos.