Angel100

Actualmente llevo el cambio "manual" sin botón en el pomo. Subo las marchas yo y si freno mucho y no cambio las va bajando el coche. Tengo también las levas en el volante.

Me estoy planteando, para conducir en ciudad, comprar la palanca de cambio con el botón y activar el cambio automático. 

Os quería preguntar si vale la pena el cambio. Seria encontrar la palanca, montarla yo y luego activar.

Leyendo por el foro y por internet, el cambio automático tampoco es para tirar cohetes. ¿Que os parece? ¿vale la pena el cambio, el trabajo y la inversión? o luego tampoco voy a encontrar gran diferencia. 

Tengo la tapa del depósito de gasolina algo comida por el sol y un poco doblada. La quiero cambiar por una nueva y me suena haber visto hace tiempo un roadster que la llevaba metálica (o me lo pareció)

Os suena alguna web que la tenga?  

Creo recordar que los brabus llevaban un ampli detrás del asiento del copiloto por lo que igual hay algun tipo de instalación hecha y te ahorras pasar cables hasta la SAM.

Ratm_535, me quedo a la espera de ver el montaje, seguramente haga algo igual pero no detrás del asiento del copiloto, lo pondré a los pies, donde va el kit de pinchazos. 

Tiene muy buena pinta ese Kenwood !!

Por cierto, al poner el subwoofer de pioneer, los tweeters de debajo del salpicadero como se conectan. ¿De la misma señal que los altavoces de las puertas?

viendo en detalle las especificaciones de ese pioneer casi se puede poner en cualquier sitio. Se me esta ocurriendo una mala idea con un molde de esos de corcho donde va el kit de pinchazos y un trocito de moqueta

Hay un "kit" de hub-car que lleva el subwoofer y el amplificador todo integrado en un molde muy bien hecho para poner en lugar del kit anti pinchazos. Lo he visto en directo y es una autentica maravilla. Lo malo, que vale un dineral 

Si algún dia lo consigo bien de precio, lo instalo seguro

Gracias, Ferdonadio. Supongo que sacar la base de la antena vieja no será difícil porque se está desmoronando, luego iré con cuidado con la base nueva.

¿Hay algún tornillo o tuerca a tener en cuenta o lo sujeta todo el taco de goma?

Tengo la base de goma de la antena un poco hecha polvo del sol y de los años y estoy pensando en cambiarla.

¿Es facil o hay que desmontar la aleta o medio coche?

Estoy mirando por internet y no encuentro nada por lo que toda información será bien recibida

Ah !! Es la antena de un roadster

No se si lo hacen en todos los concesionarios pero a un conocido le pasó que se le paraba, le daba errores , etc. 

En el concesionario le aseguraron que era la sam y se la cambiaron, al salir por la puerta del taller, volvió a reproducirse el fallo, le volvieron a poner su sam y le retornaron el dinero. Dejo el coche allí y bastantes días después lo llamaron para que pasara a por el. Eran los conectores de la sam, no la propia sam. Le cobraron el cambio de arnés de conexión y saneado de conectores. No fue barato pero fue algo menos de la mitad de lo que le cobraron inicialmente por el cambio de sam. No volvió a fallar .

Si no es la sonda puede ser algo que engañe a la sonda. Unas bujías en mal estado, un cable que hace corto y falsea la lectura, etc. No abandones y ves mirando con calma. Ahora la sonda es nueva pero igual el conector o el cable estaba sulfatado, igual tienes las bujías de abajo para cambiar o un cable de ellas mal o una bobina. 

Como el coche funciona yo lo iría usando y cambiando estas cosas hasta que aciertes. Son cosas que tarde o temprano hay que cambiar y mal no le irá al coche

De todas formas, el sensor de lluvia necesita tener el sensor en el parabrisas que creo que tambien sirve para las luces automaticas por lo que esto, en mi caso no haría nada aunque se activase.

Lo del coming home si me parece interesante si puede codificarse porque, además de que mola, es practico si se te apaga la luz del parking, por ejemplo. ¿Puede codificarse en cualquier Roadster?

No es mal precio, contando ademas que es un poco dificil de acceder y que suele costar mucho desenrroscar la vieja sin romper nada porque llevan años alli con cambios tremendos de temperatura, oxido y tal.

Pues yo (con todo el cariño y por favor que nadie se me ofenda) no compraría piezas para el coche en aliexpress, no están homologadas ni cumplen los más mínimos estándar de calidad. 

Son piezas baratas, no lo niego pero te pueden montar un corto guapo en el coche, no es broma , no será el primer coche que sale ardiendo.

Si no quieres pagar por la pieza pongamos por ejemplo Bosch tienes muchas marcas conocidas más baratas , pero pillar algo chino  5 o 6 veces más barato, no se Rick 

Por otra parte , con los momentos de satisfacción que nos dan nuestros pequeños bólidos, les vamos a pagar así cuando necesiten recambios?

Yo le he puesto un voltímetro digital en el lugar del mechero, también es un puerto usb. En la ITV nada . Curiosamente en un 4x4 que tengo también el mismo accesorio le llamó la atención al operario de turno y me dijo que era una modificación del salpicadero, me perdonó la vida con aires de Clint Eastwood y yo tuve a bien no volver nunca más a esa instalación. Parece que todas las ITV son iguales pero nada más lejos de la realidad. 

También tienen razón, los años van pasando 

Pues ya está, cambiadas 

H7 las dos pero me he quedado un poco sorprendido de lo sulfatados que estaban los contactos. 

Esto es normal? Les entra humedad o pasa algo con las conexiones? 

He cambiado las bombillas y he saneado los contactos pero no esperaba encontrármelos así 

Cambiar la batería en el concesionario es caro, puede hacerlo uno mismo poniendo una batería buena, tipo bosch, tudor o similar y ahorrarse unos “leuros” , es junto con el cambio de aceite de las operaciones más sencillas para hacer uno mismo. Los concesionarios tienen esos precios, lo tomas o lo dejas porque tienen que pagar nóminas, local , etc, etc y mas los de MB con todo el tema que llevan asociado.

Lo de la radio, seguro que fue al cambiar la batería. Te lo solucionaron con el fusible como igual podía haber funcionado el desconectar el borne positivo y volver a conectar 

Gracias audiomeca!!

Pillare unas bosch o unas osram de esas que dicen que duran más.

Javi074 en el manual solo pone que las bombillas delanteras se cambian en el conce, nada más.

Tenia fundida una luz corta de un lado, ahora me he dado cuenta que llevo tambien una de las largas fundida.

Ya que me pongo, voy a cambiar las 4, las dos cortas y las dos largas. He mirado en el catalogo de la bosch y me sale que lleva las cuatro iguales, H7 12 v 55 W ¿Esto es así?

¿Lleva las 4 bombillas iguales?

Me ha sorprendido que cortas y largas sean iguales, auque supongo que lo que cambiará es la optica para que alumbren diferente.

Ah !! y ¿alguna recomendación? Mas que intensidad de luz, me interesa que sean duraderas.

Buenas

Estoy intentando encontrar mas información acerca de la fiabilidad que aporta, especialmente a nuestros pequeños motores, el montar un radiador de aceite pero no termino de decidirme.

Por un lado, llevamos poca aceite en el carter, tres litros y poco y son motores un poco apretados, con turbo, etc. El añadir un radiador de aceite añade mas aceite al circuito por lo que tiene mas y ademas se degrada menos porque no trabajaría tan caliente.

Por otro lado piensso que ya debe estar calculado el flujo de aceite, la cantidad, etc y, haciendo los cambios cuando recomienda el fabricante, pues debería bastar.

Incluso he encontrado una web que te vende todo el kit ya hecho y habla de "incrementar mucho" la cantidad de kilometros del motor antes de fallo. Pero bueno, igual si igual no, hay tambien otras cosas que pueden fallar antes.

¿Llevais radiador de aceite montado? Y si es así ¿lo recomendais?

Eso si, en caso de montarlo, sería termostatico, para no enfriar el aceite antes de tiempo.

On 6/12/2019 at 20:10, ferdonadio dijo:

Hola Gaia! Yo creo que es muy fácil, preguntándoselo al vendedor y luego cuando pruebes el coche encontrarás un botón en el pomo de la palanca de cambio que cuando lo pulsas cambia a “A” en el salpicadero o al número de marcha engranada. Suerte con la compra. 

 

Si, pero cuidado.

Si preguntas al vendedor y es el dueño del coche, pues seguro que lo sabe pero cuando miraba yo el mio, los compraventas no tienen NI IDEA.

Uno me dijo que el Smart Roadster pesaba menos de 300 kilos y que por eso corria mucho ¿?. Otro que tenia clima (ni clima ni na tenia) otro que el motor era un 1.4 y así para aburrir.

Si es un compra venta no te creas nada de lo que te digan, posiblemente no por mala fe, si no porque no tienen ni idea de las caracteristicas del coche.

Para saber si tiene cambio automatico, tiene que tener un boton en el pomo de la palanca de cambios, a la izquierda, es la forma mas facil de saberlo y probarlo, claro está.

He estado mirando como desmontar el tunel y lo tengo mas o menos claro para cambiar la palanca de cambios.

La duda que tengo es, una vez sacado el plastico que cubre freno de mano y palanca ya puedo sacar todo el mecanismo de la palanca apartando la moqueta y quitando los tornillos que sujetan la palanca o bien tengo que quitar tambien los asientos y la moqueta para acceder a los tornillos y conexiones.

La verdad es que es una pena 

No es un foro muy activo pero hay mucha información y muy interesante, es una pena que termine guarreada por este tipo de gente 

Interesante entonces. Podría dejar activado cosas que tengo en la lista de espera y cuando tenga digamos el “hardware “ pues ya sería poner y listo. 

Lo de la opción del coming home, lo desconocía