Angel100

Si, por eso lo preguntaba, por los cuadros , el cierre, etc 

Es que en el garaje no tengo enchufes y tendría que sacar la batería y hacerle una carga lenta 

He mirado también estaciones de carga de esas que llevan batería y no van enchufadas pero en ningún sitio me garantizan que carga la batería, para arrancar si pero para cargar no 

Hay algún problema si se quito la batería al Roadster y la llevo a cargar? Estaría unas 24 horas sin ella.

Lo pregunto por si hay riesgo de que se decodifique el cierre o algo similar. 

Yo llevo un puerto usb en el cenicero para cargar el móvil y hace dos ITV me pusieron pegas, sin embargo ese día no me miraron nada del motor, otras veces, todo lo contrario y miran motor , escape , llantas, neumáticos, etc, etc 

Si te toca uno nuevo en la itv se pone a buscar el motor delante !! 
voy a ver si puedo contactar y me pasa más info 

Hola 

yo es que hace tiempo que le quiero poner el escape central doble al roadster pero solo encuentro cosas oxidadas que además tengo que modificar porque el mío es el de 60cv o bien escapes que están muy bien como el de s-mann que es una pasada pero que no pasa la ITV.

Si no tengo problemas con la ITV me interesaría mucho porque la verdad es que tiene muy, muy buena pinta 

Homologado? Si pasa la ITV me interesa !!

hace 3 horas, freelance dijo:

Hola.En la ITV si dan problema los sacas y después de pasar los pones, si la rueda no sale de la carrocería no deberías tener problemas. Yo tengo 2 delante y 2,5 detrás. Lo que puedes hacer es poner arandelas o suplementos más o menos y ves como qeda la rueda.Saludos

Si llevas cualquier cosa que sea reforma de importancia sin homologar y tienes un accidente, el seguro se desentiende. No me parece razonable recomendar quitar cosas para pasar la ITV. Nunca pasa nada, claro pero tampoco hay que jugársela con eso. 
 

A disfrutarlo!! 
A mi me pasa como a Ferdonaio, que lo disfruto pero sin la melena al viento, con gorra para proteger el cartón 

Si está bien mantenido, sigue cuidándolo, que coches como estos se ven pocos ya entre tanto SUV y demás 

Yo me lo pensaría porque nuestros Roadster no son ya unos jovenzuelos y al final te va a empezar a cantar algún rodamiento o el buje. También está el tema de los sensores del ABS y tal.

Si es por estética yo se los podría de 2 como mucho o jugaría con unas llantas con algo más de off set y unos neumáticos chulos 

Yo no podría unos separadores tan anchos en un Smart, va a sufrir mucho el buje y vas a cambiar mucho la geometría.

Posiblemente se te ha salido de su guía uno o más de uno de los cables que mueven el espejo. Desmonta con cuidado de no pasar las roscas de los tornillos en el plástico, saca el mecanismo y mire a ver. El mío de la derecha tenía un cable fuera del mecanismo, lo puse como los otros dos y funciona bien desde entonces. 

Hay veces que quedan como flojuchos , sueltos y con cualquier pequeño golpe se mueven pero suele ocurrir que tengan los tornillos sueltos, no solo los que los fijan a la puerta sino también los de la articulación. 
Yo antes de liarme a poner unos de otro coche (taladrar, lijar y demás ñapas) probaría a sacarlos y mirar de reapretar todo. Si aún así están mal o pillaba unos nuevos o unos de segunda en buen estado antes que poner algo apañado 

Perdón por la tardanza en contestar, este foro está muerto y enterrado y me paso muy de vez en cuando pero si te puedo ayudar intenta dejar siempre el coche en punto muerto, así siempre te arrancará sin problemas. Si tienes que dejarlo con el clausor bloqueado , siempre entra en el coche, pisa el freno y pon el contacto, luego desbloquea. Por algún motivo si intentas pasar a punto muerto o desbloquear sin tener el freno pisado, pasa lo que explicas.

La consulta es realmente para un Roadster pero la extiendo también al resto de smarts porque seguramente me pueden aconsejar también.

Hace ya mucho que busco un escape central doble como el del brabus para mi roadster. Más que nada por estética, me gusta mucho como queda.

Recientemente se me ha puesto a tiro uno nuevo, en inox fabricado por una marca conocida y se encargan ellos de los papeles de homologación. 
Tanto el tubo como el montaje más el papeleo sube “un cerro”por lo que os quería consultar si realmente vale la pena. Por la estética y también por el sonido que, según me dice el fabricante es más bronco pero sin llegar a ser muy diferente al de fabrica

si alguien ha montado algún tipo de escape tipo brabus no original en su smart, agradecería su opinión

Hacer una repro en un motor, da igual el que sea, con 200.000 km es ir a buscarse problemas.

Primero revisión completa de arriba a abajo, bujías (las 6) cambios de líquidos y filtros y toda la pesca y a disfrutarlo 

Si tuviera 40 o 50.000 km, aún pero con ese kilometraje, yo no lo intentaba 

Yo iría de lo mas fácil y barato de arreglar a lo mas caro y complicado.

Mira primero el nivel del deposito del liquido de frenos, parece una tonteria pero tiene un sensor de nivel y si está muy bajo da el error que comentas. Como es un poco complicado acceder al tapón, parece mentira pero muchos "mecánicos" pasan de mirar el nivel y rellenar y al final, da el error.

Mira que el sensor del pedal de freno funciona bien, que alguien se ponga detrás del coche y te diga si se encienden las luces de freno al pisar el pedal a la mitad o algo menos.

Si no es nada de eso, puede que te estropearan algún sensor del abs al cambiar las ruedas, no es raro dado lo bajito que es el coche y el poco cuidado que ponen, especialmente los que montan y desmontan a saco con la pistola neumática.

Y por ultimo, si todo lo demás está bien, es el sensor que está en el propio volante. En este caso, es un poco "marrón" porque el sensor tiene que estar bien alineado y estar en buen estado. Es una de las averías que mas se eternizan en estos coches. Te recomendaría ir al smart center donde te lo arreglan si o si pero a precio de caviar. Puedes probar a cambiar tu el sensor con los cientos de tutos que hay por internet pero puedes necesitar que te lo calibren con la maquina.

Estaba escribiendo lo mismo, primero comprueba todos los tubos, los vacíos, que no tengas nada rajado o con poros. Si el coche tiene muchos kilometros o si no se ha estado manteniendo al día, una revisión completa de motor tampoco le iría mal.

También puede darte problemas el tema de la repro, si el mapa no está bien y si además se junta con algún fallo en la válvula de descarga o en el vacío,  hace cosas como la que nos cuentas. 

En eBay en Inglaterra hay un par con pocas millas. No tengo ni idea de lo que puede costar traerlo ni de cómo está la cosa ahora con el brexit pero si puedes montarlo tú o conoces a alguien, igual no es mala opción.

Hay muchas piezas de coches ingleses que no sirven para conducir por el lado “correcto”

los asientos no son los mismos ni los retrovisores tampoco, el caso de las luces creo que también tienen mano 

Hola

Un par de fotos ayudarían. Tienes la maleta y el soporte de la tapa o sólo la maleta?

He estado mirando para cambiar los retrovisores porque tienen el mecanismo manual muy gastado y son ya imposibles de regular, incluso conduciendo por autopista cambian de posición.

En el concesionario no los tienen y mirando por internet tampoco en las web de recambio mas conocidas. ¿Son ya una pieza que no se puede conseguir? ¿Toca tirar de ebay?

Pues ha seguido todo el cable plano a ratos libres y no se ve nada a simple vista, nada roto o corroído, apretando las conexiones va algo mejor pero no para tirar cohetes. Probaré a cambiarlo ya que tengo que comprar mas cosillas y sanear contactos a ver si doy con la tecla.

Os voy informando

Audiomeca, gracias por responder.

Habia entendido que toma la señal de algun sensor en el tubo de vacío y de allí la llevaba al reloj.

Si el reloj toma datos directamente de la ECU, entiendo que, ¿o bien es el reloj que está fallando o el cableado que llega a este?

Es decir, de la SAM sale el LIN BUS (el cable plano de los relojes) hasta el reloj y lo que sea que esté haciendo que se comporte de forma inestable es un tema electrico del propio cable o del reloj ¿no?

Hola

Me esta ocurriendo el típico fallo de los Smart con reloj de vacío del turbo que oscila continuamente

El turbo va bien, el coche en general, genial y no consume aceite. Es solo el reloj del turbo que está inestable. 

He leído en el foro mensajes antiguos que comentan que es un tubo que toma la lectura para el reloj que se pica y hace que no marque bien pero como son posts antiguos ya no están las fotos y no soy capaz de dar con el tubo en concreto por mas que miro. 

¿Tenéis alguna foto o me podéis ayudar para que pueda identificar que tubo es y cambiarlo? Toda ayuda será bienvenida.

Sip, en eBay van saliendo de tanto en tanto