YoGT

Mmmmmm esto se pone bueno! Es interesante este nuevo planteamiento, lo que dices me suena lógico, intentar igualar los valores de salida del sistema original de levas con resistencias en el cable normal del claxon... me suena lógico y no creo que sea tan dificil, cabe mencionar que yo de electrónica no se ni papa pero creo que con la ayuda de expertdecisions (que cómo bien dice su nombre es todo un experto) será facil ¿que opinas expertdecisions? Si todo se hace correctamente en efecto el módulo E es el que tendrás que usar.

Una duda ¿tienes todo el sistema de levas completo? es decir ¿desde el conector negro (abajo en la foto) las dos levas (+ y -) y los tres botones del claxon? Si es así, lo que dices es exactamente lo que tienes que hacer para que funcione el volante, de hecho yo corté esos cables y los conecté de esa forma porque le tuve que cambiar el cartucho de ESP y funciona perfectamente, de esta manera el kit que necesitas de smarkits es el "E". Por otro lado si sólo tienes las levas y no los botones del claxon con sus circuitos no te va a funcionar ya que como bien dice expertdecisions las rtesistencias van sumando sus valores para cada función y si no están completos no seran los valores correctos.

Exacto expertdecisions, de hecho el esquema que pusiste me ayudó a entender claramente como funciona el volante y de esta manera pude reparar el mio, lo único que no me coincidió es que al medir los valores de mi volante con el multímetro estos me dieron invertidos a los tuyos con la leva + y la leva-

Aquí pongo este gráfico para intentar explicar las diferencias en los sistemas de los dos volantes, Las flechas amarillas indican la dirección que lleva la señal del volante hasta su salida en el conector rojo que está en la columna de la dirección. By israelchavira at 2009-02-12 -En el volante sin levas la señal va a travez del alambre del claxon, ahí se conecta al cable negro que lo lleva hasta el cartucho del ESP y de ahí hacia fuera, el cable café va conectado a la base de metal del mismo volante para hacer "tierra". -En el volante con levas la señal comienza en los botones con circuitos del claxon (aquí no hay alambre) por medio del alambre verde, este llega a la leva de bajar marcha (-) de ahí pasa por medio de un alambre negro a la leva de subir marcha (+), después se conecta tanto al cable café y al cable negro y estos van hasta el cartucho del ESP y de ahí hacia afuera. Ahora pongo unas fotos para que vean como se ve "en directo" después de que retiras la bolsa de aire. By israelchavira, shot with DSC-P43 at 2009-02-12 By israelchavira, shot with DSC-P43 at 2009-02-12

Pues me da gusto que les haya gustado el logotipo de smart club México, este logotipo lo diseñé hace tres años y la verdad es que es exclusivo del club, les recomiendo que hagan unas pegatinas con el logo de forosmart España creo que la aplicación de "la cabeza de pollo" es muy buena y asi tendrán algo en común que los distinga de los demás smarts que andan en la calle además que le hacen promoción al foro, aca en México hacemos camisetas, pegatinas, banderas, gorras, portaplacas y otras cosillas y nos sirven para tener una imagen y nos une como club.

Aquí puedes ver cómo montar unas levas y como funciona lo de las resistencias en un volante normal: http://www.evilution.co.uk/index.php?id=424 Si las levas que vas a adaptarle a tu volante son las originales smart entonces creo que ahí es en donde te puede causar problemas por las resistencias internas que según yo ya incluyen, la cuestión es que lo que tienes que instalar son las puras levas sin nada de "electrónica interna" o sea las puras palancas para que activen un botón como sale en las fotos de evilution. Aquí te pongo unas fotos en donde se ven las levas y creo que en la base es en donde se encuentran las resistencias originales, la otra foto muestra los botones del claxon con sus circuitos, o sea que este sitema es totalmente diferente al del volante sin levas por eso es que el módulo "N" no puede funcionar para este volante ni para las levas originales (a menos que se le retiren las resistencias internas) By israelchavira, shot with DSC-P43 at 2009-02-11 By israelchavira, shot with DSC-P43 at 2009-02-11

O.k. ahora creo entender tu situación, a ver si alguien puede confirmar esto pero creo que las levas ya tienen incluidas unas resistencias internas (que no se ven) y son las que dan los valores originales de salida: -Sin activar nada= 8,070 Ohm -Marcha - = 890 Ohm -Marcha += 1,600 Ohm -Claxon= 2,666 Ohm Estos valores funcionan para el módulo "E" pero no para el "N". Ahora al aderirle nuevas resistencias estos valores ya no coinciden con los originales del volante y tampoco con los que pudiera tener un volante sin levas al cual se le hubieran soldado las resistencias ya que en vez de tener 3 resistencias ahora tienes 6, las originales del volante y las tres extras del smartkit. Mi conclusión es que el módulo "N" no te servirá para el volante con levas aunque le pongas las resistencias ya que te dará valores de salida que no son compatibles ya que cada versión de módulo de smartkits fue hecho para funcionar con valores determinados y on diferentes en las dos versiones ("N" y "E") Entonces es muy importante que pidas el módulo en versión "N" para el volante sin levas o en versión "E" si consigues el volante con levas de esta manera te evitarás los problemas por los cuales (al parecer) está pasando Lucky-Luke.

Revizando tus comentarios creo que lo que pasa es que pediste el módulo para volante sin levas (versión N) y lo que necesitas es el módulo para volante con levas (versión E), estos al parecer no son iguales ya que en el volante con levas no nesecitas modificar el volante con ninguna resistencia ni nada, de hecho el módulo no viene con resistencias y el volante funciona tal y como viene de fábrica con los mismos valores de cada función, en cambio el módulo para volante sin levas (N) es un poco diferente y además incluye las resistencias que tienes que instalar en el alambre de metal que acciona el claxon y se debe de cortar para poner las resistencias en él, o sea son dos módulos diferentes por lo tanto el que tienes no creo que te funcione para el volante con levas pero si para uno normal. Aquí te pongo dos fotos, una del módulo que compré e instalé (versión E) y la otra la del módulo para volante sin levas (versión N) By israelchavira, shot with DSC-S750 at 2009-02-10 By israelchavira at 2009-02-10

Jejeje lo de l conector blanco no era pregunta sino que para que funcionará lo tuve que poner ahí y no en el conector negro

pues todo listo, después de tanto tiempo mi volante... ¡ya funciona! Asi es, como bien decía en la gráfica que me mandaron de smartkits sólo me faltaba cortar el cable negro/café directamente saliendo del conector rojo del volante y ahí conectar los dos cables del circuito y listo!!!!!! Estoy feliz con mi volante cambiando las marchas desde las levas! El módulo de smartkits es 100% recomendable y me imagino que será igual el modelo para volante sin levas, sólo un detalle, si se usa este módulo en vez de la programación de la centralita se deberá dejar conectado el conector blanco y no el negro como si fuera volante sin levas. Ajuuuuuua!!!

Aquí te pongo la foto de cuando le cambié el conector blanco por el negro, los dos están juntos. By israelchavira, shot with DSC-P43 at 2008-10-30

Hoy me contestaron y me mandaron esta imagen en donde indica que hay que "puentear" el cable Café/negro...esto no dice en las instrucciones pero espero que funcione, los mantendré informados. By israelchavira at 2009-02-04

Pues al parecer tienes razón, de todos modos le pregunté a los de Smartkits y me preguntaron que si los cables del conector rojo del volante eran así: By israelchavira at 2009-02-03 Lo cual es correcto, ya les escribí diciéndoles que si a ver que me contestan mañana, pero por lo que veo será el cable Café/negro, ahora ¿en donde ira el otro cable? en las instrucciones menciona que al cable negro (2003 +) que viene de la caja del volante ¿en que parte estará?

Asi es compré el circuito de smarkits porque los burros del smartcenter nunca pudieron activar el volante y encima les tuve que pagar más de $130 Euros por el dichoso código TAN y todo para nada, el volante lo tengo puesto desde hace tiempo, antes de instalarlo verifiqué que estuviera funcionando bien, le medí con un voltímetro cada función (subir y bajar marchas y claxon) y me dio exactamente los valores que deben de ser, lo llevé al SC y lo alinearon, no marca error ni con el airbag ni con el ESP, en fin todo bien pero nunca pudieron programarlo por medio de la centralita asi que decidí quitarme de problemas (según yo) y pedí el kit de smartkit ($170 euros ya puesto en Mexico ) pero ahora estoy hecho bolas y no se a que dichosos cables se refierne exactamente. Aquí pueden ver las instrucciones de smartkit, mi smart es un Fortwo Passion 2005, esto sirve de referencia porque hay algunos detalles que que son diferentes a los modelos de antes del 2003, esta es la liga: Instrucciones Smartkit

Pues ayer me puse a montar el circuito que compré en Smartkits, este es el modelo "E" que es para los volantes que ya vienen con levas, lo primero que hice fue quitar los asientos, después desmonté la base de la palanca para poder llegar al circuito de esta, luego quité el conector de 12 pins como lo indican en las instrucciones: By israelchavira at 2009-02-02 enchufé este a la unidad de smartkit... By israelchavira, shot with DSC-S750 at 2009-02-02 Ahora conecté la unidad de smartkit al circuito en donde iba el conector By israelchavira, shot with DSC-S750 at 2009-02-02 Volví a armar todo y la palanca seguía funcionando perfectamente, pasé los cables de la unidad de smarkit hasta el area debajo del volante y ahí ya no entendí..- En las instrucciones mencionan dos cables que se tienen que conectar a los de la nueva unidad, se supone que estos cables vienen del volante, que uno es del claxon (café) y otro que viene de "la caja del volante" (????) (negro) Total que supuse que se referían a los cables que bajan del volante y están cerca de la columna de la dirección que es en donde se puede enchufar al conector blanco (volante normal) o al conector negro (volante con levas) By israelchavira, shot with DSC-P43 at 2009-02-02 Pero al parecer no es así porque no coincide con lo que dice en las instrucciones! Total que nada funcionó, ni las levas ni el claxon... asi que necesito su ayuda para ver si alguien sabe a que malditos cables se refieren!!!!

Pues hoy me llegó mi módulo de Smartkits de Italia, a ver si este fin de semana lo puedo instalar.

¡30km por litro! Será en autopista, de bajada y con el motor apagado!!!

Si ya me dan ganas de pagarle el viaje a México para que de una vez le meta una buena repro! (al smart no al karmann ) Gracias por sus comentarios.

Ha que Casandra le está revisando las bujías en la parte delantera del Roadster!!!! pero bueno se le perdona a la inocente... Bueno aquí van los mios: smart 4-2 passion 05 lite white con interiores naranja, 35,000 km., filtro de aire K&N, delip, axle caps y volante de tres radios con palancas (que aun no activo ) By israelchavira, shot with DSC-P43 at 2009-01-05 By israelchavira, shot with DSC-P43 at 2009-01-05 By israelchavira, shot with DSC-P43 at 2009-01-05 Y este es mi otro hijo que aunque no es smart se los quiero mostrar: VW Karmann Ghia 1958, máquina 1600 y transmisión sincronisada, todo lo demás original y correcto. By israelchavira, shot with DSC-P43 at 2009-01-05 By israelchavira, shot with DSC-P43 at 2009-01-05

Perfecto affection, gracias!

¡Válgame Dios! eso es un vil robo! Y yo que me quejo de los precios que nos dan aca en México!

¿En que parte debe de estar esta conexión, es por algún lado de la caja de los fusibles? By israelchavira, shot with DSC-P43 at 2008-12-31

De hecho yo lo voy a tener que comprar porque en el SC de mi ciudad nada más nunca supieron como

Checa la página de evilution ahí viene cómo hacer las modificaciones a tu volante para que haga los cambios, lo que si es que tendrás que comprar el smartkit para que funcione, yo lo voy a comprar esta semana y me comentaron que me llega en 7 días a México. este es el link de la página: http://www.evilution.co.uk/index.php?page=modpage&id=394&men=interior

Pues esto sigue igual, jamás pudieron programar la función o no quisieron, ya probé el volante con un voltímetro y me da las medidas exactas, o sea el volante funciona perfectamente y he decidido buscar la otra opción. Alguien ha utilizado el dispositivo que vende smartkits para el cambio de velocidades en el volante?: http://www.smartkits.net/catalog/product_info.php?products_id=298 Por lo tanto antes de pedirlo me gustaría saber si alguien de ustedes ha tenido alguna experiencia con este circuito. ¡Saludos!