En algunas webs he visto que venden válvulas de descarga para el turbo (dump valve o algo así).

¿Me podríais decir qué son exactamente y que mejoras aporta?

Un saludo

Hola.

La vávula de descarga da salida al a la presión del turbo cuando dejas de acelerar.

Cuando no aceleran no necesitas tanta presión, es ese tiruriruri que suena cuando sueltas el acelerador o cambias de marcha a un régimen alto de revoluciones.

El cambio es más por el sonido que por otra cosa. La verdad es que es una de las cosas que mas mola de este coche y una señal de identidad de un motor turbo de altas prestaciones.

http://www.youtube.com/watch?v=_lSdMXLZTHk

yo tenia entendido, ke aparte de hacer ese ruido tan caracteristico y celestial. tb alarga la vida al turbo, evitando la parada en seco del mismo, y que gripe, pero no lo se, tan solo es de oidas...

Yo sigo con información "oida por allí"... :roll:

Tenia entendido que sirve para vaciar la presión del turbo y así no tener perdida de empuje cuando le vuelvas a pisar...

me explico...si cambias de marcha con el turbo a fondo tendras un resto de presión en el turbo que "impide" que el turbo sople a pleno rendimiento para la siguiente marcha...al soltar este aire que te "sobro" en el anterior acelerón el turbo puede soplar con mas fuerza.

Peeeeero esto no me lo ha firmado nadie!!

A mi tambien me gustaría saber si realmente sirve para algo o solo para el sonido :roll:

Y de paso...para un CDI de turbo fijo sirve de algo???

Definición en KM77:

válvula de descarga: En inglés se denomina "waste-gate", y es una válvula que controla la presión de los gases que inciden en la turbina del turbocompresor, de forma que no se produzca una sobrepresión que pueda dañar el motor. La regulación de esta válvula permite determinar la presión máxima de soplado del turbo, ya que si esta presión se supera la válvula se abre y deja escapar los gases.

Y la de Wikipedia (en inglés lo explica mejor...)

Dump valves are fitted to the engines of (usually older) turbo charged cars and sit between the turbo outlet and the throttle body. When transitioning from a boosted state to a closed throttle state (as in between shifts), due to inertia, the turbo continues to pressurize air, but the closed throttle prevents the compressed air from entering the engine. In this case the pressure exceeds the preset spring pressure in the dump valve and the excess pressure is bled off to atmosphere.

Even with a dump valve the compressed air acts as a brake on the turbo (slowing it down), because the pressure on the backside of the turbo is at a higher pressure than on the front side (and the air actually wants to flow through the turbo backwards).

A blowoff valve is a more elegant solution to this problem by allowing the turbo to "freewheel" when the throttle is closed (equalizing the pressure on both sides of the turbo). Unlike a dump valve a blow off valve can be used at multiple boost settings without reconfiguration.

Blow off valves (which may cause offence) are sometimes incorrectly called dump valves because they serve a similar function, however they are very different solutions to the same problem.

También puedes poner una trompetilla de feria en la vávula de descarga y te partes: