450 CDI de 41cv falta fuerza

[Lacuerda]

Hola.mi smart 450 cdi de 1999 y de 342000km.en llano no pasa de 100 y en subida pronunciada se queda en 70 en tercera.no da ningun fallo en el cuadro.

q puede ser el turbo?quiza la EGR?

yo tengo poca idea,gracias por la ayuda

saludos

[Txuchin]

Pero ¿antes corría más y esto le ha sucedido ahora recientemente o siempre ha sido así?

[Lacuerda]

On 14/8/2020 at 13:17, Txuchin dijo:

Pero ¿antes corría más y esto le ha sucedido ahora recientemente o siempre ha sido así?

Hola.vendimos el smart de mi mujer de 71 y compramos otro de 90.el chico tenia un smart 450 cdi de 41CV(año 1999 y 342000km) q iba a desguazar y me lo dio por algo simbolico.el tema es q yo veo en videos q corren mas.

deberia coger en LLANO 120-130km/h sin problema y se queda en 100km/h y subidas fuertes en tercera y a 70km/h

 

por lo q he leido puede ser EGR o turbo?

 

el resto del coche va bastante bien

q decis??

gracias

 

 

 

[Txuchin]

Pues no tengo ni idea, pero 41 Cv son algo que da para lo que da, lo de las subidas fuertes  a 70 puede ser de lo más normal aunque lo cierto es que en llano (y dándole tiempo) si que debería de superar esos 100 kmh. Claro que con 350.000 km la compresión no será lo que era y los caballos habrán perdido algo de su lustre y brío inicial.

También el turbo o la EGR pueden ser culpables, pero apostar por alguno de ellos o descartarlos, así por carta, no creo que sea muy acertado.

Yo empezaría por lo más simple, asegurando la limpieza y buen estado de filtros, tanto de combustible como de aire, e intentaría medir la presión del turbo, colocándole un relojillo por ejemplo (ojo que no se puede medir acelerando en vacío) o llevándolo a un taller para que me lo miren. A partir de ahí se puede deducir si el turbo no da más de sí o si existe algún tipo de fuga de presión, aunque los problemas con la presión del turbo suelen verse por el retrovisor en forma de humo.

 Limpiar la EGR puede ser lo siguiente, pero no sé si eso es algo caro o complicado, de todos modos una EGR abierta "robaría" bastante potencia en bajas, apreciándose mejora a medida que el motor sube de revoluciones.

El consumo también puede ser un indicativo de que algo va mal en el motor.

[Lacuerda]

hace 6 horas, Txuchin dijo:

Pues no tengo ni idea, pero 41 Cv son algo que da para lo que da, lo de las subidas fuertes  a 70 puede ser de lo más normal aunque lo cierto es que en llano (y dándole tiempo) si que debería de superar esos 100 kmh. Claro que con 350.000 km la compresión no será lo que era y los caballos habrán perdido algo de su lustre y brío inicial.

También el turbo o la EGR pueden ser culpables, pero apostar por alguno de ellos o descartarlos, así por carta, no creo que sea muy acertado.

Yo empezaría por lo más simple, asegurando la limpieza y buen estado de filtros, tanto de combustible como de aire, e intentaría medir la presión del turbo, colocándole un relojillo por ejemplo (ojo que no se puede medir acelerando en vacío) o llevándolo a un taller para que me lo miren. A partir de ahí se puede deducir si el turbo no da más de sí o si existe algún tipo de fuga de presión, aunque los problemas con la presión del turbo suelen verse por el retrovisor en forma de humo.

 Limpiar la EGR puede ser lo siguiente, pero no sé si eso es algo caro o complicado, de todos modos una EGR abierta "robaría" bastante potencia en bajas, apreciándose mejora a medida que el motor sube de revoluciones.

El consumo también puede ser un indicativo de que algo va mal en el motor.

hola.el coche en teoria por comentarios de  gente y videos de youtube anda mas,es decir el mio no esta correcto al 100%
pero si puede ser incluso la compresion,es cierto.

me has ayudado mucho,MUCHAS GRACIAS

 

PD:aun asi estoy contento con el,para ciudad sobra,no consume nada y todo lo demas funciona y aparco donde quiero.

 

saludos

[Chiky]

has echado un vistazo al motor? no hay ninguna tubería de admisión/EGR suelta? Te lo digo por que con ese kilometraje ya tendrá bastante sobeteo el motor y es normal que las abrasaderas cedan... Por otro lado, la EGR en los diesel Smart se ensucian con bastante frecuencia y el motor no pasa de 100. Yo la limpio aproximadamente cada 2 cambios de aceite (se tarda una hora con algo de maña) y tienes Smart para rato. Saludos.