Alberto, una curiosidad que tengo al respecto hace mucho tiempo: y por qué no hacer un "mantenimiento" (si puede llamarse asi) preventivo antes de que rompa? Y si se cambiaran segmentos, pistones y valvulas para evitar males mayores y más gasto de dinero? (Y que conste que no se qué es lo que hay cambiarle cuando rompe)

Audiomeca, tan milagroso es un smart de 700cc funcionando perfecto con 200.000km? Debo considerarlo un récord?  Es que además conozco al antiguo dueño, nos vemos cada semana y me había subido varias veces al coche antes de ser mío. Él le metió por lo menos 60.000km antes de pasármelo y no tenía problemas, salvo un tubo del turbo que se salió e indicaba sobrepresión al darle algo de caña. Lo arreglé a los pocos meses de comprarlo y acabo de poner bomba de agua nueva hace 2 meses. Eso es todo lo que le hecho al coche, además de 3 cambios de aceite y filtros en 31000km. Uso Castrol 5w30.

 

Pero me tomo muy en serio el turbo, el aceite, sus temperaturas y NO acelerar muy fuerte a menos de 2000rpm en ninguna marcha, dosifico el gas como debe ser y sólo piso a fondo de 3800 RPM en adelante (me guío con el Torque Pro) . Respetando esto deberíamos tener motor para rato, o eso pienso.

 

Aún recuerdo el verano de 2014 cuando seguí con este smart al ford focus diesel de un amigo que iba pero a toda ostia. Yo iba a fondo cambiando a 5500 RPM todas las marchas y no se me escapaba ese focus. Fueron unos 5 minutos de "carrera" por polígonos. Después, 3 minutos de merecido descanso a ralentí y con la calefacción a tope, of course. El otro paró casi inmediatamente, no quiero ni pensar en cómo está su turbo.

 

Tan delicados son estos coches? No conocéis a nadie que supere los 200.000km? En un 600cc ya imagino que no, pero en un 700cc tampoco?

buenos dias saludos desde Costa Rica un gusto poder estar por aqui compartiendo inquietudes y a la vez despejando algunas dudasque se nos presentan en cuanto al comportamiento de nuestros CHIQUITINES acabo de registrarme en el foro.

 

 

hace 15 dias nos hicimos de un Smart for two CDI 800 y apenas andamos haciendole los respectivos mantenimientos andaba algo descuidado algo de corrocion en chasis  y demas detalles hemos notado que es muy lento en la arrancada y al subir un dia de estos una pendiente de unos 45 grados de inclinacion de unos 200 metros al final casi que no sube y empezo a dar jaloneos , este pequeño es caja secuencial de 6 velocidades Quisiera estar equivocado pero asumo que tenga algo que ver con el sistema de Clouch que deben tener esas cajas o algo .

Alguien que pueda orientarme un poco alguna prueba preliminar en que pueda descartar o confirmar que es el Problema.

por lo demas en plan y ni que decir en bajada se desempeña perfectamente los cambios entran suave sin jalones en si es falta de potencia al Arrancar y al subie muy amarrado en las 3 primeras marchas.

AGRADEZCO SUS COMENTARIOS DE ANTEMANO 

SALUDOS