Weno, el tema eske ayer parado en un semaforo, me puse a tontear con el acelerador y paso lo siguiente...

Parado con la primera puesta... me puse a darle suavecillos tokes de gas al pedal del acelerador con lo que me di cuenta de k suvian las revoluciones, pero al no seguir pisando el acelerador continuamente, sino k a tokes... no parabvan de subir mas y mas, hasta k llegaron a 4.000 RPM y se me dio por pisar a fondo!!!! El coche salio kemando rueda!!! jajajaja

TENEIS K PROVARLO!!!

Eso hay que probralo jejejeje

Por que no grabas un video y lo pones¿?

Flowers, donde estas¿?

Yo ya lo sabííaaaaaaaaaaaaaa

Yo ya lo sabííaaaaaaaaaaaaaa

pos no avises k es una pena!!!! xD

en la cena de la kdd de madrid lo estubimos comentando y creo que lo dijeron de como acerlo!!

tambien lo puedes hacer girando la llave a la posición 2.... :twisted:

tambien lo puedes hacer girando la llave a la posición 2.... :twisted:

eso si k nunca lo habia visto, como se hace?

tambien lo puedes hacer girando la llave a la posición 2.... :twisted:

como es eso??

pones punto muerto, le susbes las revoluciones metes la marcha y aceleras de golpe. No funciona así tb?

Funciona así también K_O, pero es un poco burro...

:? :?

Funciona así también K_O, pero es un poco burro...

:? :?

ya me parecia ;)nunca lo he probado!

pones punto muerto, le susbes las revoluciones metes la marcha y aceleras de golpe. No funciona así tb?

Pero estos coches no decía en algún lugar que el sistema que tiene de bloqueo de ruedas o ESP hace que sea imposible derrapar?????

pones punto muerto, le susbes las revoluciones metes la marcha y aceleras de golpe. No funciona así tb?

Pero estos coches no decía en algún lugar que el sistema que tiene de bloqueo de ruedas o ESP hace que sea imposible derrapar?????

No. El TCS intenta controlar cualquier perdidda de adherencia aplicando control sobre la aceleracion y frenada, por ejemplo, reduciendo la potencia, pero no lo consigue siempre. De todos modos es desactivable, y entonces si quie los donuts salen solos.

EL ESP es tambien desactivable más facilmente y previene los sub y sobrevirajes del mismo modo, controlando una sola rueda(supongo que la trasera exterior)

Es que K_o el mío es un f2, que no tiene el botoncito de desactivar....