Hola a ver si alguien me puede ayudar. Se que el 1.5 CDI del smart forfour deriva del 2.0 CDI ke lleva el mercedes clase A al ke se le ha kitado un cilindro de ahí ke el smart solo lleve 3. Pero me asaltan unas dudas. El turbo del smart es variable o fijo? lo comento porke no lo pone especificado en ningún sitio y el clase A con el motor 2.0 tiene variantes con TGV y otras con turbo fijo... Por otro lado alguien tiene las relaciones de cambio de este forfour? Bueno un saludo y gracias

Hombre pues yo te puedo decir que el 1.5 CDI del Smart es el mismo que el del 150 del clase A y que ambos, por supuesto, solo tienen tres cilindros.

Y respecto al turbo no son de geometria variable si es eso a lo que te refieres.

Saludos.

A Nachett hazle caso que sabe mucho!! ademas le conozco

Yo he leido en dos revistas que el turbo del f4 es variable, y la experiencia que tengo es que asi debe de ser. Probe antes de comprar el f4 un suzuki swift que tiene turbo fijo y me decepcionó bastante al comprobar que empuja de manera considerable pero a partir de las 2000 vueltas, al igual que al fiat panda, de modo que tiene que ir acelarado para sacar el maximo rendimiento, repercutiendo en el consumo. Preguntados por esto en los concesionarios, dijeron que es por que el turbo era fijo. probé el f4 y me decidi sin pensarlo este coche empuja considerablemente desde el principio por tanto tengo 4 razones para pensar que tiene turbo de geometria variable por mucho qe diga lo contrario mi querido nachet.

uN SALUDO

Yo he leido en dos revistas que el turbo del f4 es variable, y la experiencia que tengo es que asi debe de ser. Probe antes de comprar el f4 un suzuki swift que tiene turbo fijo y me decepcionó bastante al comprobar que empuja de manera considerable pero a partir de las 2000 vueltas, al igual que al fiat panda, de modo que tiene que ir acelarado para sacar el maximo rendimiento, repercutiendo en el consumo. Preguntados por esto en los concesionarios, dijeron que es por que el turbo era fijo. probé el f4 y me decidi sin pensarlo este coche empuja considerablemente desde el principio por tanto tengo 4 razones para pensar que tiene turbo de geometria variable por mucho qe diga lo contrario mi querido nachet.

uN SALUDO

pues tenemos coches distintos entonces.a mi me entra el turbo exactamente a las 2000(tengo un f4 cdi 95cv).

yo no to el turbo de manera "constante". Antes conducia un mondeo con turbo fijo que entraba a 2000 revs y la verdad que con este se nota muchisimo.

No entiendo muxo de mecanica pero... es lo que se nota al conducirlo.

Ahi teneis la respuesta en este enlace

Ahi teneis la respuesta en estos enlaces

http://www.km77.com/marcas/smart/forfour_04/cdi/texto.asp

http://www.km77.com/marcas/mercedes/2004/clase-a/gama/t04.asp

Ni es variable ni el mercedes solo tiene tres cilindros.