Entonces habrá que poner un pedal en lugar de un interruptor para las curvas lentas jajaja

He estado mirando un poco el tema con un tester, pero se me han olvidado las conclusiones que había sacado jajaja.

Si no recuerdo mal, cada uno de los dos cables que van al motor (negro, blanco) son positivos, uno para cada sentido de giro, por lo tanto hace falta un interruptor doble o dos relés activadas por uno sencillo. También he comprobado que la dirección funciona en base a la cantidad de voltaje que le llega, con lo cual no debería ser muy complicado acoplarle un rehostato o mejor aún, un regulador de tensión para pilotarlo con un joystick xDDD

Lo del cable de la centralita ya me había fijado, conector 11 creo que era. El tema es que tendría que asegurarme de que se puede reactivar en marcha y si ese es el que alimenta el módulo de la PAS me da que interferirá con el sensor de giro y no se podrá. Lo más fácil sería cortarlo y probar, pero me da pena que no sirva y tenga que empalmarlo otra vez (pobre coche mutilado). Lo suyo sería examinar el módulo, pero me da pereza sacar el subwoofer para lelgar hasta él...

Ya que estais con el tema de la direccion, me gustaria saber si la asistida es mas directa que la normal. Una de las cosas que menos me gustan del roady es las tres vueltas y media de la direccion, es increible un coche deportivo con una direccion tan lenta.

Investigue la posibilidad de cambiar la cremallera pero el sensor del esp se encuentra en el volante y no guardaria relacion la posicion del volante con la de las ruedas. Alguien a investigado este tema?