son de mi roadster

son de mi roadster

cuanto? pides

¿doble centraje? ¿€?

si doble centraje 3 cm me an dicho que valen 400 nuevos.

yo los doy en la mitad mañana pongo fotos

400?¿?¿!!!!

Para eso me los mando hacer.... joder si que estan caros por ahi...

Toño, te han dicho mal. No creo que pasen de los 200 nuevos. Lo se por experiencia, yo los tengo.

Un saludo

yo me puse unos Braid doble centrado y creo que no me costaron ni 180€ los 4 !!!

bueno no pasa nada si me decis que valen 200 yo los doy a 100 euros que os parece

Si son de doble centraje por 100 euros es una buena compra al ser de 3cm. Lo habitual son 2cm. Aunque yo a medidas de más de 2cm siempre recomiendo que además de ser de doble centraje sean de doble anclaje.

Sl2!

no se como se llaman se atornilla el separador al tambor y luego la llanta al separador.

son los buenos me an dicho que hay otros con tornillos mas largos que son peores

Pues entoces si que cuestan en torno a los 350 - 400 euros nuevos, ya que estamos hablando de un doble centraje y doble anclaje.

Es lo mejor que hay! Puesto que no daña tanto el rodamiento del vehiculo y más hablando de una distancia de 3cm.

Sl2!

bueno no pasa nada si me decis que valen 200 yo los doy a 100 euros que os parece

por 100€ me las quedo yo

Pues entoces si que cuestan en torno a los 350 - 400 euros nuevos, ya que estamos hablando de un doble centraje y doble anclaje.

Es lo mejor que hay! Puesto que no daña tanto el rodamiento del vehiculo y más hablando de una distancia de 3cm.

Sl2!

que significa el doble anclaje?

Los mios me los vendieron con un juego de tornilleria 3ctrs. mas largos, la llanta va anclada al tambor o al disco directamente.

Yo creo que lo que hace sufrir en exceeso el rodamiento es la distancia que separas la rueda independientemente del distancial que uses, un brazo de palanca 3cm más ancho es mucha diferencia para un rodamiento, es una diferencia de 30 en el ET:ohmy:

No te equivoques, el centraje de una llanta con un buje nunca es perfecto, con lo que algo de resistencia siempre se ofrece al tornillo.

No es lo mismo tener un separador anclado al buje y la rueda a este. En el cual la superficie del separador esta perfectamente unida con la superficie del buje y utilizando tornilleria de 1.5cm más o menos. Y luego el mismo sobre la rueda.

Que una simple arandela con tornilleria el doble de larga que siempre ofrece más juego y vibraciones que con el tiempo dañan con más facilidad el rodamiento del coche.

Sl2!

Yo creo que lo que hace sufrir en exceeso el rodamiento es la distancia que separas la rueda independientemente del distancial que uses, un brazo de palanca 3cm más ancho es mucha diferencia para un rodamiento, es una diferencia de 30 en el ET:ohmy:

que vida util tiene un rodamiento sin separadores?

que vida util tiene un radamiento con separadores de +3 ?

cuanto cuestan un juego de rodamientos colcados?

lo que gana el coche en estetica no tiene precio, (almenos para mi)

P.D. por esa regla de 3, no deveriamos de reprogramar muestros coches, ni hacer que determinadas sustutuciones!!!!