Me siento TIMADO ! ! !

[Bodhi]

Me alegro de que no haya sido nada.

Casi había que matar a la "lista" de la dueña y resulta que efectivamente no sabía nada.....

[PaQuEtE]

Hola a todos, de todas formas yo creo que hemos aprendido algo todos, yo ya lo sabia, pero supongo que alguno que otro haya aprendido una cosa, Nadie da duros a peseta. Meteroslo en la cabeza, mirar bien, investigar si mosquea algo (eso hice yo con mis niños, ver la rematriculacion si hubiera habido, en concesionario mirar entradas en taller y porque fueron...etc), y que nadie esta libre de pecado.

[migatarosita]

Me alegro sinceramente de que todo haya ido bien... pero sigo pensando que la dueña fue muy lista.

Ojalá estuviese equivocado y en tal caso me comería mis palabras.

Ah! aprovechando que nos has puesto esa foto de p.m miraré yo también lo del tubo!

[ZuL]

Veamos, ese tubo envía lo gases de aceite del cárter hasta la admisión para que se quemen y no se condensen cayendo al suelo.

La función de esa válvula es cerrarse a cierta presión (cuando empuja el turbo) para que los gases no vuelvan hacia el cárter y se cree una sobrepresión que haría saltar la varilla o, peor aún, iría dañando la mecánica. Cuando esta válvula se cierra los gases van por otro tubo que acaba en el TIK volviendo a la admisión por un camino más largo.

Esa válvula debe fallar de vez en cuando así que no es de extrañar que la cambiasen o anulasen (por desconocimiento).

No pasa nada si llevas el tubo desconectado (siempre y cuando tengas un tapón en la pieza a la que va enchufado), pero estarías incumpliendo las leyes de contaminación porque ese tubo empezaría a gotear aceite que iría a parar al suelo.

Hay algunos hilos hablando sobre decantadores de aceite o 'catch tank' para poner un filtro intermedio y evitar que ese aceite mache la admisión.

Editado 7 de Septiembre, 2009 por ZuL

[saulin_design]

Al fin me consigo enterar para que sirve el tubito dichoso con la valvula. Por cierto, migatarosita, yo tambien pienso de todas todas que la que me lo vendio sí que lo sabía, pero bueno, agua pasada, ya sabes.

Saludos a todos ! ! !

[AntonioRT]

Hola Zul. Muchas gracias por tu explicacion. A mi se me rompio el tubo que va de la parte inferior del motor hacia esa valvula. Donde tengo que poner el tapon? a la salida de la valvula o en el tubo que va hacia la valvula desde la parte inferior del motor?

[ZuL]

El tramo que se ve en la foto, desde la admisión hasta la válvula es el importante ya que es por donde se puede escapar la presión del turbo. Si la válvula está ok, el resto de tramo no es importante, pero sí que sería conveniente taponarlo o filtrarlo (el lado que llega a la válvula) porque cuando la válvula esté a bierta podría absorver impurezas del aire.

En la otra parte, que viene desde el cárter tendrás que tener cuidado porque debería de gotear aceite y puede pringarte todo el motor, pero es necesario que este a biertoa modo de respiradero.

Aquí hay un tutorial de cómo cambiarlo si te animas http://www.evilution.co.uk/554 y aquí el esquema para poner un decantador de aceite aprovehcando que ya tienes el tubo cortado http://www.evilution.co.uk/410.

Editado 9 de Septiembre, 2009 por ZuL

[Goyo]

lo del aire sera por que al actuar el compresor el coche sube un poco de vueltas, el efecto creo que es parecido al de meter primera. (que alguien me corrija si me equivoco)

El tema del aceite lo unico malo puede ser que haya dañado el turbo al trabajar con sobre carga. Aunque si bajas el nivel y no tira humo puede que tengas coche para rato.

Un saludo.

Suerte con el pequeñin.

Goyo

[Bodhi]

Me alegro sinceramente de que todo haya ido bien... pero sigo pensando que la dueña fue muy lista.

Ojalá estuviese equivocado y en tal caso me comería mis palabras.

Ah! aprovechando que nos has puesto esa foto de p.m miraré yo también lo del tubo!

Realmente piensas que alguien vende un coche sabiendo que echa humo blanco por no gastarse 60 € en dejarlo bien?¿?¿?.....

[AntonioRT]

Hola Zul. Muchas gracias. Creo que el tubo se me ha roto justo a la salida de la valvula. Sabes como o con que puedo cerrarlo? Que vale la valvula con el tubo? Por otro lado yo creo que hay gente que vende pensando que el motor esta roto y no se para en averiguar que le pasa.

[ZuL]

A saulin le han cobrado 67€ por cambiarlo. Supongo que gran parte del precio será la mano de obra y te la podrías ahorrar.

Entiendo que dices que se te ha roto en el codo de la izquierda:

Para repararlo pues no sé, sería cuestión de encontrar algún tubo de goma y engancharlos con alguna abrazadera o una junta doble espiga.

Si no pues en cualquier taller de barrio seguro que te hacen una ñapa que tendrán más material.

[migatarosita]

Realmente piensas que alguien vende un coche sabiendo que echa humo blanco por no gastarse 60 € en dejarlo bien?¿?¿?.....

Tal y como comenta Saulin en su primer post, lo llevó a un taller.....

"Paso de estar super contento a una desilusion bastante grande, aunque no perdi la esperanza hasta ayer, que lo llevé a la mercedes y me dijeron 2 cosas que podia ser:

1. Fisuras en el turbo (cambio de turbo 1500 euros +-)

2. Holgura en los cilindros (cambio de motor 5500 euros +-)"

...así pues, es probable que lo mismo ocurriese con la vendedora. Y digo probable. Y por tanto.... sí que quisiera deshacerse del coche.

:001_tt2::001_tt2:

[jose]

Tal y como comenta Saulin en su primer post, lo llevó a un taller.....

"Paso de estar super contento a una desilusion bastante grande, aunque no perdi la esperanza hasta ayer, que lo llevé a la mercedes y me dijeron 2 cosas que podia ser:

1. Fisuras en el turbo (cambio de turbo 1500 euros +-)

2. Holgura en los cilindros (cambio de motor 5500 euros +-)"

...así pues, es probable que lo mismo ocurriese con la vendedora. Y digo probable. Y por tanto.... sí que quisiera deshacerse del coche.

:001_tt2::001_tt2:

pues como sea eso, y se entere que solo costaba 67 euros arreglarlo.... :tongue_smilie:

[migatarosita]

Insisto en que ojalá yo me equivoque. Y si no me equivoco... ojalá lo haya leído.