duda sobre mantener el pie en el freno cuando esta en A o en 1

[Alfonso]

Hola,tengo la duda si es malo para el embrage de mi roadster el soltar el freno cuando estoy en un semaforo con la A o con 1.Yo dejo pisado el freno porque estoy acostumbrado a mi otro coche que es automatico,un saludo:w00t:

[Pitufo]

A mí me tiene pinta de no ser malo...

Tampoco me hagas mucho caso.

[luckylady]

Pues a mi tambien se me ha planteado varias veces esta duda.Lo que no me habia acordado de preguntarla.

[melenas]

No entiendo que tiene que ver una cosa con otra.

El embrague automatico esta explicado en un tutorial con fotos, y es tan sencillo como que cuando aceleramos y el eje motor rueda engrana una cremallera que acciona el embrague, es el eje del motor que al rodar deja embragado. El freno lo unico que hace ademas de su funcion es asegurarse de que esta puesta marcha adelante o atras, para no ponerlo acidentalmente.

Yo entiendo el embrague muy parecido a los famosos vespinos que teniamos, que al acelerar el motor engranaba, y si no acelerabas rodaba libremente. Si no es asi por aqui alguien lo desmentira, yo solo soy un aficionado. Saludos desde mallorca

[mecolas]

en los automaticos normales (convertidor de par) es mas que aconsejable en una parada porner la N porque ahí si que gasta pero en estos no es malo dejarlo en D o 1º. y por supuesto cn el freno pisado

[ZuL]

Eso es, si cuando sueltas el freno el coche echa andar quiere decir que con el freno pisado está desgastando embrague. Si al soltarlo no hace nada (nuestro caso) pues no pasa nada.

[Oldbiker]

en los automaticos normales (convertidor de par) es mas que aconsejable en una parada porner la N porque ahí si que gasta pero en estos no es malo dejarlo en D o 1º. y por supuesto cn el freno pisado

Mecolas, disculpa pero en los automaticos con convertidos de par no pasa absolutamente nada si en un semaforo estas en D, no se gasta nada.

Elconvertidor de par son dos turbinas una impulsora y otra reactora sumergidas en un fluido hidraulico y sin contacto fisico entre ambas.

La impulsora unida solidariamente al eje cigüeñal bombea el aceite contra las palas de la reactora, al igual que si pones un ventilador enfrente del otro, cuando enchufas uno y lanza el aire contra el otro, este ultimo se empieza a mover y si lo mantenemos mucho tiempo, al final en teoria alcanzaria lamisma velocidad que el otro.

Como no hay rozamientos no se desgasta nada, solo se calienta el aceite, pero para eso todos tiene radiador de aceite.

En nuestro coches, el desagaste del embrague es un tanto similar a un cambio manual. Solo se desembraga cuando esta parado y en los cambios de marcha, afortunadamente no existe, que yo sepa, la posibilidad de medio embrague que si es muy perjudicial.

Un saludo.