mikimoto1000

però este tubo es metalico? por que por lo que veo apenas podria llamarse tubo de lo corto que es ..... ni siquiera tiene forma de tubo.....

Quizas deberia haber desconectado la bateria para cambiar la BCS????? es me voy a poner a llorar....podria ser que la averia haya quedado gravada en el ordenador i por eso aun falla???? si desconecto la bateria cierto tiempo se borrara la averia???? ese tubo que dices para chungo de cambiar, no? o que? cuanto te costo mas o menos?

pero de verdad se puede agrietar un tubo de hierro? o te refieres al tubo rigido de plastico?

he cambiado la BCS, I algun tubito que estaba agritado pero no roto.... el colector de escape lo veo perfecto.... alguna otra idea? cambiar la otra electrovalvula como dice Destinity????? FFFFFFFFFFF.........

fffffffffff......... acabo de cambiar la valvula BCS y nada de nada....... alguien tiene alguna otra idea?????? va exactamente igual.... o sea mal......

hola Destinity, esta tarde he ido a la mercedes y he pedido la valvula BCS , la qual me llegarà mañana. he desmontado el parachoques y el TIK (tubo plastico turbo-caja filtro) , y he estado mirando todos los tubitos.... en principio no he visto ninguno rajado, solo uno negro-rojo algo agrietado ... he ido a una tienda de recambios i he comprado dos metros de tubito para cambiarlos todos.... a ver si mañana me llega la valvula y ya os contaré... ah, la valvula en la mercedes 21 euros mas iva, total 26 euros.... una cosa... como podrías explicarme cual es ese tubo de la entrada de la admision ese que cambiaste? es uno mas de todos esos pequeñitos que estan por esa zona de la bcs??? y otra pregunta... el tubo de recirculacion de gases del carter , he estado leyendo i parece ser que es importante que este en buenas condiciones para no gripar motor.... donde esta ese tubo???? ffffffff..... perdona si te pregunto mucho.... jejejejjejeje.... pronto me haré experto.... jejejejejjej .... y la ultima pregunta .... esas dos electrovalvulas que comentas... donde estan? por que por si las moscas las cambio tambien puestos a dejarlo perfecto..... ....Otra curiosidad i que me tiene mosca.... resulta que antes de hacer la repro, que no se si tendra algo que ver con el calor que ya hace o se debera al fallo de potencia i mal funcionamiento.... pues resulta que antes de hacer la repro, la temperatura NO me subia tanto como me esta subiendo ahora que el coche esta dijeramos con fallos de `potencia.... a alguien le ha sucedido eso? creeis que se debe a que al hacer una repro la temperatura sube mas? o quizas sube mas a consecuencia que no funciona correctamente.....?????? os explico lo de la temperatura que he detectado.... resulta que antes de hacer la repro, difilmente la temperatura pasava nunca de 90.... Y ahora , y ya se que es "normal" el coche llega a 100 grados..... me sube a 100 grados cuando subo una pendiente de cierta inclinacion i cuando estoy en ralentí parado.... a que se deberà estos cambios de temperatura? al fallo de la potencia? a la repro? ( la climatologia podría influir , però no ha variado tando)..... cambie el aceite que llevava i puse un 5-40w de castrol edge sintentico.... se debera al cambio de aceite? quizas antes llevava otro grado de aceite que impedia que subiera la temperatura????? Gracias a todos por vuestras aportaciones... (Destinity , audiomeca.....)

hola audiomeca, he visto que eres un crack en smart, y me alegra mucho tu consejo..... estoy mirando ahora mismo para comprar/cambiar BCS.... però .... que es? perdona mi ignorancia.... que es bcs? cual es su nombre comercial o algo.....????? una foto, un enlace???? otra cosa, cuando cambie las bujies , pude ver un tubito de goma de esos que hay unos cuantos que llegan al turbo muy agrietado però sin observar fuga de nada.... podrà ser importante???? el colector del turbo que me comentas , te fieres colector de escape turbo -motor? o turbo -admision? tenia pensado cambiar ese tubo i ponerlo de silicona de esos que venden por ahi... en ese tubo al conectarse con el turbo havia algo de suciedad aceite. es importante? podria afectar tambien? aprete la brida un poco ..... no se..... garcias de antemano..... me gustaria dejar el coche perfectissimo.......

hola amigos, hace cosa de 15 dias compre un roadster de 60 cv, en un principio pensava que el coche no estaria en buenas condiciones, però en poco me di cuenta que estava mejor de lo que creia i pude disfrutar de su conducción increible i dificil de explicar a quien no tiene el placer de hacerlo. En un principio el aire no funcionava , y la persona a la que se lo compre me dijo que solo era cosa de ponerle una carga de aire, a la qual cosa hice i el aire funcionava a la perfeccion, En el taller me dijeron que les marcava una microfuga de 34 nose que... i que hasta 30 era normal, però bueno , al cabo de 15 dias ya no funciona. En el taller me dejaron esa linterna de infrarojos o algo así i esas gafas amarillas para que buscara una fuga... en principio mire en la parte del motor donde segun este foro explica que siempre suele romper , y no encontre allí la fuga, de echo puse el coche en el foso y no encontre ninguna fuga por ningun lado.... fffffffff..... si alguien pudiera darme una idea lo agradeceria muchissimo.... en principio en del taller me dijo que tendria que ver una mancha fluarescente, però nada de nada ..... ..Antes de tener el problema del Aire acondicionado, realice cambio de bujias, filtro aire KiN, cambio aceite transmision dexrom II, cambio aceite motor castrol edge 5 40W sintetico , cambio filtro aceite. Realize una repro en chiprace de REUS, el qual me costo 250 euros i que me dijo que podia elegir cuanta potencia poner , i me explico que tenia la opcion de poder subir 16cv, 25cv o 36cv.... el del taller me aconsejo 25cv, i eso es lo que hice.... al salir del taller el coche va de maravilla si no fuese que al llegar a las 5000 rpm falla i va a trompicones muy bruscos.... tambien observo que siempre el indicador de presion de turbo fluctua constantemente, o sea que la aguja siempre esta subiendo i bajando de entre 5 bares i 8 bares, i solo alguna vez llega a 1 bar... Mañana tengo llevar el coche a chipracer de REUS (taller que me hizo la repro) , el qual me dice por telefono que debe fallar algun sensor o alguna pijada . Me dice que como el motor entrega mas potencia ahora es possible que antes podria haver algun sensor que no estuviera muy bien i que ahora este dando fallos.. Si alguien puede darme algun consejo sobre el problema que tengo ahora con el aire, y sobre el tema de la entrega de potencia...... Os suelen fallar algun tipo de sensor o electrovalvula o algo que de ese tipo de fallo de potencia???? Podrian ser los cables de bujias, ( cuando cambie las bujies utilize un extractor de bujias sin estropear en absoluto los cables, i ademas los observe en buenas condiciones... podrian ser los cables quizas?????? Se podria tratar del filtro de gasolina ??? FFFFFF...... cuantos filtros i historias este coche..... I sobre el aire..... estuve mas de una hora buscando alguna fuga i nada de nada.... MIercoles a atro taller a ver lo del aire...... AYUDA..... !!!!!!!!!! con lo que me encanta el coche..... (ah, cambie las 6 bujias desmontando el parachoques trasero) todo echo con mucha consciencia...... Creeis que el que me hizo la repro, con sus ordenadores podra detectarme ese sensor, tubito , electrovalvula o lo que sea?????? deberia pedirle responsabilidades? ya que antes de hacerle la repro acelevava perfecto hasta incluso las 6000 rpm????? a ver si habra jodido algo...... Con todo esto decir que no me arrepiento en absoluto i que disfruto que te cagas con ese coche......

no entiendo a que te refieres..... necesito informacion .... jejejjejejejje que puedes decirme de un roadster 60 cv...... me lo entregan el viernes.... el aire no funcionava, lo pude provar pero no comprove que las llaves cerrasen las puertas, i no me lo pude llevar por que el chapucero del conce-cutre me dijo que se tenia que cambiar un sensor del cigüeñal que hacia que a los 30 minutos se parava... el coche estava dado de baja temporal des de hace unos 5 años... eso sera bueno....????? la verdad el coche daba pena de ver exteriormente, sucio i dejado..... todo lo que me puedas decir me ira de perlas....... gracias.... una cosa, por que no puedo abrir las fotos que la gente del foro ha colgado en tutoriales i demas???? gracias otra vez...

perdon "9lucas", sabes el porque no puedo ver fotos? tengo mucho interes en todo todo todo..... acabo de comprar un roadster de 60 cv, me a costado 4800 euros del 2004 y con 94000 km..... No se si me he equivocado... pero en principio en aire no funcionava, y no me lo pude traer a casa por que me dijo el del concesionario "cutre" que le tenia de llegar un sensor de no se donde que hacia que a los 30 o 40 minutos se parava.... creo que por mi ignorancia no comprove que todas las cosa funcionasen . el coche lo pude provar i funcionava bien.... crees que podre tener el problema tipico del tubo del aire, llaves ......? Al accionar el boton del aire, pude oir ese CLIK del compresor, pero por los conductos nada de nada.... no se, si me puedes ayudar tu o alguien, pues muchas gracias... el coche la verdad , dava pena de verlo.... se veia mal cuidado.... de echo el compra-venta ese me dijo que el coche estava dado de baja temporal des de hace 4 o 5 años... eso sera una ventaja? o sera peor para el motor? el coche me enconto, y me gustaria dejarlo increible... pintar-lo ... lllantas bravus .... repro a 82cv... que opinas ???? gracias ante mano a quien pueda darme su humilde opinion..... el viernes me entrega el coche.... arreglado me dijo.....

hola a todos , saludos des de tarragona, en breve tendre un roadster 60 ... saludos

hola,soy nuevo en el foro.... acabo de comprar un roadster 60 cv.... me lo estan reparando antes de tenerlo, el aire y un senso del cigueñal me han dicho... pero antes que todo saludos