Foozi

Hola a tod@s, mi pregunta es la siguiente ¿Es necesario tener el cambio automatico (Soft Touch) para poder instalar el Tempomat?

Muchas gracias,

Saludos Foozi

Para eso estamos, faltaria mas.

Saludos;)

Hola, te lo he mirado en el WIS, tienes que desmontar el revestimiento de los bajos de la parte trasera para poder acceder al filtro de gasolina.

Mas información, pero en Ingles en http://www.evilution.co.uk/index.php?page=modpage&id=179&men=Engine

Saludos,

Foozi

Yo lo tengo en dos DVD, pero no se decirte cuanto ocupa

Hola Fededb,

¿Has tratado de instalarlo?

Gracias,

Foozi

Yo le tengo pero nunca lo he instalado haber si alguien nos alumbra.

Hola Federico, cuanto ocupa el EPC que tienes tu?

El mio se llama "Mercedes-Benz EPC FP 1.2006 + keygen.iso" y ocupa 7,6Gb

Saludos,

Foozi

Hola a tod@s, resulta que como en el SC de Alcobendas, son unos muñones... me he bajado el EPC con el burrito para poder pedir los recambios por su numero de referencia.

El caso es que no lo consigo instalar, si algunos de vosotr@s puede ayudarme, quedaría agradecido.

Muchos abrazos y GRACIAS,

Foozi

Por cierto, el tal kit anti pinchazos no sirve para nada más que para destrozar la rueda, y obligarte a comprar otra. Yo he pinchado y te recomiendo hinchar la rueda sin usar el pegamento e intentar llegar así a un servicio de reparación de pinchazos convencional.

Bueno, a mi me saco de un buen apuro... hay que ponerlo antes de empezar a rodar, ir a un taller a reparar el neumatico (para lo cual tienen que limpiarlo por dentro para quitar la solucion anti pinchazos) si no realizas esta operacion asi, se puede dañar el neumatico... de todas formas hay algunos pinchazos que no se pueden repar, ya sea por la situación de este o por el estado del neumatico en si.

Saludos a tod@s,

Foozi

Enorabuena por la tarea realizada y por el fantastico "reportaje" tutorial. Nosotros hemos cambiado el aceite del Limited 1 esta tarde, menuda coincidencia...

A mi me ha costado la garrafa de Mobil1 0-40W 37,9€ en Carrefour, el filtro menos de 6€ en el SC y la bomba manual 7,50€ en Norauto.

Por cierto como limpias el motor! lo tienes impoluto, estamos intentando contactar con Protech que esta en los madriles para probar la REPRO...

Saludos a tod@s,

Foozi

Si alguien de vosotros sabe decirme donde y cuando... nos pasamos.

Saludos y gracias,

Foozi

Foozi y Cachuli se apuntan a probar la repro y cambio de pastillas de freno... Como quedamos?

Saludos a tod@s,

Foozi:p

Estoy completamente de acuerdo con tus apreciaciones... Pero he encontrado esto (el pero, es que esta en teuton) pero veo que hay salidas a nuestras inquietudes.

http://www.sw-exclusive.de/Fahrwerk/fahrwerk.htm

Saludos a tod@s,

Foozi

Pues en el modelo Pulse, creo que tiene tambien la suspension demasiado blanda aunque como tiene los neumaticos mas anchos le aporta un poco mas de estabilidad.

Creo que se pueden cambiar los amortiguadores y o los muelles de la suspension, que a mi gusto son demasiaso altos y hacen que el coche se balancee un poco en curva. Nada que ver con los Smarts anteriores a 2003, aunque hay que recordar que los baches en estos modelos son aun mas dolorosos.

Saludos a tod@s,

Foozi

Ah, ya te capto. Es lo mismo que en los coches de carburación, que tiraban el aceite en los carburadores para quemarlo.

No se, pero si los ingenieros lo han puesto ahí, igual es por algo. Es más,, en los link que me das, en los TIK reformados sigue existiendo esa toma. Igual la cantidad de aire caliente que entra por ahí es despreciable.

Bueno en el mismo website evilution, hay un tutorial para sacar el tubo a un deposito o filtro, en el otro web no recuerdo que hablen del tema.

A mi modo de ver con esta "mejora" evitamos contaminar el medio ambiente y cumplir con la normativa europea. Probablemente no creo que se note en el rendimiento, pero es muy posible que haga mas duradero el turbo el no andar metiendo "mierda".

Trate el tema con Protech en Cantalejo, y no me hizo mucho caso... tenia en ese momento mejores cosas que hacer, Joselu puede dar fe.

Saludos,

Foozi

Buenas Carlos,

Disculpa si no me he explicado bien, intento añadir mas información:

Mete aire caliente con aceite en suspension al turbo, lo que conlleva peor rendimiento del motor y cubre con el paso del tiempo el interior del turbo con aceite, lo que causa que este se ensucie y llegue a formar carbonilla en las aspas de admisión de aire en el turbo.

En cualquier tutorial sobre el cambio de TIK, puedes ver donde se conecta la entrada de gases de combustion, te incluyo algunos links

http://www.evilution.co.uk/index.php?page=modpage&id=116&men=Engine

http://www.fq101.co.uk/fortwotik.asp

Saludos,

Foozi

Hola a tod@s,

Alguno de vosotros ha quitado del TIK la manguera del chapapote, en otros coches suele hacerse. Personalmente no me hace demasiada gracia que parte de los gases de combustion entren de nuevo con el aire "fresco" al turbo. Y creo que no es razonable hacerlo por motivos medioambientales como nos venden, pues se puede poner la salida de gases de combustion a un filtro de gasolina por ejemplo...

Contar vuestras experiencias acerca de este tema

Saludos,

Foozi

Pues yo creo que va a ir mal, a continuación os explico mis razones para pensar asi:

1.- Cuando MB compro a Swatch su parte MCC Smart, esta le obligo por contrato a fabricar los proyectos que ya estaban aprobados, el familiar ForFour y deportivo roadster y coupe. Al cabo de muy poco tiempo estos coches se dejaron de hacer, dejando cabreados a sus actuales clientes y sorprendidos a los futuros clientes. Con la excusa de que no se vendian, yo creo que los hicieron por obligaciçon contractual y los mantuvieron en el mercado el mínimo de tiempo posible.

2.- No han sabido llevar la campaña de marketing con el F2... hay gente que piensa aun que son coches sin carnet de conducir, pequeños, inseguros, caros...

3.- Por que c*j*nes tiene que ser un coche barato. Yo me he ahorrado miles de euros en 9 años en plazas de garaje. Y para "coches" cutres ya están los susodichos coches sin carnet.

4.- Que paso con el REDUCE TO DE MAX, obviamente esto ya no aplica con el nuevo modelo.

5.- Porque no absorbe la marca MB? Pues porque no confía en el producto. Porque seria de primera plana que MB dejara de fabricar varios modelos nuevos en 2 años.

6.- Mal servicio posventa. Este ha ido paulatinamente descuidandose... yo al principio estaba contento te cogían el coche rápido y te lo daban, aun mas rápido. Ahora tengo uno en el taller desde hace tres meses, y han tardado un mes en diagnosticar la avería con el temido "lo cambiamos todo y así seguro que funciona"

Saludos,

Foozi

CANTALEJO RULES!

Hola, pues he de decirte por propia experiencia que los bodypanels aguantan golpes sin romperse, precisamente porque son capaces de deformarse. Lo he comprobado varias veces por pequeños golpes que he recibido en el intenso trafico de Madrid en una aleta y en la parte trasera.

Saludos,

Foozi

CANTALEJO RULES!

Hola a tod@s,

Pues en esta foto aparecemos Cachuli (Gema) y Foozi (Alfonso). Gracias a todos por las fotos. Sopmac, hasta nos has sacado guapos !que arte que tienes!

Saludos,

Foozi

pues justamente le enseñe el filtro que llevo yo a Pierrenodoyuna y no parece que hubiera tal arenilla en el roady

Ojo Faraco, en mi caso la arenilla estaba en el fondo de la caja portafiltro (hay que quitar el filtro para verla), mi coche solo tenia 2500 Km en la ruta a San Frutos. Con lo que te puedo asegurar que la arena fue de esta ruta.

Saludos,

Foozi

CANTALEJO RULES!

Hola a tod@s,

Los turbos, puede que sean los mismos pero la salida de gases del motor al turbo SON DIFERENTES. Mirar este link http://www.evilution.co.uk/index.php?page=modpage&id=117&men=engine donde se aprecian las diferencias.

Saludos,

Foozi

CANTALEJO RULES!

Hola a tod@s,

Protech, quedamos en probar la repro en mi Cabrio Pulse y al final no lo pudimos hacer. Cachuli pasó una noche bastante mala y nos volvimos al nido el sábado por la mañana. Yo también me puse malo... pero por la tarde cuando ya estaba en casa.

Una pena no haber podido probar la repro, en fin ya me dirás cuando te pasas por los madriles y quedamos! De todas formas me interesa saber el precio para poder ajustar las "partidas presupuestarias" un cordial saludo a todos los foreros. Ya he puesto el filtro ITG de espuma, tenias razón es hueco en ambos lados... pero aparentemente ha quedado igual de ajustado que el de serie.

Por cierto había dentro de la caja del filtro de aire dos depósitos de arena muuuuy fina de la excursión a San Frutos os aconsejo aspiréis la caja.

CANTALEJO RULES!

Fededb, con el adaptador que os comento mas arriba tienes mas filtros compatibles.

Saludos,

Foozi

Llega a ponerse en funcionamieno el electro ventilador del radiador?

Saludos,

Foozi

Siempre igual no se como les llevais los coches

Hay sitio mucho mejores y mas formales en Madrid

Pues ya me diras, porque ya he intentado mediante este foro conseguir la información que tu pareces tener.

Saludos,

Foozi

Bueno, bueno, bueno... porfin parece que esta en boga el tema del adaptador del filtro de aceite.

Hace algún tiempo publique este post http://www.forosmart.com/showthread.php?t=3905&highlight=adaptador

que paso inadvertido.

En el, hago referencia a un articulo en evilution en el cual explican las bondades del adaptador:

1.- Mayor tamaño, mas superficie para filtrar impurezas.

2.- Tamaño mas estandar.

3.- El adaptador hace que con sus 8 valvulas entre el aceite desde fuera / filtre / y salga por el centro con lo que mejorara la limpieza del aceite. (De serie el filtro se queda con lo que "puede" porque no le obliga el sistema)

Saludos,

Foozi:p