germantsi

mira por ejemplo este tuto, no sale completo. http://www.evilution.co.uk/water%20ingress/roadster_wiper_motor_sealing.htm Los mas interesantes no salen completos y tienes que pagar ahora una cuota. Si alguien tiene una copia de seguridad de cuando era gratis seria una buena idea compartirla

Han puesto evilution.co.uk de pago... vaya faena, y no guarde los manuales que tenian... Alguien los tiene guardados? para ver si puede compartirlos. Yo tengo guardados todos los tutoriales del Roadster de FQ101. Si los quereis alguno decidmelo y os paso el link para descargarlos. Saludos

Gracias alberto Bueno esta mañana le he vuelto a meter mano, no esta en safe mode ni nada, lo que ocurre que el motor del actuador de embrague no tiene fuerza suficiente para retraer el vastago (ninguno tiene fuerza suficiente, ni los nuevos de paquete). Asi que hoy ayudado por mi padre que le dio al contacto del coche y presionando yo el vastago, he conseguido retraerlo y montarlo. Ahora bien... resulta que el motor del actuador de embrague que me han regalado no tiene fuerza... el mio del actuador antiguo si tiene pero como me cargue una pieza del motor pues no me sirve.... Voy a esperar a la semana que viene a ver si me llega mi star C3 nuevecita a ver que error me da la maquina... si dice que el actuador esta mal (tal y como pienso) pues pedire uno nuevo y listo. Gracias a Juansa por la ayuda que me esta dando, se esta portando fenomenal:thumbup1:

Buenas, tengo el actuador de embrague, o transmision en safe mode (me lo ha dicho juansa) Los sintomas son, que al dar contacto sin arrancar, la transmision mete y saca marchas pero el vastago del actuador de embrague lo deja fuera sin recojerlo. Se os ocurre alguna manera de arreglarlo sin la maquina de diagnosis star c3? Dispondre de una mas adelante, pero por ahora estoy asi. Gracias de antemano

ya he conseguido el techo duro. Se puede cerrar

Buenas, estaba mirando para comprar una Star C3, donde la he encontrado mejor de precio es en paginas chinas (no se si se considerara spam poner la web) Me queria gastar maximo 400 euros, he visto que las venden con disco duro externo validas para todos los portatiles que es lo que busco. ¿Me podeis decir algun sitio fiable donde comprarla? Gracias

thoro, se te debe haber roto el pulsador del boton de bloqueo unicamente

Bienvenido, que smart te quieres comprar?

Germantsi--Roadster Coupe--2720--Octubre 2003--140.000 km

que smart te has comprado? bienvenidoo

bienvenido! yo me compre hace poco un Smart Roadster y estoy muy contento con el.

ya esta respondido

En que estado se encuentra? puedes ponerme fotos? Que precio le tienes puesto al techo y su preinstalacion?

se que se pueden mantener los dos, pero es que no quiero tener el techo de lona, entra agua, casi nunca lo abro y ademas pesa...

Ese coche esta vendido desde hace una semana. Iba a comprarlo a medias con un compañero y nos ha dicho eso.

Tk Dinamics, yo quiero ir al smart times de portugal, tengo ganas de hacer cosas y me gustaria tambien que se creara un grupo apañado. Por ahora estoy adecentando el mio, tengo que pintarlo, ponerlo a mi gusto y dejarlo bien de todo. Esperemos que la gente se anime finalmente.

La diferencia entre un coupe y un normal es la cupula trasera, lo que llamamos "pecera" El mio es un coupe de esos.

Alguno lo habeis hecho? yo estaba pensando en hacerlo. Aparte del techo duro, moqueta trasera (la que va detras de los asientos) y chapa (la que va sujetando a las guias por abajo)... que mas necesitare?

Estoy buscando uno. Necesito preinstalacion tambien. Quiero quitar el techo de lona, asi que necesitare moqueta, chapa inferior y supongo que alguna cosa mas para dejarlo unicamente con techo duro.

guapisimo, tengo que hacerme yo tambien con una camara de esas

Las llaves con leds transmiten el codigo al pulsar el boton en forma de luz infraroja, la luz sale de esas bombillitas. Si te pones con la camara del movil a grabarlas y le das al boton veras el destello que dan. Las llaves sin leds transmiten el codigo por radiofrecuencia, por ondas de radio.

Esa maquina vale 8000 euros!!! lo va a leer rita! jajajaja Estuve mirando y se podia decapar el chip llegando a la parte interna, y desde ahi puentear los accesos al modulo de memoria y leerla, pero todas estas alternativas son muy costosas.

Estudio llaves Smart Roadster Infrarojos Buenas, he estado estudiando por encima el funcionamiento del circuito de la llave de infrarojos. Tambien he hablado con Expertdecisions para que me ayude un poco y os voy a dejar mis conclusiones y las suyas para interes general o para seguir mirandolo si quereis. Mis conclusiones: - El mando tiene un Pic16lf84a (Microcontrolador con un programa en memoria) - El Microcontrolador este, tiene una funcion que detecta si le llega corriente. - Cada vez que el chip recibe corriente y no la ha recibido antes, genera un codigo interno. - Cuando el mando emite para abrir, cerrar o lo que sea, emite este código interno. - La llave tiene un condensador (amarillo), este tiene la mision de albergar electricidad cuando las pilas estan siendo cambiadas o por si hubiera una microinterrupcion de alimentacion por algun golpe de la llave etc... (este condensador dura mas de 3 minutos cargado si le desconectas las pilas) -Si las pilas del mando son de mala calidad, su voltaje caera rapidamente sin avisar de bateria baja. Por esto mismo cuando vayas a usar el mando provocara una demanda de tension elevada y el voltaje caera precipitadamente dejando al pic sin corriente suficiente y borrandose codigo generado (tendras que volver a codificar el coche con la llave). - Supongo que si tienes las pilas bajas o con carga normal y las cambias no pasara nada porque el condensador mantendra la corriente en el circuito mas de 3 minutos y el pic seguira alimentado manteniendo la clave guardada. Sin embargo si durante el cambio de pilas accionas algun boton, el mando pedira energia provocando la descarga instantanea del condensador amarillo dejando al pic sin energia y perderas la clave teniendo que volver a codificar la llave con el coche (el condensador amarillo no alberga suficiente energia para poder abrir el coche, solo para mantener el pic en su estado de reposo) - El pic esta protegido contra lectura (lo he intentado leer) por lo que si tenemos que reparar una llave y el pic esta roto, no tendra solucion, no podremos volver a reprogramar un pic nuevo en esa llave porque no tenemos el programa. ------------------------------------------------------------------------ Conclusiones de Experdecisions: El pic de la serie 16Fxx/16LFxx (es el pic que lleva interno) tienen todos una entrada analógica que puede servir para medir la tensión de la pila. Cuando comencé a pelearme con la llave disponía de un snifer adaptado al bus LIN y pude comprobar que el lector de IR siempre enviaba el mismo código cada vez que pulsabas el botón de la llave. Lo que no comprobé es si ese código cambiaba cada vez que la llave perdía la codificación. Si pude comprobar que si el coche no pasaba por la etapa de las nueve intermitencias y cambiaba la pila, era necesario reprogramar de nuevo todas las llaves. Quizás tenga que ver con la curva de descarga detectada por la entrada analógica del PIC ya que con pilas "buenas" (BR1225) nunca se me ha desprogramado una llave mientras que con las "malas",mejor dicho inadecuadas para el tipo de consumo de la llave (CR1225) si que me ha sucedido en diversas ocasiones. Y, precisamente, una de las cosas que diferencia a las BR de las CR es la curva de descarga y la impedancia interna. Por otro lado toda las serie 16Fxx (16LFxx de 2 voltios) tienen una sección memoria permanente (yo la uso en los 16F84 que utilizo en mi circuito que sustituye a la SE original del coche para recordar en qué posición estaba el joystick de selección de PM/R/AV que tengo en mi roady antes de apagar el motor o tras desconectar la batería). Por tanto ni tan siquiera sería necesario utilizar el condensador para memorizar un estado determinado. ------------------------------------------------------------------------- Lo que si se podria hacer para solucionar el problema de desprogramacion de llaves seria fabricar un mando que copie la emision del mando que tengamos en ese momento y siempre emita lo mismo (supongo). Ya que expertdecisions lo probo y efectivamente el codigo no cambiaba. Que os parece todo esto.

chulisimo el smart coupe negro

138.000Km en un 82cv coupe del 2003. Acabo de rehacer motor y embrague.