vicentet

gracias a todos, el problema es q en algunos lugares confunden el tapón de un carter y el filtro del aceite con un tornillo de soporte. en el norauto ya me estropearon el tapon de mi antiguo ford scort y ya solo se pudo hacer por aspiración. para mi la aspiración es mecánica rápida. lo mejor es dejar caer e incluso luego añadir un poco para que salgan restos. pues la pieza me pareció metálica. pero claro no imaginé que fuera de plastico. para mi que no lo han cambiado en la vida de ese coche. lo compré hace poco con 58000km. si le cambie el filtro del aire y luego el coche estaba mucho más saltinbanqui. mañana intentaré lo de la maza de goma. aunq con esa rosca tan grande no creo que haga mucho. se que mucho mejor sería usar una llave de tubo pero no tengo tan grande. me tocará ir al taller que lo aflojen con la dinamométrica. ya os cuento como acaba el asunto.

Hola a todos, estoy intentando cambiar el filtro del aceite pero está muy muy fuerte y tengo miedo de romper la pieza. ¿alguien sabe que puedo hacer? lo he intentado hacer usando una llave inglesa de esas grandotas pero aún ajustandola bien parece que si le doy más fuerte rebabaré la tuerca.

os cuento que de camino al trabajo de cada día un día vi un roadster que se vendia. me dije "q guapo" el segundo. aún está ahí. el tercero paro y lo ojeo. un coche pequeño pero deportivo. que raro. el cuarto. paro y anoto el tlf. llamo y quedo. cuando voy veo discos de freno y ruedas. en perfecto estado. sin desgastes. niveles aceite y agua. perfectos. escape perfecto, paliers, perfectos. chapa, agunas rozaduras y alguna grieta en parachoques. me invita a subir. tapiceria bastante desgastada, y sucia. y fue al subir y sentarme cuando realmente me quedé loco. un deportivo, un kart, ¿que era aquello? lo pone en marcha. coño si suena deportivo. y el colega empieza a arrearle por aquellas calles que me dejo acojonado con perdon de la expresión. como con 82 caballos me habían puesto a flipar de aquella manera? espero que solo quisiera impresionarme y q no fuera siempre así pensé. daba un golpe a salir de parado, sabía que le pasaba algo. pensé en el embrague. tendria que arreglarlo. dinero a sumar al precio del coche. tambien esa radio grundik de sonido horrible. eso tiene que desaparecer juntos con esos altavocillos cutres cutres. total coche de 6 años, 58500km, 3000€ con ITV recien pasada y cambio nombre. me dije y mil más de arreglos. por 4000€ lo que dure bueno. alfinal, el famoso tubo del aire acond. y el sinen bloc o como se escriba del motor. 300€ iva inc. me lo revisó un amigo que trabaja en el taller y dice que está todo en muy buen estado. el precio, pues el del taller, sin enrrolles pero sabiendo que el tipo es de confianza. ahora llevo con él 1500km y estoy realmente encantado. por eso estoy aquí. para compartir con vosotros. Saludos a todos.