Figo_Mlg

Gracias por responder audiomeca. porque el receptor que va donde el freno de mano no puede ser no ?? Que es más fácil de cambiar y sobre todo económico un saludo !!

Buenas compañeros , hacia tiempo que no me pasaba por aqui, os comento la paranolla que me sucede. Resulta que ya empezo el mando a darme problemas para abrir y cerrar, hasta tal punto que tenia que abrir por detras y acercar al freno de mano la llave ( mi coche lleva radiofrecuencia) , y justo un dia antes de pasarme todo fui al conce y no tenian la dichosa pila. total me espero al dia siguiente y cuando voy a una tienda de mandos que llame y me dijeron que la tenian, el coche hace lo siguiente: Con la pila ya cambiada, sigue encendiendo las luces de intermitente 9 veces, no abre a la primera y cuando abre, se queda cogido todo el rato con las 3 cerraduras como si le estuviese dando al mando (he comprobado a quitar la pila en este paso por si era el mando y sigue haciendolo) Para que deje de hacer esto hay dos opciones: 1) poner contacto, ahi ya para de hacer todas las paranollas, pero si cierras desde el boton del salpicadero el coche, el lado del copiloto puedes abrirlo si tiras, el del piloto no. 2) quitas una borna y la vuelves a poner. pero si haces esto , le das al boton de cerrar, cierra, pero cada minuto o asi, se encienden los intermitentes durante 3 o 4 veces y se apagan.. todo en bucle. tambien me he dado cuenta que si cierras desde dentro, con la puerta del copi abierta, cierra todo menos esa, cierras esa puerta pero a los 30 segundos el coche vuelve al bucle de intentar abrir las cerrdurAS He probado a quitar el fusible 16 que es el del cierre, claro, logicamente no cierra ni abre pero el juego de intermitentes lo sigue haciendo... y si paras el coche y quitas contacto se queda con los intermitentes parpadeando... que locura es esta t?? ahora lo tengo en el garaje sin la borna puesta para que no me coma la bateria mientras se enciende y se apaga todo... gracias y un saludo!

Tienes un mp compañero !!!!!!!

Muchas gracias compañero !! tremendo aporte

Bueno ya sabemos donde estaba el fallo. Resulta que a pesar de ser las dos capotas para un 450 hay dos medidas de capota. una es un poco mas corta por eso seguia tirando y se salia ( porque se han usado las guias de la otra )

Buenas compañeros. me lie la manta a la cabeza y me he bajado de madrid un 450 brabus cabrio. tenia la capota rota y en el precio me traje también otro capota de repuesto que tampoco funcionaba bien. Pero entre las dos podía sacar una funcionando (las lonas están en muy muy bien estado las dos ) , todo esto lo hablé con Juansa , así que tire para adelante . ya tenemos la capota montada , funciona , pero cuando le queda un dedo para cerrar del todo se sale de las guías . Hemo usado el kit smart para reparación de capotas . alguien sabe o tiene alguna idea de que falla para que justo antes de cerrar se salga de las dos guías?? Muchas gracias !! pd: cuando esté funcionando todo al 100% subo fotos . Está precioso

Solo diré que puedo tener un smart como Segundo coche gracias a @juansa conoce todos y cada uno de los problemas de los 450. un saludo

Buenas. . A mi me pasaba y era el motor de arranque . En caliente coge temperatura y no gira . Saludos

llevaselo a Juansa, es compañero del foro... yo diria que uno de los gurus mecanicos del foro... esta en marbella . un saludo.

buenas a todos: Mi problema es el siguiente. Tengo en mi poder los dos relojes , el de rev y el de la hora, pero resulta que el de REV no tiene el conector porque lo tiene cortado (el del desguace era un fenomeno) y se que ese conector no se vende. Alguien puede ayudarme sobre los materiales que necesito y como se enganchan low cables para hacerle yo el conector?. Gracias y un saludo!!!

Bajó a 200e !!!!!!!

jejeje gracias compañero. .. pero nadie se anima !!!!!

jejeje hacerle caso a Juansa que de esto sabe un rato compañeros... Gracias maquina!!!

Nada que no se venden ...

Venga hombre donde vais a encontrar 8 llantas con gomas por 250e???? !!! Vamosssss

Jejeje gracias compañeros pero aún nada !!!!!

Gracias compañero !! Vamosssss

te he mandado un MP. Por cierto tengo novedades en el huevin.. a ver si a la noche subo fotos

Buenas compañeros. Tengo 2 juego de llantas de fortwo con gomas : Estas tienen las gomas a un 60% diria yo.. si quereis luego subo fotos con laprueba de la moneda de euro. Y de regalo un juego de llantas de chapa!!! : Estas tiene las gomas delanteras a un 80% de vida y las traseras gastadas totalmente.. TODO POR 250€ !!! NO SE VENDE POR SEPARADO Gracias y un saludo!!!

Buenas a todos, os cuento porque tiene miga la cosa jeje. Un dia al llegar el curro, aparco el coche y noto como hay mucho humo en el ambiente... lo cual en un principio no me mosquea mucho porque en mi garaje suele haber polvo en el suelo al ser el suelo de cemento y hacia tiempo que no venian con la maquina a limpiarlo.. pense, seria polvo... Al dia siguiente al volver a cogerlo, lo arranco y me bajo a mirar... humo blanco:scared:. El caso es que a los pocos dias, sorprendetemente dejo de echar humo.. seguia un poco rayado pero bueno al no echarlo pues lo fui dejando. Por mi trabajo solemos prestarnos los coches porque empezamos en un sitio y terminamos en otro y nos relevamos (conductor de bus) asi que le preste mi coche a un compi para que que lo llevara a la cochera donde yo terminaba mi jornada laboral. Y me escribe diciendo que el coche ha empezad a echar un cantidad de humo tremenda, como un tren... :scared: .. yo pensaba que estaria exagerando un poco, asi que, al terminar de trabajar fui a encenderlo... y este era el humo que eso echaba : View My Video Ante este panorama y eran ya las 23:00 de la noche, llame al compañero Juansa , que es autentico fenomeno para contarle todo el tema, me dijo que llamara a la grua, y pa la casa.. y que se lo llevara a el. Bueno pues el Huevin al final rompio turbo... y encima tenia ya el motor tocado y bastante... (supuestamente el coche estaba hecho de motor, pero estaba TAN SUMAMENTE CHAPUCERO, que el coche volvia a quemar aceite y tenia los segmentos gastados de nuevo al igual que los pistones. Pero no solo eso.. sino que el coche tenia una pasta negra pegada por todo el circuito de aceite , de haber estado quemando aceite eso durante muuuuuuchos km... esa pasta llego ya hasta el tubo de escape e intercooler.. un verdadero desastre. Segun Juansa es de los coches mas sucios por dentro con los que ha tratado asi que imaginaros... Solo tengo una foto del interior porque con tanto trabajo juansa no pudo hacer mas pero para que os hagais una idea esta bien : Añado tambien que luego de montar todo se le rompio el termostato tb ... ,.. el coche me costo 2000e pero me engañaron como a un chino porque estaba que daba pena.. me ha aguantado año y medio solo. la reparacion ha consistido en: -cambiar turbo -Pistones -Segmentos -Casquillos de Biela y cigüeñal -retenes de valvulas -valvulas -retenes del cigüeñal -junta de culata -Tornilleria Ahora despues de un mes lo vuelvo a tener entre manos y el coche va como la seda... y eso que aun esta en rodaje y que tiene la valvula BBS mal y tambien hay que cambiarla.. pero como a los 1000km hay que volver a cambiar el aceite segun me dijo juansa por los restos que pudieran quedar despues de la reparacion pues ya se le hace todo y se termina de poner a punto. Bueno y esta es mis historia. Si no fuera por el compañero Juansa seguramente lo habria llevado al desguace porque decirme ustedes semejante acumulacion de averias, lo que me habria costado en un Conce.:scared:. Un saludo!!!!

Bueno señores.. llevaba tiempo sin postear por aqui porque le ha pasado de todo al pobre pequeñin. Ya lo vuelvo a tener conmigo gracias al excelente trabajo como siempre del compañero @Juansa. A la noche posteo de nuevo con todos los detalles y alguna fotillo... he estado casi 1 mes sin el asi que imaginaos jejej. Un saludo!

MP enviado compañero!!!

Te lo paso por MP

Recordad, los leds se van actualizando, y lo que hace 8 años era lo más recomendable en leds para el mundo de la automoción (los LEDS 5050) éstos han sido superados el triple en calidad y en luminosidad por los leds 5630. Actualmente (2013-2014) los LEDS 5630 son con diferencia los más blancos del mercado actual y los que pueden llegar a ofrecer el triple de luz que los leds conocidos como 5050, eliminando por completo el ligero tono azulado de éstos y dando una potencia lumínica superada en más de 3 veces. Recordad que hay cientos de tipos de leds, pero para las bombillas que llevan nuestros coches (Festoon y T10) solamente os recomiendo poder pensar en dos variantes de LEDS en la actualidad, los 5050 y los 5630 (los 3528 se han quedado desfasados, aunque se siguen vendiendo a precios caros, cuidado con eso). Más adelante os pondré los tipos de bombilla T10 w5w canbus y festoon canbus que utilizamos en nuestros coches, yo ya he comprado todas en el último modelo 5630 con un resultado espectacular (respecto a las 5050 que llevaba antes). Para no hacer publicidad absurda, si no las encontráis vosotros en el mercado, decídmelo y os diré donde podréis encontrarlas. Tras este paréntesis, insisto en la amplia variedad que existe de leds en nuestro mercado, incluso que son mejores y más caros, pero que no cuadran ni tienen cabida en un uso para nuestros coches, sobre todo por el precio que tienen, por lo que paso a comentaros de forma resumida las diferencias entre los más conocidos y vendidos para los formatos que más utilizamos en nuestros coches, los FESTOON y los T10, y dentro de estas dos formas de bombilla, los tipos de leds que pueden llevar cada una de ellas...en concreto, repito, hagamos énfasis en tres tipos: LEDS 3528 -> Se necesitan muchos leds para ofrecer una luz de intensidad y calidad media-baja (menos lumens), su tonalidad de color es blanco-azul (aproximadamente 7500ºk), se van quedando desfasados porque su vida útil es muy pobre, por contra el consumo es realmente muy bajo. Estos leds están quedando desfasados. Llevan 1 chip por cada LED. Suelen ser baratos y son bastante ''fallones'' en cuanto a su uso en el mundo de los coches. LEDS 5050 -> Se necesita una menor cantidad de leds respecto a los 3528 (un 50% menos, hay una reducción de leds muy relevante para tener una intensidad lumínica igualada a los 3528), la calidad de iluminación es media, ACTUALMENTE, recordad que hace unos años era lo último, pero actualmente se queda en calidad lumínica media, y la tonalidad de color es blanco con un ligero tono azulado (UNOS 6500ºk), la vida útil aumenta considerablemente respecto al led 3528 pese a que su consumo aumenta un 15% respecto a éste. Aún así, sigue consumiendo hasta un 90% menos de energía que una halógena. Llevan 3 chips por cada LED. Algunas bombillas con leds 5050 venían con resistencias canbus para no dar fallo en el ordenador de a bordo, pero recordad que estas resistencias son de primera generación, no es lo último. LEDS 5630 -> Se necesita una menor cantidad de leds respecto a los 5050 (aproximadamente un 20% menos, hay una reducción puntual de leds para mantener una intensidad lumínica igualada con los 5050, la calidad de iluminación es ÓPTIMA, y la tonalidad de color es blanco brillante puro (UNOS 5500ºK) sin ningún tipo de tono azulado (se ha eliminado ese efecto azulado respecto a los 5050). Actualmente es la mejor opción con diferencia para colocar en el interior de nuestro coche, matrícula y luz de posición. Además, comentar que en la actualidad suelen venir en bombillas de alta calidad, con disipadores de calor, resistencias incorporadas de última generación canbus...etc etc, con lo que ofrece una ESTABILIDAD lumínica inigualable en este rango de precios. Tienen 3 chips de última generación por cada led. Estos leds tienen TANTA calidad con TANTA garantía de duración y estabilidad lumínica, que es la primera vez que marcas como OSRAM, PHILIPS o SAMSUNG han fabricado en serie bombillas LEDS T10 para que se utilicen a tal efecto ofreciendo una garantía de 5 años. Para que os hagáis una idea, he ido sustituyendo bombillas Festoon que llevaban 8 leds 5050, por bombillas Festoon que llevan 4 bombillas 5630...y la diferencia de potencia de luz ha sido inmejorable, por no decir que el tono azulado se ha ido por completo y para siempre. La diferencia visual entre los LEDS 5050 y los LEDS 5630: Ejemplos prácticos de bombillas 5630 CANBUS para nuestros coches: T10 SAMSUNG: T10 8 leds (4 por cada cara) T10 OSRAM con LENTE: FESTOON en diferentes MM: -------------------------------------------------------------------------- El color que ofrecen los LEDS 5630: -------------------------------------------------------------------------- Cualquier duda estaré encantado de solucionarla, ya tocaba pegarle una actualización al tema de los LEDs en el foro, ya que las últimas tendencias se van abriendo paso y las ventajas son muchas y muy suculentas. Un abrazo a todos.-

Os la paso por privado compis jajaja yo encantado tio, que los smarteros tengan los mejores LEDs que hay cojones!! Pues no se tio.. el caso es que no compreis nada de china ni de webs extrañas. Si quieres te paso tb por privado donde los he comprado porque son super profesionales y una atencion exquisito