Jora

Muchas gracias,

Ya está en el taller pero aún no me han dicho nada. Tener una idea de lo que puede ser ayuda. ¿Alguna recomendación si tienen que abrir motor?

Hola amigos, tengo lo que me imagino es un grave problema en mi roadster 82 cv.

Creo que tengo el carter inundado de gasolina. Ayer estaba de viaje y al parar a echar gasolina noto que huele a quemado y sale humo blanco del compartimento de motor. Lo abro y veo que hay salpidacuras de aceite por el motor, compruebo el nivel y veo que marca màs de ocho centimetros por encima del máximo. Hice el cambio yo mismo hace ya 7.000 km y por supuesto no tenía ese nivel, siempre lo dejo 1 cm por debajo del máximo.

El nivel del agua está al máximo también por lo que descarto que sea refrigerante. Tengo en el iphone el Dashcommand, así que lo conecto y compruebo si hay algún código de error. Negativo. Hasta ese momento del viaje (100 Km) no había notado nada, iba con el control de crucero puesto a 130 k/h y el coche respondía como siempre.

Sigo el camino con precaución y el coche responde perfectamente, temperatura perfecta, aceleración bien, turbo con su presión etc.

Despúes de unos km (más de 100) se enciende la alarme de motor, pierde fuerza pero no llega a ser como cuando entra en modo seguro, el dashcommand marca fallo en la inicialización del cilindro nº 1. Paro, apago el coche y al rato vuelvo a probar, la luz de motor se ha apagado y llevo el coche al taller. (toda la trasera está salpicada de aceite)

De momento no me han dicho que puede ser, pero estoy muy mosqueado con el nivel del carter (les ha sonado muy raro).

El aceite ha perdido viscosidad y parece que huele a gasolina y como estoy seguro que agua no es lo que ha entrado no me queda más que pensar que hay gasofa en el carter. ¿Como puede suceder esto?, ¿alguna pista? ¿me acongojo verdaderamente o hay esperanzas en esta vida?.

El Roadster tiene ya 145.000 km y hasta ahora ha ido maravillosamente bien, ningún consumo de aceite, tengo la repro SB2 y anda como un cañon.

Bienvenido paisano

NO.

Por internet había uno que se podía montar que iba insertado en el conector del pedal acelerador y tenía un mando propio. Lo estuve investigando y no acabe de fiarme.

Me apunto

Esa entrada de agua puede venir del conducto de desagüe trasero de la capota. A mí me entraba por ahí, el problema era que la gota caía fuera del dasagüe. Lo he solucionado poniendo un trozo de plástico adhesivo (en realidad un trozo de una pegatina) por el interior del conducto de la capota haciendo sobresalir el plástico unos 2 mm. Con esto, la gota cae en su sitio (el desagüe).

Espero que te sirva de ayuda.

Un saludo

Yo lo cambie y luego reparé el que estaba mal. Creo que era solo una resistencia lo que se va. En algún sitio del foro cuentan cual es.

Si te decides, mándame precio y lo vemos

A mi podría interesarme. Tengo la tapicería naranja pero se me está rompiendo en un asiento. No conozco la verde ¿podrías poner alguna foto?.

Un saludo

Yo le cambie las poleas al mio, trabajoso el cambio pero salio barato. Compre las poleas en eBay. Si fuera ese tu problema te podría buscar donde lo compre.

Tiene todo lo que yo quiero pa'l mio, incluso el color.

Suerte del que lo compre

Como te dije, yo lo tengo instalado en el forfour y el roadster y funciona perfecto (el cable ISO mini jack me lo hice yo) En ebay existen cables del conector de 30 pines del iphone a USB y jack por lo que puedes cargarlo y reproducir la música al mismo tiempo.

Lo ideal es hacer el cable ISO a minijack hembra y usar un cable estandar mini jack.

Enhorabuena. El mio me lo regalaron por mi 50 cumpleaños y ya llevo casi 4 con él. Ahora con 120.000 km sigue como la seda. Como tú, unicamente he tenido problemas menores algunos debidos a malos mecánicos y problemas con la capota.

Espero seguir disfrutando muchos años más de él y te deseo lo mismo a tí.

Un saludo

¡Mejor quítale el ordenador y regálaselo a algún forero necesitado! Te puedo dar alguna pista.

Yo tengo conectado un ipod tanto al forfour como al roadster (nada de fusible, solo una resistencia). Te confirmo que funciona la opción dp y 4 pulsandolas a la vez.

¿que martilo tienes roto?, yo tengo uno aunque ahora no sé si es el izq o el drch, y creo que sirgas cortas tambien tengo.

Cuantos km llevas ? has calibrado el actuador alguna vez ? mira que recorrido le queda aun al actuador , haz una foto si puedes , del actuador donde se ven los tornillos que lo sujetan , asi vemos el recorrido que le queda.

El coche tiene 115.000 km, con la repro lleva 90.000. El actuador me lo calibraron la última vez hace unos 15.000 km (por lo menos les dije en la merche que lo hicieran).

Esta es la foto pero ¿como se ve el recorrido que le queda?

Acabo de engrasarlo con grasa de litio y ahora lo probaré a ver que tal.

Un saludo y gracias

Puff!!! Pues unos 700€ mas 45€ de envio... lo he visto por 640€ pero no envian a España... Es un kit de embrague completo y volante motor, aligerado en un 60% esto aumenta prestaciones pero cambia la retencion de motor, pero aparte de esto es una modificacion obligatoria si quieres algo mas que una repro, ya que en el momento que los roadys superan 140Nm de par les patina el embrague y duran un asalto, yo de echo en el Brabus solo llevo repro y me he cargado el embrague por el par motor...

Yo tengo la repro brabus SBII y últimamente estoy teniendo problemas con los cambios. En algunas ocasiones el cambio es muy brusco como si soltaras el embrague de golpe, ¿será del actuador o del propio embrague?

Gracias

Hola. Pues ya lo he descargado todo, incluido el Daemon, pero ahora me he atascado con el nombre de usuario y contraseña, ¿que hago ahora?

en el tutorial está el usuario y la contraseña que tienes que poner. Creo que era admin, admin.

Muy interesante.

Gracias

Buenas, pues desmonte el otro dia el motor de la capota (porque cuadno lo compre era muy dificil sacarla y ponerla, hacia cracracracrac) creo que es ka rueda dentada que hay, que por cierto fui ayer a buscarla a la Mercedes, 2.9€ jeje

Pues la pregunta es si sabeis que grasa lleva hay, en las sirgas, rueda dentada y tal, ya que esta eso con cositas negras, vamos que lo que es grasa no le queda...

Muchas Gracias

Ninguna. Todo bien limpito y ya está.

Si sale a buen precio es una idea interesante. Para el verano techo de lona y para el invierno techo rigido. Yo me apuntaría a una compra conjunta.

Yo tengo el mismo problema pero en el lado del conductor. Se porque entra aunque aún no he conseguido evitarlo.

Si te fijas bien, el final de la capota (se ve bien cuando está recogida) tiene un vertedero de agua en los laterales, este, cuando la capota está cerrada, se conecta (más bien se acerca) a un sumidero que hay en la goma de la estructura del coche (no de los montantes). A mí lo que me ocurre es que las gotas de agua resbalan de este sumidero y caen fuera (igual que las jarras cuando chorrea por la superficie externa y cae todo fuera).

Mira si fuera lo mismo. Yo llevo mucho tiempo con ello y no he encontrado solución (bueno sí, le pongo una funda cuando llueve).

Un saludo

Antes de cambiar los neumáticos tenía una fuerte vibración en el volante entre los 120 y 140 km/h. Aunque lo había llevado a equilibrar un par de veces y se corregía algo, seguía siendo molesto.

Al cambiar las gomas todo va como la seda, alguna deformación tendrían.

Hola Jora. La convergencia-divergencia se ajusta como sabemos de la barra roscada que va de la dirección a las ruedas.

La caída y el avance, en nuestro coches, se ajusta en cada lado, desde el tornillo que puse en la fotico. El agujero del chasis no es redondo, sino ovalado, lo que permite mover el conjunto de la rueda hacia delante o hacia atrás (avance) y también mover el conjunto lateralmente hacia dentro o hacia afuera (caída).

Como es una operación creo que delicada, dejarlo en los parámetros indicados por el fabricante, mi consejo es llevarlo a especialistas y no a un taller normal, que solo saben alinear las ruedas.

Espero haber despejado dudas con la explicación. Un saludico-

Gracias por todo. Encontré la solución tambien en el WIS, aunque ahí dicen que los tornillos están por debajo y hay que quitar la cubierta de los bajos. Explica que son cuatro tornillos y el ajuste se hace con un martillo de plástico golpeando adelante y atras o a derecha e izquierda.

Como vi que no tenía mucha desviación lo dejaré para cuando tenga que recurrir a la merche por otra cosa.

Gracias de nuevo