Jano695

Ten cuidado, da igual CDI que gasolina si ha llevado mal uso... se rompen igual, seguramente dure más el Cdi pero las averias al ser diesel common rail son bastante caras. El mio está recien reparado mandame un privado y hablamos.

El coche lo compre para poder movErme y seguir trabajando, a los 400km empezó a fallar y luz en el cuadro. Creí que seria lo típico, valvula de escape jjjj y cuando abrimos tenía el tercer cilindro rayado de haberse caído un trozo de bujía . Tuve que rectificar el bloque, pistones de sobremedida, casquillos, comprobar culata, vamos que podía haberlo casi comprado nuevo. El tema es que en este tiempo ya me han operado y estoy casi recuperado. El coche me gusta mucho pero tengo otros dos y mi mujer esta que salta jejeje ( de contenta). En cuanto le solucione un tema del alternador lo voy a tener que poner en venta y empezar a currar. S sabéis de alguien interesado ya sabéis, pero ya os ire contando.

Que te queda?

Perdonarme no haberme presentado antes. Soy de Rivas y me compre un fortwo el cual me ha cautivado jeje. Lo compre por que me operaban en breve del cruzado anterior izq. Me ha dado bastante guerra el jo... Si interesa os cuento toooodooooo el proceso

P.D: el coche esta en marcha, el problema es que cuando quiere, no sigue ninguna pauta, se enciende luz de alternador y deja de cargar, si lo apagas completamente y tiene carga para arrancar se apaga la luz y carga perfectamente. Voy con pinzas y batería para cuando se vacía la batería.

Tienes razón; pero es que estoy desesperado. El cable al que me refiero va: el cable gordo + que va desde el motor de arranque al alternador, de ese cable sale un puente que es el que no sabe a donde va mi mecánico. He leido en foros de uk que hay un cable que lleva un diodo que evita picos de tensión, será ese, yo creo que es lo mas lógico pero....... Tengo los esquemas de wis pero no me aclaran mucho. Sabes del dichoso puente? En uk si hablan bastante, pero yo nunca habia visto un alternador con 3 cables. Los acentos son por el iPhone

Buenos dias; el problema de mi Smart es que al arreglar motor ( lo hice entero, pistones etc) al montar el alternador el mecánico dejo un cable sin conectar. Es el cable que sale desde la puesta al alternador, de este sale como un puente o una bifurcación y ese el que no ha enganchado. Mi alternador es Denso y tiene el borne de ph-in, mi opinión es que ese puente va enganchado al ph-in conjunto con el de excitacion pero tengo miedo de ponerlo y fastidiar placa de diodos jjj. Gracias de antemano.