GoLoS

ya esta vendido gracias.

a ver si el fin de semana puedo pasar a hacerle unas fotos de interior, gracias

bajado a 8.000€ necesito venderlo.

55000 kilometros gracias

en alicante, gracias

rebajado a 9000€ no negociables. un saludo

gracias adonai. un saludo

Hola, ya esta acabado, le acabamos de hacer junta de culata, asientos de valvula, valvulas y segmentos. Es un roady del 2003, de 61cv con el turbo y el escape del 82cv, aire acondicionado, techo duro, relojes temperatura, cambio en el volante, siempre ha dormido en garaje, muy cuidado , impecable de chapa y pntura, interiores en buen estado, revisiones en concesionario oficial. admito revision en concesionario oficial (a cuenta del comprador) precio: 8.000€ no negociables

comunicaros que el roady esta en taller para reparar en cuanto salga lo anuncio en la seccion compra-venta. un saludo

Gracias, Jose. tambien fallo mio por no haberlo puesto antes en el foro, pero es que las cosas cuando surgen de rrepente, ya se sabe. Y el cooper S era una oportunidad que no podiamos dejar escapar. un saludo pd: mi novia es la forera "la estrella" no etoile como puse antes.

OXTE, no tengo el escape ni el turbo, ya los vendi cuando los cambie. el roady tambien lleva los relojes de presion de turbo y temperatura, asi como cambio en el volante. lleva smart sound system y un radiocd clarion mp3 wma, la radio original tambien, y a dormido siempre en garaje. un saludo

Hola a todos, ya hacia tiempo que no me conectaba, iba a iniciar un post sobre el coche cuando me he encontrado con esto...... bueno, en resumen, el coche lo conoceis muchos del foro y varios en persona, es el roady de mi novia la forera Etoile, como ya sabeis algunos el coche solo lo ha tocado el mecanico del sc de alicante, siempre muy mimado y con el turbo y el escape del 82cv solo a falta de la centralita que era el siguiente paso. el tema de la venta del coche es que acabamos de comprarnos un mini cooper s y la averia nos pillo en medio de la compra, con lo cual me encuentro sin dinero y sin poder dar el roady al compraventa. como bien dice oxte "esta en precio al tener el motor roto" simplemente necesito venderlo sin complicarme mas la cabeza. como comenta sompac. en fin ya que estoy aqui lo comento el ultimo precio son 6.000€ hasta enero si no lo reparo y luego lo vendere por 10000. de hecho acabo de quitar el anuncio de coches.net Leeroy "algo sospechoso??" susi el coche no es de alquiler.. jose, el coche no se va de lado ni nada ya que no ha tenido ningun golpe. eduardo, me parece que si que se cuantas bujias tiene el coche ;-) solo limpiando la de arriba del 3º cilindro ya funciona. en el momento tiene chispa correcta (aunque solo de una bujia) ya funciona, seguramente haciendole segmentos esta ok. por cierto protech si lees este post enviame un correo que tienes muy facil (sin desplazarte) saber el estado del coche e igual te interesa. un saludo a todos golosw@yahoo.es

menuda preparacion lleva el smart este... jejeje http://www.metacafe.com/watch/240685/video/R/CFD_1000/ Enjoy!

no me he podido resistir, yo tengo un escape como favorito de toda la vida... Hartge, en los 6 cilindros en linea suena de cine. http://www.metacafe.com/watch/231644/video/R/CFD_1000/ Enjoy! k_o a ver si conoces a la que habla al final del video ;-) un saludo

hola de nuevo, mas informacion que encontre cuando salio y lo estuve viendo , la web es: http://www.speedfactory.es/deportivos.htm Attack K1 DATOS TECNICOS Motor 3 litros, 2967ccm, 6 cilindros, motor Ford V (st220) Par : 10,0 : 1 Inyeccion directa Potencia de 240 CV cumpliendo normativa Euro 4 280 Nm a 5200 Revoluciones Cambio manual 6 velocidades, tipo H Reparto de peso por ejes : 48% eje delantero, 52% eje trasero Tara : 955Kg 3,98 kg por CV Aceleracion de 0 a 100 en 4,7 seg. Velocidad maxima limitada electronicamente a 250 km/h MEDIDAS : Largo total : 4040 mm Ancho total : 1980 mm Altura :; 1030 mm Colores disponibles : Rojo infierno, Negro noche, Amarillo y Azul marino ultra Se combinan con interiores negro-plata El vehiculo tiene ITV Europea El Chasis del vehiculo cumple con la normativa actuales del NASCAR Dispone de 2 años de garantia oficial haciendose efectiva desde la entrega del vehiculo ATTACK K1 Caracteristicas del vehiculo: VEHICULO BASICO : Biplaza "spider" con motor deportivo central Carroceria en fibra con purtas en aperturavertical Chasis tubular pulverizado de extrema rigidez Motor de 3 litros , 6 cilindros en V e inyeccion electronica 6 velocidades en modulo H INTERIOR: Volante deportivo, asientos deportivos revestidos en neopreno, palanca y pomo de cambio en cuero negro, salpicadero y puertas en cuero negro con acabados en aluminio, tablero de instrumentos con: rumentos : Velocimetro, cuentarrevoluciones, chivatos analogicos y LCD para informaciones de motor; ordenador de a bordo, cenicero, mechero, preinstalacion Radio incluido altavoces en puertas. Aire acondicionado con mandos en puerta conductor, pedales regulables individualmente, Direccion asistida regulada en dureza según gulada en inercia según velocidad, Cinturones de seguridad para conductor y acompañante de 4 puntos de anclaje. EXTERIOR : Suspension regulable en altura ( desde 8cm a 17 cm del firme) 2 retovisores electricos con intermitente integrado Limpiaparabrisas Monobrazo pantografico, cierre de puertas impermeable y sensorial Cotavientos, lunas fijas desmontables para conductor y acompañante (para uso con techo duro) Techo rigido partido (para facil acceso al habitaculo), maletero con volumen aprox. 200 litros ( perfecto para guardado del techo rigido) LLANTAS ALEACION LIGERA : Eje delantero : 7J x 7J X 17" ET 30 con neumaticos 205/50 ZR 17 Eje trasero : 8J X 18" ET 35 con neumaticos 245/40 ZR 18 Capó motor transparente, Discos de freno en ambos ejes, Cuatro salidas de colectores acabando en una unica salida central Bajos del vehiculo completamente carenados. Precio Venta al Publico : 68.980,00 €

ya os avisamos cuando este acabado, pero yo no cuento con el hasta navidades. 7:09 en nurbur con el evo2 de calle se lo he dicho a estrella , pero de momento, bastante sera si hacemos lo que comentastes sobre la admision y un filtro de aire de carbono. un saludo

este hilo ya va cogiendo color... ese brabus con 130bhp, ya me daras una vuelta con el cunado este a ese nivel , yo a cambio te doy una vuelta con mi vejete de 17 añitos,. por cierto dani 7:20 con el evo en nurburing y tambien hay gente que me da caña en el foro mbfaq hay uno que hace 7:04, con el evo de calle, de momento la novia no me deja meterle mas cosas a su roady, ya con el turbo y el escape de momento va bien. un saludo

no es mala idea lo del amoniaco, en teoria puede llegar segun condiciones hasta -350º pero un poco corrosivo no???? se trata de dar potencia al motor no de fundirlo.

si montais otra circuitera nosotros nos apuntamos con nuestro roady, que todavia no ha visitado ningun circuito, con otros coches si que hemos entrado y no es que sea un piloto profesional pero me lo paso pipa. hablando de inventos que es de lo que trataba el post, alguien a probado a pulverizar agua sobre el intercooler, como lo que lleva de serie el impreza. (el cual gana de 7 a 10cv segun la temperatura).. no seria mala idea no?

:twisted: hombre, no eran las respuestas que esperaba pero bueno ;-) un poco escuetas verdad?

bueno como ya es de dominio publico, a muchos de nosotros nos encanta modificar lo que los fabricantes determinan como "apropiado" estaria bien recopilar un poco los gadgets que le montamos a nuestros bichos y los resultados que obtenemos. un sitio donde k_o , coti y compañia grandes maestros nos puedan iluminar.. por ejemplo estoy preparando para montarle bixenon de mercedes a nuestro roady.. en cuanto lo tenga pongo fotos y resultado. K_O como se que no te podras resistir a entrar en este post, comentabas que has entrado en circuito , podrias poner que tiempos por vuelta has sacado antes y despues de prepararlo. un saludo p.d. topgun a ver si apareces de nuevo por este foro... jejeje o es que ya tienes bastante con el comarthadster.

bueno, bueno, he estado investigando y se podria habrir casi otro post con este tema, con videos que encontrmos de comparativas... eso si poniendo solo enlaces de videos que nuestros roadys queden bien. jeje, la verdad es que tenemos coche de sobra para divertirse. ya me explicaras lo del calenamiento del canal de aire para el intercooler, ya que a mi me gustan los inventos mas que las mujeres... creo recordar que encontre un intercooler aire-agua para smart.. lo buscare y te mando el enlace. un saludo

gracias por la bienvenida, y ante todo que nadie se tome a mal mis post pero es que me gusta hacer un poco de abogado del diablo,, y asi aprender mas de esos bichitos que tenemos y tanto nos gustan. bueno rebatiendo a k_o, no he tenido el placer de probar un brabus, y mucho menos preparado, (a ver si en alguna quedada en circuito ......) de todas formas y ya digo que me estoy fijando en las cifras, la recuperacion en 2º 3º de un mini cooper s es bastante superior a la del brabus, aprte de la gran diferencia de par. comentas que en un foro ingles hay una repro 130cv casi 200 de par y 5,9 s.... un poco raro no?? o sea que el tuyo solo le falta esa repro para superar al brabus biturbo de 170cv 220nm 5,9s ?? (el tio que hace esa preparacion que envie el curriculum a brabus) de todas formas aparte de estos datos lo mas importante es el peso/potencia que en el caso del brabus es 9,6 kg/cv y en el caso del mini cooper s es 7,14kg/cv esto unido a la exagerada lentitud del cambio del smart ... la unica ventaja que queda es el paso por curva. no digo que sea imposible digo que mas bien es cuestion de c....ones... ;-) un saludo, y coti no te lo tomes a mal, lo que quiero es dar un poco mas de vidilla si cabe a este post ;-)

Hola a todos, todavia no habia escrito en este foro, pero este post no me he podido resistir, la verdad coti y compañia es que el roadster es un coche bastante equilibrado , con un paso por curva impresionante, y divertidisimo de conducir, sobre todo con el turbo y el escape gordos. pero ello no quita que tenga sus limitaciones, su aceleracion en el caso del brabus es con dificultad inferior a 10 segundos (9,8 para ser exactos) lo cual implica que cualquier coche superior en este valor como por ejemplo el golf tdi 130cv (9,5s) va a tener mejor salida de curva y cualquier trozo de recta va a ser suficiente para no poderlo adelantar, muy revirada a de ser la carretera para que el paso por curva sea una cuestion determinante. sin lugar a dudas la carretera no es lugar apropiado para este tipo de comparaciones, y menos al precio que esta el entrar un dia al circuito, seguramente nos gastamos mas en una noche de copas. otro tema es los cojones que tenga el que conduzca el otro coche, y por esas mismas siempre te puedes encontrar a alguien que tenga mas que tu ;-) creo recordar que encontre un video del roadster biturbo en top gear si encuentro el link http://www.youtube.com/watch?v=CxJaGG1CobI , 170cv y 0 a 100 en menos de 6 segundos, esto ya comienza a ser un maquinon..... jejeje el sueño de mas de uno, bueno , para ser mi primer post, creo que ya me he enrollado bastante, un ultimo comentario , no se si por como va, por lo espectacular que es, o por el color, todas las veces que he cogido el roadster nunca me ha adelantado nadie ;-) ..... me encanta un saludo